蘭州交大牽手俄羅斯高校 中俄共建智慧交通

“基于我國北斗衛(wèi)星系統(tǒng)和俄羅斯格洛納斯衛(wèi)星系統(tǒng)，實現(xiàn)列車實時高精度定位，加快高速列車自動駕駛技術(shù)研發(fā)，從而推動高速鐵路技術(shù)更智慧、更智能。”近日，在中俄先進(jìn)智能交通技術(shù)聯(lián)合實驗室，中方負(fù)責(zé)人、蘭州交通大學(xué)自動化與電氣工程學(xué)院院長陳光武向科技日報記者描繪了中俄共建智慧交通的愿景。

智能交通是一種新型的交通系統(tǒng)或裝置，是人工智能技術(shù)與現(xiàn)代交通系統(tǒng)融合的產(chǎn)物。隨著時代的進(jìn)步，人們對智能交通的期望越來越高，智慧交通所需要的先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機技術(shù)等也成為各國專家學(xué)者共同研究的“熱門”課題。

2018年，由蘭州交通大學(xué)和俄羅斯圣彼得堡彼得大帝理工大學(xué)、奔薩國立大學(xué)牽頭，共同籌建的中俄先進(jìn)智能交通技術(shù)聯(lián)合實驗室(以下簡稱聯(lián)合實驗室)，利用我國在軌道交通、電氣自動化等關(guān)鍵技術(shù)以及成果應(yīng)用方面的自身優(yōu)勢，以及俄羅斯在基礎(chǔ)研究，特別是數(shù)學(xué)、電氣等方面先進(jìn)理論，在軌道交通信號控制系統(tǒng)裝備平臺關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域開展聯(lián)合攻關(guān)，彌補我國在高鐵自主化上的短板。

近年來，由于我國缺乏長期技術(shù)積累，高鐵控制的部分“核心部件”長期被國外壟斷，成為制約中國高鐵走出去的主要因素之一。

在列車控制與運輸組織一體化研發(fā)上，聯(lián)合實驗室基于路網(wǎng)數(shù)據(jù)中心，研發(fā)相應(yīng)的智能化系統(tǒng)，通過精準(zhǔn)化計算、智能化分析完成列車運行計劃智能編制，實現(xiàn)運能運量精準(zhǔn)匹配、適應(yīng)線網(wǎng)運輸互聯(lián)互通、乘客出行快捷便利、網(wǎng)絡(luò)化運輸組織高效的要求。(頡滿斌)

關(guān)鍵詞： 蘭州交大 俄羅斯 高校 智慧交通