吉利欲購(gòu)魅族，進(jìn)軍移動(dòng)終端勝算幾何？

（CWW）近日，有媒體披露，吉利有意并購(gòu)魅族手機(jī)，圖謀移動(dòng)終端市場(chǎng)。若消息屬實(shí)，那么吉利能否借此實(shí)現(xiàn)殺入移動(dòng)終端市場(chǎng)的目標(biāo)？又存在哪些機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)？

其實(shí)早在2021年9月，吉利就已經(jīng)正式宣布進(jìn)軍移動(dòng)終端市場(chǎng)（智能手機(jī)領(lǐng)域），并為此成立了湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司，由吉利控股董事長(zhǎng)李書福親自擔(dān)任董事長(zhǎng)。

對(duì)此，李書福曾說(shuō)：“手機(jī)是快速迭代的隨身移動(dòng)終端，是電子產(chǎn)品市場(chǎng)驗(yàn)證及軟件創(chuàng)新的應(yīng)用載體，既能讓用戶盡快分享創(chuàng)新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉(zhuǎn)移到汽車中應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)車機(jī)和手機(jī)軟件技術(shù)的緊密互動(dòng)?！?/p>

其實(shí)我們不難猜測(cè)，吉利并購(gòu)魅族后，其智能手機(jī)的最大賣點(diǎn)應(yīng)該是“車機(jī)互聯(lián)”。而實(shí)際的情況是，目前打著“車機(jī)互聯(lián)”旗號(hào)，或者說(shuō)借助手機(jī)領(lǐng)域積淀的優(yōu)勢(shì)殺入汽車市場(chǎng)的不在少數(shù)，最典型的就是華為和小米，小米甚至要單獨(dú)“造車”。那么，以“車機(jī)互聯(lián)”為最大賣點(diǎn)的吉利，與那些手機(jī)市場(chǎng)第一梯隊(duì)的廠商相比，差異化的優(yōu)勢(shì)該如何體現(xiàn)？魅族能否給吉利帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？而要回答這些，就不得不回到魅族手機(jī)本身。

魅族手機(jī)在業(yè)內(nèi)有著“小而美”的稱號(hào)。但在筆者看來(lái)，國(guó)內(nèi)手機(jī)廠商無(wú)論從核心技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)力，還是品牌的影響力，都無(wú)法形成“小而美”的商業(yè)及生存模式，其中最典型的就是一加手機(jī)，在經(jīng)過(guò)多年“搏殺”之后，最終還是回歸到了OPPO的懷抱。

至于魅族，其最為輝煌的時(shí)刻，也僅是在阿里注資（阿里意欲借此推廣手機(jī)OS）后，以低端的魅藍(lán)品牌攫取到一定的市場(chǎng)份額。2016年，魅族手機(jī)出貨量一度達(dá)到了2000多萬(wàn)部，這也是魅族手機(jī)有史以來(lái)出貨量最高的一年，而其中貢獻(xiàn)最大的就是低端的魅藍(lán)Note和魅藍(lán)品牌手機(jī)。饒是如此，魅族也未達(dá)到阿里對(duì)出貨量的要求。隨著阿里支持力度的減弱，魅族最終停止生產(chǎn)魅藍(lán)系列，以“魅族”重返中高端手機(jī)市場(chǎng)。而這來(lái)來(lái)回回，不僅帶給外界其手機(jī)戰(zhàn)略搖擺不定的印象，還造成了魅族品牌的技術(shù)斷檔，對(duì)于魅族后來(lái)的一蹶不振這才是最為關(guān)鍵的原因。

BCI數(shù)據(jù)顯示，2020年12月28日至2021年1月31日，魅族的市場(chǎng)份額僅剩0.1%。2021年底，魅族官方社區(qū)還公告稱，F(xiàn)lyme的手機(jī)云備份功能即將停運(yùn)。毫不夸張地說(shuō)，今天的魅族在智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)中幾乎連存在感都沒有，這樣的手機(jī)品牌能給吉利的“車機(jī)”（包括技術(shù)和品牌）帶來(lái)什么呢？

隨著這幾年國(guó)內(nèi)手機(jī)廠商的鼓噪，“汽車就是移動(dòng)的智能終端”的說(shuō)法在業(yè)界廣為流傳，但在筆者看來(lái)，車機(jī)系統(tǒng)或者說(shuō)智能汽車，智能只是錦上添花，最重要的還是車本身的設(shè)計(jì)、性能和體驗(yàn)。例如對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，如何提升電池的運(yùn)行效率，在冬季少些“電動(dòng)爹”的抱怨，才是制造商首先需要考慮的問(wèn)題。

其實(shí)作為電動(dòng)車也好，智能汽車也罷，車本身的技術(shù)創(chuàng)新空間依然很大，且這些創(chuàng)新基本上都是為了解決用戶的痛點(diǎn)或者滿足剛需，而并非僅是“車機(jī)互聯(lián)”系統(tǒng)的比拼。筆者認(rèn)為，國(guó)內(nèi)有些傳統(tǒng)車企和用戶是被手機(jī)廠商給忽悠了，導(dǎo)致某些車企本末倒置。

那么，吉利可以借助魅族在移動(dòng)終端市場(chǎng)立足嗎？正如前述，鑒于目前魅族的品牌影響力、技術(shù)創(chuàng)新能力以及市場(chǎng)占有率，吉利并購(gòu)魅族殺入移動(dòng)終端市場(chǎng)無(wú)異于“重新打鼓另開張”，挑戰(zhàn)巨大。不過(guò)，由于智能手機(jī)市場(chǎng)仍有一定的發(fā)展空間，尤其是華為受限于非市場(chǎng)因素，又騰挪出一部分市場(chǎng)，這可能是吉利并購(gòu)魅族后僅存的一絲機(jī)會(huì)。但在國(guó)內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)高度“內(nèi)卷”的今天，面對(duì)“OVM”和榮耀等品牌既有的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，這一絲機(jī)會(huì)能否變成現(xiàn)實(shí)，也充滿了變數(shù)。

關(guān)鍵詞： 資訊 通信世界網(wǎng) 魅族 吉利 移動(dòng)終端