生鮮電商平臺相繼傳出上市消息 前置倉模式備受質(zhì)疑

生鮮電商第一股，即將在 2021 年誕生。

最近一段時(shí)間，多點(diǎn)、叮咚買菜、美菜等生鮮電商平臺相繼傳出上市的消息。

2 月 17 日，物美集團(tuán)旗下電商 “多點(diǎn)”計(jì)劃在美國首次公開募股 5 億美元的消息不脛而走，據(jù)知情人士透露，多點(diǎn)最快將于今年下半年上市。

幾乎是在同一時(shí)間，另外兩家生鮮電商平臺也傳出了即將上市的消息。2 月 18 日，據(jù)彭博社消息，叮咚買菜考慮年內(nèi)赴美 IPO，至少募資 3 億美元。與此同時(shí)，美菜的 IPO 計(jì)劃也被曝出，知情人士稱美菜擬融資 3 億美元，但目前尚未決定上市地點(diǎn)。

對于生鮮電商平臺而言，2021 年的確是最好的上市節(jié)點(diǎn)。2020 年初，疫情洶涌而至，使得用戶的消費(fèi)習(xí)慣發(fā)生了翻天覆地的變化，生鮮電商這一賽道因此越來越被市場看好，大部分生鮮電商平臺在 2020 年的活躍用戶數(shù)、訂單數(shù)和客單價(jià)都有了明顯增長。

對于生鮮電商平臺而言，上市似乎迫在眉睫。

生鮮電商上市求生?

中國農(nóng)業(yè)生鮮電商發(fā)展論壇公布的數(shù)據(jù)顯示，在全國 4000 多家生鮮電商中，僅有 1% 盈利，4% 持平，88% 虧損，剩下的 7% 則是巨額虧損。

數(shù)據(jù)的慘不忍睹在一定程度上揭露了生鮮電商生意究竟有多么難做。

相比其他垂直電商，生鮮電商注定是重資產(chǎn)的運(yùn)營模式，比如生鮮電商對食材的新鮮度、后端供應(yīng)鏈的匹配度，以及區(qū)域內(nèi)配送能力的要求都非常高，因此，當(dāng)自身盈利不足以覆蓋冷鏈、倉儲、運(yùn)輸?shù)染痈卟幌碌某杀緯r(shí)，只有燒錢才能繼續(xù)活下去，而一旦資金流跟不上，就面臨著倒閉的風(fēng)險(xiǎn)，因而歷經(jīng)多年鏖戰(zhàn)，幸存下來的生鮮電商平臺大都經(jīng)過大規(guī)模融資輸血。

來自前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)顯示，中國生鮮電商行業(yè)投融資案例數(shù)量在 2015 年達(dá)到高峰，此后逐年下降，2020 年前 10 個(gè)月案例數(shù)量為 21 起。

在資本方跑馬圈地下，中國生鮮電商市場交易規(guī)模也在不斷膨脹。

根據(jù)艾媒咨詢 2020 年發(fā)布的《中國生鮮電商行業(yè)研究報(bào)告》，2019 年中國生鮮電商行業(yè)市場交易規(guī)模達(dá) 2796.2 億元，較上一年增長 36.7%。2020 年受疫情影響，消費(fèi)者對于生鮮到家的需求急速增長，生鮮電商市場交易規(guī)模將會有顯著的提升，預(yù)計(jì)到 2023 年，生鮮電商市場交易規(guī)模將超過 8000 億元。

與此同時(shí)，一個(gè)不得不正視的問題是生鮮電商賽道的融資正逐漸趨緩，同樣是來自前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)顯示，生鮮電商領(lǐng)域內(nèi)的投融資金額也從 2017 年的高點(diǎn) 317.14 億元逐年滑落，2020 年前 10 個(gè)月該賽道融資額僅為 79.41 億元。

融資逐漸趨緩，也就意味著一些生鮮電商平臺將無法繼續(xù)燒錢維持補(bǔ)貼，而一旦沒有了價(jià)格優(yōu)勢，用戶很快就會被其他生鮮電商平臺瓜分殆盡，現(xiàn)金流斷裂的平臺也只能遺憾出局。

不過事情很快迎來了轉(zhuǎn)機(jī)。

疫情爆發(fā)后，用戶出門購物和堂食頻次減少，越來越多的人習(xí)慣在網(wǎng)上下單，讓生鮮電商平臺配送上門。這對于長期嚴(yán)重虧損的生鮮電商平臺而言，趁著此時(shí)相對靚麗的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)登陸資本市場也是最好的時(shí)機(jī)。

一名投資生鮮電商的業(yè)內(nèi)人士直言，“此時(shí)上市，對于資本方和平臺而言都是好事，一方面，資本方可以借助 IPO 實(shí)現(xiàn)部分變現(xiàn)，緩解壓力 ; 另一方面，平臺也能從資本市場獲得資金支持，為之后的發(fā)展做好儲備。”

可以預(yù)見的是，隨著頭部玩家的上市計(jì)劃提上日程，這不僅僅是生鮮電商平臺的第二春，也是又一次混戰(zhàn)的開始。

備受質(zhì)疑的前置倉模式

如果把生鮮電商平臺按照運(yùn)營模式區(qū)分，主要有三種，即前置倉模式、社區(qū)團(tuán)購模式和倉店一體模式。

其中，領(lǐng)域內(nèi)兩大頭部玩家每日優(yōu)鮮和叮咚買菜均采用前置倉模式，也正因如此，前置倉模式能否順利跑通將在很大程度上影響整個(gè)生鮮電商賽道的走向。

值得一提的是，前置倉模式資產(chǎn)較重，其模式類似于把離居民區(qū)遠(yuǎn)一點(diǎn)的菜市場開到離居民區(qū)更近的地方。然而這種將生鮮搬到密度集中的線下倉內(nèi)，使購買交易在線上達(dá)成的前置倉模式，在業(yè)內(nèi)仍然存在較大爭議。

盒馬鮮生 CEO 侯毅認(rèn)為前置倉模式是個(gè)偽命題，此前，侯毅曾花了一年時(shí)間對前置倉模式進(jìn)行測試，共開設(shè)了 70 多家前置倉業(yè)態(tài)盒馬小站，但最終發(fā)現(xiàn)這種模式難以走通。在侯毅看來，前置倉模式存在很大瓶頸，“前置倉模式未來是沒有未來的”。在叮咚買菜、每日優(yōu)鮮紛紛加速布局前置倉的同時(shí)，盒馬鮮生卻叫停了前置倉模式。

“流量、毛利競爭能力以及每日耗損都存在問題。”侯毅直指前置倉的掣肘。侯毅之所以做出放棄前置倉業(yè)務(wù)決定，是因?yàn)樗庾R到，前置倉是一個(gè)偽命題，“不可能盈利的”。

侯毅叫停前置倉的決定，在某種程度上，也暴露出了叮咚買菜的致命弱點(diǎn)。

根據(jù)叮咚買菜的披露：2020 年，前置倉總數(shù)要從全國的 600 多家增長到 1100 家，目前其前置倉布局城市包括上海、杭州、寧波、北京等地?？v覽其規(guī)模擴(kuò)大的背后，大致可以總結(jié)出三招：強(qiáng)大的地推團(tuán)隊(duì)、密集的前置倉點(diǎn)位和高額的拉新補(bǔ)貼。

但無論哪一招，都是極其燒錢的，因?yàn)闃O其燒錢，這個(gè)行業(yè)也被深深詬病。“別低估生鮮的燒錢速度”成為生鮮圈子中很多從業(yè)者的口頭禪，甚至被扣上 “沒有出路”的帽子。

不過，在叮咚買菜創(chuàng)始人梁昌霖看來，整個(gè)前置倉從倉儲、房租、水電、耗材到配送、倉儲分揀人員成本的占比不到 20%，由此，前置倉帶來的毛利會比線下店的客單價(jià)還高。比如當(dāng)一個(gè)前置倉一單的毛利為 21 元，減去大概 5 元的配送成本，還有 16 元。“而很多線下店的基本客單價(jià)也就是 16 元、17 元，我們的毛利額和 (線下店)客單價(jià)差不多。”

叮咚買菜的收入公式是 “單量 * 客單價(jià) * 毛利率”，而隨著單量的增長，平攤的水電費(fèi)、倉儲費(fèi)和管理費(fèi)會越來越低，成本是亞線性的，但收入是超線性的。所以 “一年左右，(單前置倉銷售)到 1000 單之后，收入會比成本高。”梁昌霖透露，叮咚買菜滿一年的倉基本是賺錢的。

同樣因?yàn)榍爸脗}模式而備受矚目還有每日優(yōu)鮮。

“前置倉我們還要堅(jiān)決地投入，前置倉只是每日優(yōu)鮮的第一步，而且前置倉已經(jīng)可以自己掙現(xiàn)金流了。”每日優(yōu)鮮 CFO 王郡在一次采訪中如是表示。

事實(shí)上，早在 2020 年 7 月，王郡就曾公開表示，雖然每日優(yōu)鮮已于 2019 年底實(shí)現(xiàn)了全面盈利，但一年需超 8 億美元的資金來滿足建設(shè)前置倉、進(jìn)行研發(fā)等需求。

由于開倉擴(kuò)張與融資時(shí)間等各方面的先發(fā)優(yōu)勢，如今每日優(yōu)鮮已基本度過用大額度優(yōu)惠券補(bǔ)貼用戶的燒錢期，進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展期。2020 年又與青島政府合作，建立城市級的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地及覆蓋全國的生鮮供應(yīng)鏈中心。

“前置倉模式備受質(zhì)疑，很難形成穩(wěn)定的盈利，與此同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)巨頭又帶著社區(qū)團(tuán)購模式進(jìn)入生鮮電商賽道，但無論是前置倉模式還是社區(qū)團(tuán)購模式，都還是前路未知的狀態(tài)，但是可以確定的是，隨著巨頭的加入，中小玩家的生存空間將被進(jìn)一步擠壓。”上述業(yè)內(nèi)人士說道。

生鮮電商賽道越來越擁擠

因?yàn)橛脩舻馁徺I習(xí)慣發(fā)生巨大轉(zhuǎn)變而使得一眾生鮮電商平臺逆勢突圍，這讓不少互聯(lián)網(wǎng)巨頭看到了生鮮電商賽道的潛力。

從 2020 年下半年開始，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們接連入局生鮮電商賽道。6 月中旬，滴滴上線橙心優(yōu)選，正式殺入社區(qū)團(tuán)購賽道 ; 7 月，美團(tuán)對外發(fā)布組織調(diào)整公告，成立優(yōu)選事業(yè)部 ; 8 月底，拼多多推出多多買菜 ; 11 月，阿里旗下盒馬在武漢上線盒馬優(yōu)選 ; 12 月底，京東以 7 億美元戰(zhàn)略投資湖南興盛優(yōu)選電子商務(wù)有限公司。

隨著互聯(lián)網(wǎng)巨頭盡皆入場，讓生鮮電商變成了最為擁擠的賽道之一。第三方數(shù)據(jù)平臺顯示，2020 年我國生鮮電商企業(yè)注冊量為 4776 家，同比增長了 34.8%，是過去十年中注冊量最多的一年。2021 年 1-2 月，相關(guān)企業(yè)注冊量為 241 家。

這種互相對抗、互相侵入的混戰(zhàn)局面，也讓生鮮電商平臺領(lǐng)域的競爭變得更加激烈。

而激烈的競爭帶來的后果便是獲客成本飆升，據(jù)一位生鮮電商平臺的戰(zhàn)略部人士稱，2019 年有一兩百個(gè)社區(qū)團(tuán)購平臺在全國各地開花，到最后所有人的供應(yīng)源都一模一樣，價(jià)格也沒有一個(gè)公司特別有優(yōu)勢，就靠純補(bǔ)貼。誰現(xiàn)金流多，誰能快速融資，誰就活得久，“說到底就是熬，就看誰把誰熬死。”

實(shí)際上，互聯(lián)網(wǎng)巨頭爭相入局生鮮電商賽道，看重的并不是賣菜能賺多少錢，在互聯(lián)網(wǎng)流量已經(jīng)見頂?shù)漠?dāng)下，一旦出現(xiàn)新增的流量入口，必然引起互聯(lián)網(wǎng)巨頭的覬覦，而買菜正是這樣一個(gè)高頻、剛需的入口，生鮮電商賽道不僅能帶來訂單量和用戶數(shù)的增長，促使用戶形成新的消費(fèi)習(xí)慣，而且還能形成高效的互聯(lián)網(wǎng)線下入口。

因此可以預(yù)見的是，無論如何，互聯(lián)網(wǎng)巨頭都不會輕易退出戰(zhàn)場，而原生玩家依然會在艱難中繼續(xù)探索前置倉模式的可行性，生鮮電商賽道也將被推向了一個(gè)新的高潮，如果生鮮電商平臺始終處于燒錢培養(yǎng)市場、消費(fèi)習(xí)性的階段，這種沒有形成核心競爭力的模式，注定無法持久和延續(xù)。

關(guān)鍵詞： 生鮮電商 上市 前置倉