每日熱訊!青藏鐵路正式進(jìn)入“動車時代”

發(fā)布時間:2023-07-01 13:53:13  |  來源:光明日報  


(資料圖片僅供參考)

本報西寧6月30日電(記者王雯靜、萬瑪加見習(xí)記者李春劍)“7月1日,‘復(fù)興號’動車組將開上青藏鐵路西格段,青藏鐵路正式進(jìn)入‘動車時代’!”

6月30日,在“復(fù)興號”動車組開上青藏鐵路西格段新聞發(fā)布會上,中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司(以下簡稱“青藏集團(tuán)公司”)對外宣布,7月1日起,時速160公里的“復(fù)興號”動車組將在青藏鐵路西寧至格爾木段投入運營,西寧至格爾木方向最快運行5小時30分,德令哈至西寧方向最快運行3小時29分,西寧、格爾木、德令哈進(jìn)入5小時城市生活圈。

青藏鐵路西格段東起西寧站,向西途經(jīng)湟源、海晏、烏蘭、德令哈至格爾木站,全線運營里程829公里,于1984年5月開通運營。提質(zhì)改造前,西格段僅能滿足開行120公里至140公里時速的普通列車,且沿線部分路基和橋涵地段存在凍害、沙害等病害,嚴(yán)重制約著鐵路運能和效率的整體提升。近年來,隨著我國綜合國力的快速提升和青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展,對青藏鐵路西格段的運能和效率提出了更高要求。

2022年7月,西格段提質(zhì)工程開工建設(shè),3000多名鐵路建設(shè)者克服點多線長、管理跨度大、各點同步施工,工序繁多、既有線行車密集,營業(yè)線施工安全壓力大和惡劣天氣影響等諸多困難,對既有的青藏線西格段線路、路基、橋梁、接觸網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行提檔整治,對全線動車??寇囌镜挠昱?、站臺及客運設(shè)施進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)和升級改造,對配套的防護(hù)柵欄、排水溝及防風(fēng)沙設(shè)備進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng),同時擴(kuò)建德令哈站房,新建海晏站房,為青藏鐵路西格段開行時速160公里的動車組列車奠定了堅實基礎(chǔ)。

“此次上線載客運營的CR200J1-D型復(fù)興號動車組,是一款針對西寧至格爾木鐵路沿線高原、高寒環(huán)境設(shè)計的動力集中動車組,具有防紫外線、防風(fēng)沙等性能,最高運行海拔可達(dá)3500米?!鼻嗖丶瘓F(tuán)公司車輛部動車科科長黃齊介紹,為適應(yīng)青藏線特殊運行條件,整列動車組提升了全車密封性能,增加了壓力波保護(hù)控制系統(tǒng),能夠在列車出入隧道或會車時,根據(jù)頭車信號及時關(guān)閉空調(diào)新風(fēng)口和廢排風(fēng)口,避免外界空氣壓力急劇變化對車廂內(nèi)的旅客造成不適,旅客的乘坐體驗將更加舒適。同時,針對高原沸點低的實際,列車電茶爐增設(shè)紫外線殺菌設(shè)施,切實保障供水品質(zhì)。

據(jù)介紹,青藏鐵路西格段開行動車的同時,蘭新高鐵也同步高標(biāo)運營。西寧至北京西、上海虹橋?qū)⑹组_“G”字頭動車組列車,最快旅行時間分別為10小時31分、12小時58分,較現(xiàn)有最快旅行時間分別壓縮了8個多小時和13個多小時,西寧站到其他直轄市和省會城市的通達(dá)率達(dá)83.9%。隨著高原鐵路網(wǎng)的不斷延伸,將進(jìn)一步加強(qiáng)青海與其他省區(qū)市的互聯(lián)互通。

“青藏鐵路是京藏走廊的重要組成部分,是青藏兩省區(qū)與內(nèi)地客貨交流的主通道,是服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展,滿足地方客貨運輸需求的交通命脈……因此,無論是西格段還是格拉段,實施提檔升級、擴(kuò)能改造都將進(jìn)一步提升整個青藏線的輸送能力?!卑l(fā)布會上,青藏集團(tuán)公司黨委宣傳部部長韓永林動情地表示,“希望不久的將來,青藏鐵路全線迎來復(fù)興號動車組,到時候我們就不是‘青春沒有售價,硬座直達(dá)拉薩’,而是‘青春沒有售價,復(fù)興號直達(dá)拉薩’了!”

《光明日報》( 2023年07月01日04版)

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