缺少和車(chē)企合作機(jī)會(huì) 字節(jié)跳動(dòng)需與車(chē)企深度合作

對(duì)于未來(lái)智能汽車(chē)的構(gòu)想，現(xiàn)在業(yè)內(nèi)普遍的看法是，其將成為下一代移動(dòng)智能終端。

終端，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)說(shuō)，則意味著流量入口。

而這個(gè)巨大的流量入口，張一鳴和他的字節(jié)跳動(dòng)當(dāng)然也不想錯(cuò)過(guò)。

近年來(lái)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)發(fā)展成熟，BAT 等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的天花板已經(jīng)浮現(xiàn)。反觀智能汽車(chē)市場(chǎng)，尤其是能夠集成互聯(lián)網(wǎng)公司生態(tài)體系的車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，才剛剛興起。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020 年，我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)滲透率預(yù)計(jì)為 24%，到了 2025 年，將達(dá)到 77%。這對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)說(shuō)，則是一個(gè)天然的流量增長(zhǎng)池，也正是因此，近年來(lái) BATHJ 等互聯(lián)網(wǎng)巨頭先后選擇進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域，打的口號(hào)也都是希望幫助車(chē)企造好車(chē)等。

去年 5 月份，手握巨大流量入口的字節(jié)跳動(dòng)，也宣布進(jìn)軍車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，并成立了車(chē)聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部。

此外，新智駕援引 36Kr 報(bào)道，某行業(yè)人士透露，字節(jié)團(tuán)隊(duì)曾拜訪長(zhǎng)城汽車(chē)以及吉利旗下車(chē)聯(lián)網(wǎng)公司億咖通等，還約見(jiàn)了博泰車(chē)聯(lián)董事長(zhǎng)應(yīng)宜倫。

此前，字節(jié)跳動(dòng)相關(guān)人員還曾到理想汽車(chē)調(diào)研，雙方平時(shí)也就車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)有多次交流。也正是在這一年，字節(jié)跳動(dòng)以 3000 萬(wàn)美元的資金參與了理想汽車(chē)的 C 輪融資。

對(duì)于字節(jié)跳動(dòng)進(jìn)軍車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，行業(yè)內(nèi)有諸多猜測(cè)。不過(guò)，從目前現(xiàn)有的消息來(lái)看，字節(jié)跳動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的主要業(yè)務(wù)還是扶持抖音 + 頭條上車(chē)，搶占車(chē)內(nèi)的生態(tài)流量入口。

仙豆智能副總裁謝平生此前曾對(duì)新智駕表示，仙豆智能正在與字節(jié)跳動(dòng)進(jìn)行合作，合作的內(nèi)容之一就是抖音上車(chē)相關(guān)研發(fā)。同時(shí)，他還表示，仙豆智能與字節(jié)跳動(dòng)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)部門(mén)也有其他部分業(yè)務(wù)合作。

字節(jié)上車(chē)

經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，字節(jié)跳動(dòng)已經(jīng)構(gòu)建起了自己日趨龐大的內(nèi)容生態(tài)帝國(guó)。

目前字節(jié)旗下的產(chǎn)品有今日頭條、抖音、西瓜視頻、懂車(chē)帝、gogokid、皮皮蝦、飛書(shū)、番茄小說(shuō)、faceu 激萌、輕顏相機(jī)等產(chǎn)品，涉及新聞、視頻、娛樂(lè)、教育、閱讀、攝影等多個(gè)領(lǐng)域。

在早期的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)內(nèi)容爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，字節(jié)跳動(dòng)旗下的今日頭條在騰訊、百度等生態(tài)內(nèi)容格局基本已定的情況下，異軍突起，以強(qiáng)大的算法優(yōu)勢(shì)，讓字節(jié)獨(dú)成 “頭條系”，足以可以看出字節(jié)在生態(tài)內(nèi)容上的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。

此外，在短視頻領(lǐng)域，字節(jié)跳動(dòng)旗下的抖音產(chǎn)品更是目前市場(chǎng)上發(fā)展最成功的短視頻產(chǎn)品之一，日活數(shù)據(jù)達(dá)到 6 億 +。

當(dāng)然，還有一點(diǎn)，抖音此前雖然在國(guó)外遭遇封殺的危機(jī)，但其在國(guó)外市場(chǎng)上也占據(jù)著一定的用戶基礎(chǔ)。這也是目前國(guó)內(nèi)短視頻領(lǐng)域其他玩家所不具備的條件。

但是，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)發(fā)展到末期，尚未挖掘的能夠使用戶大規(guī)模增長(zhǎng)的場(chǎng)景已經(jīng)少之又少。

在去年舉行的 6-7 月份 CEO 見(jiàn)面會(huì)上，字節(jié)跳動(dòng)創(chuàng)始人兼 CEO 張一鳴坦言，如果沒(méi)有搜索場(chǎng)景的拓展和優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，今日頭條的增長(zhǎng)空間可能只剩下 4000 萬(wàn)日活用戶量。

據(jù) QuestMobile 數(shù)據(jù)顯示，抖音推出 4 年后，2020 年初，其增長(zhǎng)速度已經(jīng)從 2019 年的 733% 跌至 60%，今日頭條日活數(shù)據(jù)也呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)趨勢(shì)。

基于此，我們不難看出，字節(jié)與其他互聯(lián)網(wǎng)公司一樣，急于尋找下一個(gè)場(chǎng)景爆發(fā)點(diǎn)，字節(jié)跳動(dòng)將目光集中在了汽車(chē)行業(yè)。

眼下，互聯(lián)網(wǎng)公司切入車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域主要有三種路徑：系統(tǒng)層、中間層(ROM 層)、應(yīng)用層。

系統(tǒng)層和中間層都不是字節(jié)跳動(dòng)的核心能力所在，此時(shí)的字節(jié)跳動(dòng)進(jìn)入車(chē)聯(lián)網(wǎng)的最直接、迅速的方式，就是利用其內(nèi)容生態(tài)優(yōu)勢(shì)，為用戶提供車(chē)載場(chǎng)景下的盡可能豐富的娛樂(lè)、信息服務(wù)。

強(qiáng)大的內(nèi)容生態(tài)體系以及廣闊的用戶基礎(chǔ)，能夠給車(chē)企帶來(lái)眾多天然真實(shí)的數(shù)據(jù)信息。不過(guò)，相較于 BAT，字節(jié)跳動(dòng)已經(jīng)算是晚了一步，不可避免的會(huì)有自己的劣勢(shì)存在。

一方面，汽車(chē)駕駛場(chǎng)景的特殊性，就必然對(duì)安全問(wèn)題有嚴(yán)格追求。今日頭條的崛起，是依靠著強(qiáng)大的算法推薦機(jī)制，能夠給用戶不斷推薦其喜好的內(nèi)容。但是在車(chē)內(nèi)的駕駛場(chǎng)景下，這套算法推薦機(jī)制是否能夠在安全的前提下運(yùn)作，是有待商榷的。

另一方面，從目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的格局來(lái)看，BAT 已經(jīng)依靠著自己的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟。

騰訊與字節(jié)目前的操作有一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，畢竟騰訊的優(yōu)勢(shì)，也是在海量的生態(tài)內(nèi)容體系，百度則是憑借著小度 OS，以及先發(fā)優(yōu)勢(shì)，成功進(jìn)入數(shù)十款車(chē)型當(dāng)中。阿里則在于其自主研發(fā)的操作系，同時(shí)打通了阿里的整個(gè)生態(tài)體系內(nèi)容。

除了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之外，車(chē)企對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的掌控欲也越來(lái)越強(qiáng)，長(zhǎng)城旗下的仙豆智能、吉利的億咖通、奇瑞的雄獅等，都在表明車(chē)企在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域是不可能缺席的。

基于此，去年才剛剛進(jìn)入車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的字節(jié)，既要面對(duì)來(lái)自同互聯(lián)公司的競(jìng)爭(zhēng)壓力，還要搞好與車(chē)企的關(guān)系，讓車(chē)企接納其進(jìn)入自己的生態(tài)體系內(nèi)，對(duì)于字節(jié)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

終局：OS 之爭(zhēng)

其實(shí)，字節(jié)跳動(dòng)除了是一家軟件公司外，其也一直在致力于發(fā)展自己的硬件。

早在 2016 年，張一鳴在接受采訪時(shí)曾這樣說(shuō)過(guò)他的商業(yè)策略：“公司的導(dǎo)向是偏騰訊，加一點(diǎn)華為。華為很重視底層和基礎(chǔ)設(shè)施，我發(fā)現(xiàn)公司越強(qiáng)大就越往底層走，更往整個(gè)社會(huì)的基礎(chǔ)設(shè)施走。”

去年年初，字節(jié)跳動(dòng)宣布收購(gòu)錘子科技部分知識(shí)產(chǎn)品，這部分知識(shí)產(chǎn)權(quán)中，就包含著錘子科技主力打造的堅(jiān)果手機(jī)及其自主研發(fā)的操作系統(tǒng) Smartisan OS。

前文也有所言，智能終端是流量的入口，字節(jié)跳動(dòng)作為一家內(nèi)容服務(wù)公司，如果在面向未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，能夠擁有自己的智能硬件產(chǎn)品，則可以為其內(nèi)容、社交關(guān)系、AI 算法發(fā)展找到一個(gè)載體，這個(gè)載體也是字節(jié)鏈接、承載、觸達(dá)用戶的梯子。

不過(guò)，這僅僅只是面向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，不管是智能音箱，還是智能手機(jī)，其開(kāi)發(fā)的成本都相對(duì)比較低，但是這個(gè)想法一旦放到汽車(chē)行業(yè)，則并不是那么輕易實(shí)現(xiàn)的。

現(xiàn)實(shí)的例子就是賈躍亭的樂(lè)視，因?yàn)樵燔?chē)，直接破產(chǎn)。特斯拉和中國(guó)的造車(chē)新勢(shì)力，也是經(jīng)過(guò)慘烈的發(fā)展，才能走到現(xiàn)在這個(gè)地步。

雖然字節(jié)跳動(dòng)造車(chē)的意義并不大，但其在汽車(chē)領(lǐng)域的布局，也并不僅限于將生態(tài)內(nèi)容搬上車(chē)。

此前，在媒體報(bào)道中，恒業(yè)資本管理合伙人、惠辰咨詢(xún)懂事江一表示：“讓不同車(chē)企去為軟件和系統(tǒng)適配硬件是非常困難的，考慮到軟件后續(xù)的迭代升級(jí)，平臺(tái)化延續(xù)，軟硬件解耦時(shí)大前提，所以，未來(lái)進(jìn)一步轉(zhuǎn)向 OS 操作系統(tǒng)，是張一鳴必打的牌。”

事實(shí)上，目前百度、騰訊等都是通過(guò)在安卓系統(tǒng)的基礎(chǔ)上做定制化開(kāi)發(fā)系統(tǒng)，然后整合自己的生態(tài)內(nèi)容來(lái)推給車(chē)廠，這種方式對(duì)整個(gè)產(chǎn)品的完整性上來(lái)說(shuō)，是一個(gè)比較好的選擇，如果車(chē)企開(kāi)放程度比較高，可以直接推操作系統(tǒng)，開(kāi)放性不夠，則可以先推生態(tài)。

從目前消息來(lái)看，字節(jié)跳動(dòng)依托錘子科技的操作系統(tǒng)打造一個(gè)專(zhuān)屬的車(chē)載操作系統(tǒng)并不難，難的是目前汽車(chē)智能化行業(yè)格局雖并未最終落定，但不管是 BATH，還是傳統(tǒng)車(chē)企，抑或是造車(chē)新勢(shì)力，在汽車(chē)智能化的賽道上都不會(huì)讓步。

而對(duì)于字節(jié)跳動(dòng)來(lái)說(shuō)，其不缺內(nèi)容和產(chǎn)品，缺少的仍然是和車(chē)企合作的機(jī)會(huì)，通過(guò)與車(chē)企的深度合作，才能加速字節(jié)跳動(dòng)迅速跟上這個(gè)賽道。

關(guān)鍵詞： 車(chē)企 字節(jié)跳動(dòng) 深度合作