共享汽車GoFun渡劫 CEO譚奕已于1月底離職

共享汽車頭部品牌 GoFun 科技 CEO 譚奕已于今年 1 月底離職。一位接近譚奕的 GoFun 人士向鳳凰網(wǎng)科技透露，譚奕離職的消息僅在公司高層內(nèi)小范圍公布，并未官宣。消息人士稱，新任 CEO 已于年前到崗。目前，公司釘釘通訊錄內(nèi)已無法搜索到譚奕。

公開資料顯示，譚奕于 2016 年底加入 GoFun，此前他曾在美麗說及創(chuàng)業(yè)公司小魚兒科技擔(dān)任合伙人。工商資料顯示，譚奕已于今年 1 月 7 日退出 GoFun 旗下合資公司四川首汽交投汽車共享科技有限公司法人代表一職。

譚奕此次離職十分迅速，在其離職當(dāng)月，譚奕還以 CEO 的名義接受了央視采訪。知情人士稱，譚奕此次離職或與 GoFun 科技 B 輪融資流產(chǎn)有關(guān)。鳳凰網(wǎng)科技從多個(gè)獨(dú)立消息源處獲悉，GoFun 科技去年 10 月宣布的數(shù)億元 B 輪融資計(jì)劃最終流產(chǎn)，導(dǎo)致 GoFun 資金鏈緊張。

此輪融資是 GoFun 時(shí)隔 3 年之久后完成的新一輪融資，彼時(shí)譚奕對(duì)外表示，該輪融資參與者主要為大型國(guó)家投資基金及地方產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)基金，現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)投資方繼續(xù)跟投。同時(shí)，譚奕還宣布 GoFun 科技已有上市計(jì)劃，“保守估計(jì)兩到三年內(nèi)”。

但融資最終未能成行。據(jù)悉，2020 年 12 月融資失敗后，GoFun 一度暫緩發(fā)放員工上月工資，“原本都是次月 15 日發(fā)工資，結(jié)果一直拖到了 28 號(hào)”，一位 GoFun 前員工說。

在那之后，GoFun 進(jìn)行了大面積裁員，涉及產(chǎn)品及研發(fā)等多個(gè)部門，裁員比例高達(dá) 50%，部分部門甚至整體裁撤。多名 GoFun 內(nèi)部人士證實(shí)了這一消息。一位 GoFun 高層未向鳳凰網(wǎng)科技否認(rèn)裁員，他稱，“我不認(rèn)為它叫裁員，是正常的業(yè)務(wù)調(diào)整和組織架構(gòu)優(yōu)化”。

知情人士稱，2020 年受到疫情影響，GoFun 整體業(yè)務(wù)受到不小阻擊。疫情最為嚴(yán)重的二三月份，GoFun 業(yè)務(wù)陷入停滯，此后雖有反彈，但 MAU (月度活躍用戶) 腰斬，一直都未能完全恢復(fù)。

同時(shí)，GoFun 正在縮減其運(yùn)營(yíng)城市。知情人士稱，目前運(yùn)營(yíng)城市已從高峰期的 80 個(gè)下降至 50 左右，“真正運(yùn)營(yíng)不錯(cuò)的僅有十幾個(gè)”。

鳳凰網(wǎng)科技就上述消息求證 GoFun 方面，截至發(fā)稿未獲回應(yīng)。

B 輪融資流產(chǎn) 投資方要求簽署對(duì)賭協(xié)議

GoFun 科技是首汽集團(tuán)旗下出行生態(tài)的重要一環(huán)，于 2016 年 2 月正式上線，先期在北京、上海、廈門及青島等城市落地運(yùn)營(yíng)，同年 11 月獲得上汽大眾戰(zhàn)略投資。

此后一年 ，GoFun 發(fā)展迅猛。

2017 年 11 月，GoFun 完成 2.14 億元 A 輪融資，投資方包括奇瑞汽車、大眾汽車投資以及嘉實(shí)投資。

2018 年，GoFun 宣布已進(jìn)駐全國(guó) 50 座城市，并與四川交投實(shí)業(yè)有限公司、成都交通投資集團(tuán)有限公司、武漢環(huán)投公共自行車服務(wù)有限公司、武漢環(huán)投城市管理服務(wù)有限責(zé)任公司、武漢哪兒充科技有限公司、天地融科技股份有限公司達(dá)成戰(zhàn)略合作。

2019 年 10 月，譚奕曾對(duì)外表示 GoFun 已覆蓋全國(guó) 80 座城市，自營(yíng)城市 40 個(gè)，其中 25 個(gè)城市已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)盈利，加盟城市 40 個(gè)，其中 29 座已實(shí)現(xiàn)盈利。

此后 GoFun 融資節(jié)奏明顯放緩。2019 年，譚奕宣布 GoFun 即將開始 B 輪融資，目標(biāo)是 5-10 億元。直至 2020 年 10 月，GoFun 才對(duì)外宣布近期與數(shù)名投資方達(dá)成 B 輪融資最終意向，數(shù)額為數(shù)億元人民幣。

譚奕在接受媒體采訪時(shí)稱，B 輪融資于 2019 年 3 季度啟動(dòng)，本來計(jì)劃 2020 年 2 季度內(nèi)完成，但因?yàn)橐咔榈⒄`了。

一位 GoFun 的工作人員向鳳凰網(wǎng)科技透露，該輪融資最終并未到賬。他表示，投資方要求與 GoFun 簽署對(duì)賭協(xié)議，對(duì)賭內(nèi)容或涉及上市計(jì)劃，但該計(jì)劃未得到首汽集團(tuán)通過。

上市計(jì)劃并非空穴來風(fēng)。去年 10 月，譚奕也曾在發(fā)布會(huì)上主動(dòng)表示，GoFun 已有了明確的上市計(jì)劃，“保守估計(jì)兩到三年內(nèi)”。去年 7 月，他在微博上公開招聘 IR 投資者關(guān)系的崗位，崗位要求有國(guó)內(nèi)上市公司相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，推進(jìn)公司未來 IPO 流程等。

上述接近譚奕的人士向鳳凰網(wǎng)科技表示，B 輪融資從未真正確定，一直都處于洽談狀態(tài)。他稱，對(duì)賭協(xié)議確實(shí)存在，但并未對(duì)上市作出明確的時(shí)間表。該人士稱，投資方除了對(duì) GoFun 的業(yè)績(jī)提出了明確要求，還在股權(quán)比例上與 GoFun 進(jìn)行拉扯，“一直都沒談攏”。

“A 輪融資就磕磕絆絆的，B 輪就更難了”，該人士說。鳳凰網(wǎng)科技就融資失敗消息求證 GoFun 一高層領(lǐng)導(dǎo)，該人士拒絕對(duì)此予以置評(píng)。

CEO 譚奕 “火速”離職 員工發(fā)布舉報(bào)郵件

公開資料顯示，譚奕于 2016 年 11 月正式加入 GoFun 科技，彼時(shí) GoFun 上線運(yùn)營(yíng)不滿一年。一位早期加入 GoFun 的員工對(duì)譚奕給予高度評(píng)價(jià)，稱其引領(lǐng)了共享汽車行業(yè)的發(fā)展，“他在汽車租賃行業(yè)的思考還是超過了絕大部分人”。一位 GoFun 前員工評(píng)價(jià)譚，“很職業(yè)經(jīng)理人”，工作很拼，“基本什么時(shí)候找他都在線”。

GoFun CEO 譚奕

多位接受鳳凰網(wǎng)科技采訪的員工稱，譚奕在工作中十分嚴(yán)厲，部分員工評(píng)價(jià)其 “一言堂”，開會(huì)時(shí)發(fā)火較多，常常摔杯子。一位員工稱，“我們總監(jiān)都很怕跟他做匯報(bào)，有的總監(jiān)甚至一兩個(gè)月就得換一次”。

但譚奕離職的消息依然令大多數(shù)員工感到驚訝。離職當(dāng)月，譚奕尚以 CEO 的名義接受了央視一檔對(duì)話節(jié)目的專訪。他在節(jié)目中稱，GoFun 的車隊(duì)規(guī)模會(huì)在 2021 年迅速輕量化及平臺(tái)化，將會(huì)實(shí)現(xiàn)指數(shù)型的倍率擴(kuò)張和增長(zhǎng)。2020 年 12 月，他也密集參加了多場(chǎng)媒體活動(dòng)，對(duì)外闡述他對(duì)出行行業(yè)的理解。

上述接近譚奕的人士向鳳凰網(wǎng)科技表示，譚奕的離職或與 B 輪融資失利有關(guān)，“集團(tuán)對(duì)融資持續(xù)不到位，業(yè)務(wù)發(fā)展方向也有偏差，對(duì)他帶領(lǐng) GoFun 的成長(zhǎng)和信心也有不足”。

不過，譚奕離職的消息并未在公司內(nèi)部進(jìn)行公開宣布。多名 GoFun 員工向鳳凰網(wǎng)科技表示，譚奕離職在公司內(nèi)部進(jìn)行了冷處理。離職當(dāng)日，譚奕叫了北京總部的部分中層員工，組織了一個(gè)小范圍的聚餐。

譚奕離職后，GoFun 一名員工在 2 月初向公司全員發(fā)布了一封舉報(bào)郵件，指責(zé)公司 CEO 譚奕及 CHO 袁旬涉嫌貪污違法、作風(fēng)腐敗等，稱二人 “用各種故事欺瞞首旅首汽集團(tuán)，導(dǎo)致大量國(guó)有資產(chǎn)流失”。

GoFun 內(nèi)部舉報(bào)信件

舉報(bào)信中還稱，GoFun 在部分戰(zhàn)略規(guī)劃失誤，導(dǎo)致部分盈利城市車輛過多、效率低下;同時(shí)隨意改變組織架構(gòu)，“半年不到組織架構(gòu)都改了 5 次…… 導(dǎo)致各地分公司無法正常運(yùn)營(yíng)”。

一位 GoFun 前員工稱，舉報(bào)信的部分內(nèi)容都可以在公司內(nèi)得到驗(yàn)證。他稱 GoFun 內(nèi)部管理混亂，城市大區(qū)調(diào)整頻繁，城市端人事變動(dòng)頻繁，“你能想象嗎?福州竟然屬于北區(qū)管轄”。

目前尚未得知譚奕離職是否與該舉報(bào)信有關(guān)。該舉報(bào)信同樣靜默處理，“公司內(nèi)部沒有任何說法”，上述人士說。

某職場(chǎng)社交軟件上同樣 GoFun 員工在匿名區(qū)爆料此事，有員工評(píng)論稱，“為那些曾經(jīng)在底層加班加點(diǎn)，勤勤懇懇干活的伙伴們，感到不值”。鳳凰網(wǎng)科技向 GoFun 方面求證此事，截至發(fā)稿未獲回應(yīng)。

運(yùn)營(yíng)城市規(guī)?？s減 平臺(tái)化戰(zhàn)略被指 “畫大餅”

與共享單車類似，借助共享經(jīng)濟(jì)東風(fēng)，共享汽車行業(yè)一度得到飛速發(fā)展。

中國(guó)電子商務(wù)研究中心此前發(fā)布報(bào)告，2017 年共享汽車共獲得融資 764.59 億元，超過共享單車成為共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域獲投金額最高的行業(yè)。

但同時(shí)，其重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式、一線城市運(yùn)維成本居高不下等問題，導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展后期倒閉頻繁，令外界對(duì)共享汽車模式產(chǎn)生質(zhì)疑。易觀分析發(fā)布的 2020 共享汽車市場(chǎng)白皮書顯示，2016 年、2017 年共享汽車市場(chǎng)融資數(shù)分別為 14 筆和 15 筆，2019 年僅為 4 筆。

享汽車平臺(tái)盼達(dá)用車發(fā)布公告

2017 年以來，包括 EZZY、友友用車、途歌 TOGO 等在內(nèi)的多家共享汽車企業(yè)倒閉，包括綠狗租車、滴滴旗下小桔租車等企業(yè)暫停分時(shí)租賃服務(wù)。本月初，盼達(dá)用車發(fā)布公告，稱由于公司經(jīng)營(yíng)原因，公司決定于 2021 年 2 月 1 日起暫停運(yùn)營(yíng)。

GoFun 同樣在不斷調(diào)整戰(zhàn)略，謀求平臺(tái)化布局，2018 年起，GoFun 宣布由純自營(yíng)轉(zhuǎn)為自營(yíng) + 加盟模式，2019 年底其加盟城市已提升至 50%。

2020 年 10 月，GoFun 舉辦了一場(chǎng)品牌升級(jí)發(fā)布會(huì)，宣布品牌升級(jí)為母品牌 “GoFun 科技”以及兩個(gè)子品牌 “GoFun 出行”和 “GoFun 車服”，試圖轉(zhuǎn)型出行及車輛服務(wù)管理一體化的科技平臺(tái)。

譚奕在發(fā)布會(huì)上表示，他們正在吸納經(jīng)銷商及個(gè)人車輛入網(wǎng)，補(bǔ)充平臺(tái)車輛資產(chǎn)，計(jì)劃明年優(yōu)選 30 萬輛車投入平臺(tái)使用。他在接受媒體采訪時(shí)表示，分時(shí)租賃仍會(huì)占據(jù)平臺(tái) 50% 以上的業(yè)務(wù)和交易量，但 “靠分時(shí)租賃掙錢，確實(shí)太難了”，他稱，分時(shí)租賃會(huì)是一個(gè)重要的拉新獲客渠道。

一位租車行業(yè)人士認(rèn)為，GoFun 的邏輯是想通過高頻帶動(dòng)低頻發(fā)展。與傳統(tǒng)租車相比，分時(shí)租賃業(yè)務(wù)的使用率較為高頻，可以帶動(dòng)平臺(tái)的其他業(yè)務(wù)發(fā)展。

此前，神舟租車也曾在 2018 年試水分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，首批上線北上廣深等一線城市，并大打價(jià)格戰(zhàn)，推出 “0 元起步 + 0.19 元 / 分鐘 + 0.99 元 / 公里”。但目前，神州租車官網(wǎng)已無法找到相關(guān)服務(wù)，神州租車客服表示，分時(shí)租賃業(yè)務(wù)已在兩年前停止。

一位接近攜程租車人士向鳳凰網(wǎng)科技表示，攜程租車也曾調(diào)研過分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，但最后并未上馬。“停車是個(gè)大難題”，該人士稱，在一線市區(qū)內(nèi)停車費(fèi)高昂，甚至比租車費(fèi)都高。最終，他們得出結(jié)論，分時(shí)租賃更適合作為租車場(chǎng)景的補(bǔ)充，比如在一線城市的交通樞紐站點(diǎn)如機(jī)場(chǎng)、火車站附近推行，但并不適合大面積推廣。

一位現(xiàn)在仍在職的 GoFun 員工對(duì)鳳凰網(wǎng)科技表示，GoFun 平臺(tái)化發(fā)展方向沒問題，但是步子節(jié)奏、內(nèi)部各個(gè)群體的思想與執(zhí)行力都有問題。

部分接受采訪的 GoFun 員工認(rèn)為，公司領(lǐng)導(dǎo)層在戰(zhàn)略上過于激進(jìn)，“畫大餅”，沒有聚焦主營(yíng)業(yè)務(wù)。一位員工透露，曾被公司重視的 C2C (個(gè)人車輛托管) 業(yè)務(wù)，最終效果并不理想。他舉例，在北京收上來的車大多是幾乎處于 “報(bào)廢”狀態(tài)的舊車，修理費(fèi)高昂。另一人士向鳳凰網(wǎng)科技稱，平臺(tái)收取的個(gè)人車輛最終數(shù)量?jī)H為三位數(shù)。

多位 GoFun 內(nèi)部人士向鳳凰網(wǎng)科技證實(shí)，2020 年 12 月底至 2021 年初，GoFun 內(nèi)部進(jìn)行了大面積裁員，涉及產(chǎn)品及研發(fā)等多個(gè)部門，裁員比例高達(dá) 50%，部分部門甚至整體裁撤。一位 GoFun 高層未向鳳凰網(wǎng)科技否認(rèn)裁員，他稱，“我不認(rèn)為他叫裁員，是正常的業(yè)務(wù)調(diào)整和組織架構(gòu)優(yōu)化”。

種種跡象顯示，GoFun 同樣在縮減其分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，旗下運(yùn)營(yíng)的多個(gè)城市被曝運(yùn)營(yíng)車輛減少。鳳凰網(wǎng)科技在北京實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，App 內(nèi)多個(gè)停車點(diǎn)顯示無可用車輛。GoFun 客服回應(yīng)稱，目前部分車型需要下線整備，使用車輛會(huì)減少，但并未透露具體整備時(shí)間。

關(guān)鍵詞： 共享汽車 GoFun CEO