汽車不單是代步工具 造車已成科技公司標(biāo)配

2011 年 CES 國際消費(fèi)電子展上的一款明星產(chǎn)品 —— 擁有 4G 功能、512MB 內(nèi)存的雙核“怪獸”摩托羅拉手機(jī)，是當(dāng)時(shí)配置最高的手機(jī)。

僅僅一年后，手機(jī)的關(guān)鍵詞就變成了四核。手機(jī)配置的變化，帶來了功能的變化，使其從打電話的設(shè)備變成人與外界信息交互的工具，并成為新科技的載體。面對(duì)這種顛覆性的變化，傳統(tǒng)手機(jī)廠商遭到降維打擊，曾經(jīng)如日中天的摩托羅拉黯然倒下。而抓住這一變革趨勢(shì)的蘋果，則取而代之成為全球手機(jī)市場(chǎng)的一代霸主。

如今，汽車取代了手機(jī)，成為下一輪技術(shù)創(chuàng)新的載體。今天的汽車，走到了十年前手機(jī)所處的位置上。汽車的變化，遠(yuǎn)超出了交通工具變革的范疇，更是意味著人們的出行和生活方式變革。

4 月 19 日，以“擁抱變化”為主題的第十九屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)，在國家會(huì)展中心(上海)正式拉開帷幕。

在這場(chǎng)車展上，不僅炫酷好玩的智能汽車吸引了無數(shù)參觀者的目光，本以為會(huì)枯燥的自動(dòng)駕駛論壇也觀眾爆滿，近千人座次的會(huì)議室塞不下觀眾的熱情，走廊上站著聽講的人快要比坐著的多了。大家可能都在好奇，汽車未來會(huì)怎么變。

本屆車展中，一些趨勢(shì)已越發(fā)明顯：

1. 造車，已經(jīng)成了科技公司的標(biāo)配;

2. 汽車的電動(dòng)化、智能化已經(jīng)成為新時(shí)尚;

3. 汽車已不單是代步工具，而是承載了新的出行方式。

1. 造車，科技公司標(biāo)配?

在車展場(chǎng)館穿梭，有時(shí)會(huì)有種恍惚感 —— 這是一場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)吧?

你想，百度、阿里、華為、美團(tuán)、滴滴、大疆這種“標(biāo)準(zhǔn)”的科技互聯(lián)網(wǎng)公司，就應(yīng)該出現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)的專場(chǎng)。

但它們偏偏高調(diào)出現(xiàn)在此次車展上。

實(shí)際上在此之前，它們?cè)燔嚨穆曇粼缫褌鏖_。早在去年，阿里就聯(lián)合上汽等推出了智己汽車;百度今年初也宣布下場(chǎng)造車;滴滴造車，則主要圍繞自動(dòng)駕駛展開。

盡管聲稱不造車，但華為造車的熱度卻是近期幾家中最高的。在車展上，華為的展臺(tái)也格外醒目，巨大的 LOGO 不由得讓人把目光鎖定在其身上。

實(shí)際上，對(duì)于上海車展來說，華為不是新面孔。在 2019 年的上海車展上，華為就首次以 Tier1 的身份登臺(tái)亮相，并展出了車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的相關(guān)產(chǎn)品。

這一次，華為的亮點(diǎn)是自動(dòng)駕駛。4 月 17 日，華為就聯(lián)合 ARCFOX 極狐，推出了極狐阿爾法 S 華為 HI 版。這是全球首款搭載 3 顆激光雷達(dá)的量產(chǎn)車，據(jù)相關(guān)說法，它可在市區(qū)做到 1000 公里無干預(yù)自動(dòng)駕駛。華為自動(dòng)駕駛的首秀，就這樣給了極狐。而此前，業(yè)界對(duì)華為自動(dòng)駕駛的技術(shù)水平幾乎一無所知。

這種親密的關(guān)系，在車展上也展現(xiàn)地淋漓盡致 —— 極狐的展臺(tái)，與華為只隔了一個(gè)兩三米寬的過道，且展臺(tái)的環(huán)繞顯示屏上循環(huán)打出“極狐汽車 華為 強(qiáng)強(qiáng) CP”的標(biāo)語。

盡管此次車展上并沒有以“阿里”之名的展臺(tái)，但其和上汽聯(lián)手打造的智己汽車在展會(huì)上亮相。

Apollo 首次以獨(dú)立參展商身份參加汽車展會(huì)，并發(fā)布了“智駕、智艙、智圖、智云”四智樂高模塊化自動(dòng)駕駛方案。

滴滴也擁有獨(dú)立展臺(tái)。4 月 19 日，滴滴自動(dòng)駕駛在上海車展發(fā)布全新硬件平臺(tái) —— 滴滴雙子星。沃爾沃 XC90 是首款集成滴滴自動(dòng)駕駛?cè)掠布脚_(tái)滴滴雙子星的車型，未來將被用于滴滴的自動(dòng)駕駛道路測(cè)試中。

此外，大疆車載的展臺(tái)也出現(xiàn)在展館。據(jù)了解，大疆車載團(tuán)隊(duì)起步于 2016 年，是大疆旗下智能駕駛業(yè)務(wù)品牌。2018 年，大疆車載獲得深圳第一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試牌照;2019 年大疆車載品牌正式啟用，同年 12 月首座車規(guī)級(jí)智能制造中心建成。今年，大疆車載正式發(fā)布量產(chǎn)產(chǎn)品，包括激光雷達(dá)、域控制器、傳感器等產(chǎn)品。

人工智能平臺(tái)商湯科技也亮相上海車展，并帶來了 SenseAuto 智能車艙解決方案。

另外一個(gè)有意思的事情是，4 月 19 日，360 公司創(chuàng)始人周鴻祎現(xiàn)身 2021 上海國際車展哪吒汽車展臺(tái)。

據(jù)報(bào)道，雙方接觸已有 2 個(gè)月，周鴻祎曾帶團(tuán)隊(duì)到哪吒汽車工廠調(diào)研和體驗(yàn)?zāi)倪钙嚠a(chǎn)品。不過，針對(duì)媒體報(bào)道“360 公司籌劃造車，正在做合作伙伴哪吒汽車的最后敲定”的消息，360 公司回應(yīng)稱，“對(duì)造車消息無可奉告”。

實(shí)際上，在今年兩會(huì)上，周鴻祎就曾針對(duì)智能汽車安全提過提案，建議把網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)像“安全帶”一樣列為智能汽車的標(biāo)配，并希望強(qiáng)化對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)生數(shù)據(jù)的安全監(jiān)管。

盡管各家特色不同，但毫無疑問，科技企業(yè)造車，最大的特點(diǎn)就是智能化，不僅是座艙智能，自動(dòng)駕駛也逐漸成為最核心的競(jìng)爭(zhēng)力。

滿足了用戶智能化需求的同時(shí)，汽車也成為新科技手段的載體和集大成者。一舉兩得。

2. 新造車大作戰(zhàn)，競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)在哪?

四年前的上海汽車展還被傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車所主導(dǎo)。但今天，展館里幾乎每個(gè)展臺(tái)都有電動(dòng)車、新能源車。除了互聯(lián)網(wǎng)巨頭們，新造車勢(shì)力、傳統(tǒng)車企自然也參與了這場(chǎng)角力。

除了蔚來、小鵬、理想等造車新勢(shì)力外，國內(nèi)各大傳統(tǒng)車企也都帶來了自己的電動(dòng)車品牌。比如上汽旗下的智己汽車、吉利旗下的極氪汽車、北汽旗下的極狐汽車、長(zhǎng)城旗下的歐拉閃電貓等等。

電動(dòng)車、新能源車也是老牌車企爭(zhēng)奪的陣地。德系三強(qiáng)“BBA”(奔馳、寶馬、奧迪) 也在此次車展上展示了各自基于純電平臺(tái)開發(fā)的純電車型;大眾汽車則在短短半年時(shí)間內(nèi)，推出其第三款純電動(dòng)量產(chǎn)車型 ID.6;而豐田、本田、現(xiàn)代、通用等車企也帶著全新開發(fā)的純電平臺(tái)車型參展，不再以過去“油改電”的套路“湊數(shù)”。

BBA 也很想和后浪們站在一起。

為了抓住年輕人，各類車企可謂費(fèi)盡了心思。

首先，這些新車都有靚麗科幻的外形。

如果以外形評(píng)選熱度榜，五菱宏光 MINIEV 敞篷版絕對(duì)霸榜。

這幾乎是車展上體型最小的汽車，卻是最吸引人關(guān)注的車型之一。在它的周圍，永遠(yuǎn)圍著一堆網(wǎng)紅主播們直播刷贊。

除此之外，蔚來汽車的展臺(tái)上也展出了多款造型前衛(wèi)的汽車。

其次，有豐富的科技配置。

智能汽車不單單是一臺(tái)交通工具，更是擁有各種科技配置的“電子產(chǎn)品”—— 從芯片、控制器，到智能顯示屏、雷達(dá)設(shè)備，再到 AI、邊緣計(jì)算等技術(shù)。手機(jī)擁有的，智能汽車一樣擁有;手機(jī)沒有的，智能汽車也擁有。

第三，有新穎的功能。

基于科技配置，新一代的汽車，新在智能化。比如智能座艙，不僅可以在座艙內(nèi)聯(lián)網(wǎng)看電影、打游戲、購物，還能進(jìn)行語音交互、人臉識(shí)別;而自動(dòng)駕駛功能，則能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車、領(lǐng)航輔助駕駛等應(yīng)用。

盡管這些吸睛的配置在往屆車展上也并不鮮見，但區(qū)別還是有的 —— 以往像剪刀門、蝶翼門這種配置是在百萬級(jí)的豪華跑車身上才具備，而這屆車展上，配備剪刀門的轎跑車價(jià)格甚至下探到三十多萬元。炫酷科技也走向平民化。

但這場(chǎng)競(jìng)合才剛剛開始?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)、新造車勢(shì)力、傳統(tǒng)車企誰能拿到資格賽門票?現(xiàn)在還不好說。車展現(xiàn)場(chǎng)的爭(zhēng)奇斗艷，恰恰說明了大家都還在各顯神通、努力爭(zhēng)取。

3. 汽車，已不再是“汽車”

十年前，智能手機(jī)讓手機(jī)擺脫了“打電話”的束縛;今天，智能汽車也讓汽車擺脫了“代步工具”的束縛。

比如，此次在上海車展首秀的蔚來 ET7，據(jù)稱應(yīng)用了最新的蔚來自動(dòng)駕駛技術(shù)，配備了 33 個(gè)高性能感知硬件，其中包括 11 個(gè) 800 萬像素高清攝像頭、1 個(gè)超遠(yuǎn)距離高精度激光雷達(dá)。此外，該車搭載四顆英偉達(dá) NVIDIA DRIVE Orin 芯片，算力高達(dá) 1016TOPS，是迄今為止最強(qiáng)大的量產(chǎn)移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)。

這哪是汽車，分明是一臺(tái)行走的大“計(jì)算機(jī)”。

除了硬件的變化，“軟件定義汽車”也在不斷進(jìn)化。在車展的第一天即 4 月 19 日，斑馬智行與速騰聚創(chuàng)、AutoX 達(dá)成戰(zhàn)略合作，三方將在操作系統(tǒng)、融合感知、自動(dòng)駕駛 AI 算法等方面深度合作，打造基于人機(jī)共駕的新一代智能座艙，共同發(fā)力高級(jí)別自動(dòng)駕駛平臺(tái)，并布局整車智能操作系統(tǒng)。

有了操作系統(tǒng)，就可以承載無數(shù)的應(yīng)用，比如娛樂、購物、游戲等等，汽車儼然是一個(gè)新的休閑娛樂工具。

還有一個(gè)引人遐想的看點(diǎn)，汽車和飛行器的邊界也變得模糊。

在此次車展上，吉利展臺(tái)發(fā)布新一代純電動(dòng)飛車產(chǎn)品 Volo2X。Volocopter 打造的飛行器，采用了跟普通直升機(jī)相似的座艙設(shè)計(jì)，但與之不同的是，Volo2X 將驅(qū)動(dòng)的螺旋槳部分，更換成了一個(gè)帶有很多小型螺旋槳的圓盤裝置，外觀上像極了大疆的無人機(jī)，只不過 Volo2X 的個(gè)頭要大上十幾倍。

汽車，正超出交通工具的范疇，變成一種新的出行和生活方式。它可以在地上跑，也可以在天上飛;可以給人駕駛的樂趣，也可以自動(dòng)出行而無需駕駛者開車;它既是出行工具，更是一個(gè)解決人們移動(dòng)需求的機(jī)器人。

逛完車展，一個(gè)越來越深的感受是：無科技，不汽車;無汽車，不科技。未來的汽車，還會(huì)有哪些驚喜?我們拭目以待。

關(guān)鍵詞： 汽車 代步 工具 造車