虛擬軌道列車來了 中國技術再創(chuàng)世界先河！

12 月 5 日，在四川宜賓，由中車株洲研究所自主研發(fā)的世界首條智能軌道快運系統(tǒng) T1 運營線正式開通。

據(jù)國內(nèi)媒體報道，這也標志著我國自主研發(fā)新型城市軌道交通制式——智軌，正式走出商業(yè)運營的第一步。這也為國內(nèi)的今后公共交通多樣性做出了重要貢獻與并提供了借鑒參考模式。

智軌由中車株洲電力機車研究所有限公司自主研制，

而采用了“虛擬軌道跟隨控制”技術，并且由電池提供車輛驅(qū)動動力。車輛上設有各種傳感器裝置，智能感應當前的線路位置，識別路面的虛擬軌道，并通過車載中央控制器控制車輛在既定的路線上行駛。

智軌電車外形很像有軌電車，但其運行路線卻沒有鋼軌與管線，

據(jù)了解，宜賓智軌T1線2018年10月正式開工建設，全長17.7公里，其主線為成貴高鐵宜賓西站至臨港經(jīng)開區(qū)智軌產(chǎn)業(yè)園站，全線共設車站17座，車輛段1座，跨線橋1座，正式運營后，預計日均客流將達2.5萬人以上。

但其造價要遠遠低于傳統(tǒng)的有軌列車，造價僅為有軌電車的1/5。

此外，智軌列車每節(jié)編組可載客 100 人，可與汽車共享路權。其載客性能及對公共交通的影響因素都要優(yōu)于有軌電車。

中車株洲所曾介紹，我國地鐵造價約為4億元~7億元/公里，現(xiàn)代有軌電車線路造價約為1.5億元~2億元/公里，而智軌整體線路投資約為現(xiàn)代有軌電車的1/5。

除宜賓外，智軌在上海、成都、西安、重慶等80余個國內(nèi)外城市進行了項目跟進，持續(xù)推進的項目16個，其中海外項目1個。

正是得益于智軌優(yōu)異的載客性能、造價成本、及對地方公共交通影響較小等多個優(yōu)點，越來越多的地方政府也開始跟進智軌項目。目前，

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