長城汽車營收增長80倍 利潤規(guī)模大幅縮水

有限公司進(jìn)行戰(zhàn)略投資。同時(shí)，雙方簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，以高級輔助駕駛(ADAS)、高級別自動駕駛和智能座艙方向?yàn)橹攸c(diǎn)，共同探索汽車智能科技，布局自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等智能化核心技術(shù)，加速智能汽車的研發(fā)與量產(chǎn)落地。

長城汽車旗下毫末智行完成 Pre-A 輪融資。針對乘用車自動駕駛領(lǐng)域的產(chǎn)品小魔盒將會在今年正式投入市場。這是國內(nèi)首個(gè)達(dá)到 L3 級產(chǎn)品能力、具有量產(chǎn)激光雷達(dá)、具有 NOH(高速自動領(lǐng)航輔助駕駛)能力的自動駕駛產(chǎn)品。

主打智能化的摩卡代表了長城汽車在智能化上可量產(chǎn)的最高水準(zhǔn)。在 WEY 品牌的內(nèi)部評審中，直接將摩卡的智能化對手對標(biāo)為了 Model Y、蔚來 ES6、小鵬汽車 P7、理想 ONE 這種造車新勢力旗下成熟車型。

多年以前，包括長城在內(nèi)的自主品牌憑借硬件堆料的方式顛覆合資品牌主導(dǎo) SUV 市場的局面。多年以后，WEY 品牌想再以硬件堆料的方式顛覆新勢力主導(dǎo)智能化變革的局面。

從官方信息來看，摩卡將首搭咖啡智駕、配備全球首款可量產(chǎn) / 車規(guī)級 / 高性能的全固態(tài)激光雷達(dá)、高通 Snapdragon Ride 平臺芯片、全球首個(gè)真正的自動駕駛?cè)哂嗔慨a(chǎn)平臺等。

然而，所謂汽車智能化絕非簡單的拼接游戲，如若真是如此，汽車智能化的比拼便不過是硬件數(shù)量的比拼。顯然，如何將硬件 1+1 的效果發(fā)揮為 2，甚至是大于 2，才是智能化變革的關(guān)鍵，亦或是難點(diǎn)。

關(guān)鍵詞： 長城汽車 營收 增長 利潤規(guī)模