氫動力豐田賽車概念證明燃燒有未來

在第91屆勒芒24小時耐力賽正式開始前一天，豐田GazooRacing推出了一款名為GRH2RacingConcept的未來氫動力賽車。

該公告是在薩爾特賽道發(fā)布的，沒有提供很多技術(shù)細(xì)節(jié)，但該汽車制造商表示，該車是為未來的比賽而設(shè)計的。汽車俱樂部del"Ouest(ACO)最近宣布，從2026年起，氫發(fā)動機參賽者-燃料電池或燃燒動力-將被允許參加氫類別比賽。

(資料圖片僅供參考)

活動組織者已經(jīng)表示，他們的目標(biāo)是到2030年所有車輛都使用氫燃料。

到目前為止，我們知道GRH2RacingConcept將氫發(fā)動機與混合動力系統(tǒng)配對，這意味著車輛將使用燃燒裝置，而不是公路豐田Mirai使用的燃料電池系統(tǒng)。

勒芒原型車長200.7英寸，寬80.7英寸。

豐田長期以來一直是氫技術(shù)的支持者，尤其是在內(nèi)燃機中，因為它提供了與ICE發(fā)動機相關(guān)的所有刺激和聲音，但對環(huán)境沒有影響。這家汽車制造商通過SuperTaikyu系列賽車比賽展示了氫技術(shù)的優(yōu)勢，并在比賽中展示了特別改裝版的GRCorolla。

這為豐田提供了它所需的經(jīng)驗和知識，不僅可以加速氫發(fā)動機在主流賽車運動中的使用，還可以用于公路汽車。

“豐田打算進(jìn)一步推進(jìn)此類努力，以制造更好的賽車運動汽車并實現(xiàn)碳中和社會，并期待迎接新一代勒芒24場比賽的挑戰(zhàn)，”該公司在一份聲明中表示。陳述。

目前，尚不清楚ToyotaGRH2RacingConcept是否會在2026年上路，但我們猜測該汽車制造商希望盡快參與其中。

該品牌對氫技術(shù)的迷戀招致了許多人的批評，各種環(huán)保組織認(rèn)為豐田不愿擁抱電動汽車。該公司回應(yīng)稱，它相信碳中和汽車的審慎方法，而且除了電池驅(qū)動的電動汽車之外，還有更多的空間。

在接受汽車媒體采訪時，豐田章男表示：“勒芒是一個我們可以突破界限、實現(xiàn)未來的地方。我的目標(biāo)是在不影響賽車的速度或激情的情況下實現(xiàn)碳中和?！?/p>

豐田希望很快提供內(nèi)燃機氫動力公路車，并且已經(jīng)展示了氫動力CorollaCross概念車。

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