球最大電動船舶長江三峽1號正式開工 可容納1300個客位

寧德時代宣布消息，近日由中國長江電力股份有限公司與湖北宜昌交運集團(tuán)股份有限公司共同研發(fā)的全球最大純電動綠色商用船舶 “長江三峽”1 號正式動工。這艘郵輪預(yù)計投資將達(dá) 1.5 億元，可容納1300 個客位，是目前世界上設(shè)計建造的電池容量最大、客位最多、智能化水平最高的純電動客船。

自主實現(xiàn)多項領(lǐng)先突破

對于該船的電池動力系統(tǒng)方面實現(xiàn)全面國產(chǎn)化，共計多個重大突破，有力推動國內(nèi)自主廠商在電池動力領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展，實現(xiàn)具有國際競爭力的電池動力系統(tǒng)研發(fā)制造。

“長江三峽 1”號將利用清潔水電充電，實現(xiàn)真正零污染。根據(jù)估算，使用 “長江三峽 1”號純電動游船后，每年將實現(xiàn)各項污染物減排量：一氧化碳約 14 噸，氮氧化物約 17 噸，可吸入顆粒物約 0.4 噸。

在電池容量方面，“長江三峽”1 號做出了重大突破，船舶內(nèi)部所搭載的是寧德時代動力電池，總電量可達(dá)7.5MWh，相當(dāng)于 100 輛以上電動汽車電池容量的總和。

同時電池電站方面，“長江三峽”1 號全船使用了 15 個獨立的電池電站，可實現(xiàn)單獨充放電，并且充分具備冗余度，對于功率分配以及能量管理要求非常高。此外，該船也提供了豐富的推動負(fù)載方式，內(nèi)置三套全回轉(zhuǎn)推進(jìn)和一套側(cè)推，支持同時為可獨立的兩組日用電負(fù)載提供電力。

不僅僅在電池動力方面有所突破，安全方面也下足了功夫。“長江三峽”1 號將船內(nèi)的電池分為四個電池艙進(jìn)行布置，并額外配備了備用池動力系統(tǒng)，保障航行動力。同時船內(nèi)具備七氟丙烷和壓力水霧雙重滅火系統(tǒng)，有效防止船內(nèi)火災(zāi)發(fā)生，全方位保障船內(nèi)人員以及設(shè)備安全。

追溯船舶開工時間線

2018 年，長江電力立項 “長江港口岸電及船舶電動化研究”科研項目并成立新業(yè)態(tài)研究小組，專題研究船舶電動化等新技術(shù)、新業(yè)態(tài)，推進(jìn)電動船項目，三峽電能相關(guān)人員參與其中。

2019 年，三峽電能與宜昌交運集團(tuán)通力合作，推動長江電力與其簽訂合作協(xié)議，正式合作打造電動船。2019 年完成船舶設(shè)計采購、完成船舶核心設(shè)備采購招標(biāo)文件審查。

2020 年 9 月，長江電力完成電動船核心設(shè)備 “直流組網(wǎng)及電池動力系統(tǒng)”采購工作;11 月，宜昌交運集團(tuán)完成船舶建造采購工作。

當(dāng)前已經(jīng)開工建造，計劃于 2021 年 7 月正式下水，于 2021 年 11 月投入運營，將主要運行于兩壩一峽、宜昌長江夜游、三峽升船機(jī)等旅游航線，具備會議、接待、婚宴、表演等活動功能。

該船的正式開工將成為國內(nèi)電池系統(tǒng)邁向世界領(lǐng)先的第一步，幾項自主技術(shù)的研發(fā)以及突破，既推動了國內(nèi)企業(yè)的自主研發(fā)水平，又加劇了自主創(chuàng)新企業(yè)的研發(fā)熱情。相信在國內(nèi)電池企業(yè)的不斷技術(shù)研發(fā)下，會實現(xiàn)越來越多的船舶電池動力系統(tǒng)的突破，進(jìn)一步縮小與國際企業(yè)的差距。

關(guān)鍵詞： 電動船舶