波音和空客要求推遲引進5G新服務(wù)——擔(dān)心干擾航空設(shè)備

（CWW）12月23日,就美國利用“C波段”頻帶引進5G服務(wù)一事，企業(yè)和聯(lián)邦限制當(dāng)局分別表達了不同意見，緊張氣氛高漲。隨后，飛機制造商Boeing和Airbus也加入了爭論。

關(guān)于引入C波段服務(wù)5G的討論如下：美國聯(lián)邦通信委員會（FCC）和美國聯(lián)邦航空局（FAA）的對立開始了。對于FCC允許通信運營商使用C波段的行為，F(xiàn)AA表示反對。FAA認為通過在特定空域使用5G設(shè)備，將會干擾許多飛機自動著陸時使用的高度計。

無線通信行業(yè)團體CTIA表示，在公開的文件中，世界上很多國家都導(dǎo)入了C波段5G服務(wù)，且不會對飛行器造成有害干擾。該文件已被上傳到CTIA開設(shè)的顯示5G導(dǎo)入安全性的網(wǎng)站上。

AT&T和Verizon考慮到引進5G服務(wù)時引發(fā)的對立問題和FAA的反對意見，將原定的5G導(dǎo)入計劃延期。FCC和CTIA目前也沒有改變認為使用C波段對航空系統(tǒng)很安全的想法。

而FAA的支持似乎在擴大。根據(jù)路透社消息，波音公司首席執(zhí)行官Dave Calhoun和空中客車美洲公司CEO Jeffrey Knittel，在給美國運輸部部長Pete Butigieg的信中，強烈要求拜登政府支持通信運營商5G導(dǎo)入延期。

兩人引用了業(yè)界團體Airlines for America（A4A）的分析，表示如果在2019年FAA實施了C波段5G的方針，客機會有34.5萬次，貨機會有5400次航班,可能面臨延誤、目的地變更、停航等問題。

在此次事件中，雖然有很多需要明確討論的課題，但是相關(guān)管制當(dāng)局和企業(yè)都處于束手無策的狀態(tài)。AT&T和Verizon已將C波段5G服務(wù)的開展延期到美國時間1月5日，在此之前達成圓滿協(xié)議的希望越來越渺茫了。

目前，AT&T和Verizon正處于FAA反對的情況下進行計劃，而兩個監(jiān)管機構(gòu)能否就這個問題進行詳細的討論，進而得到一致結(jié)論,尚不明確。

根據(jù)路透社消息，航空公司飛行員協(xié)會的發(fā)言人表示，繼續(xù)討論是有關(guān)“乘客、運輸公司以及美國經(jīng)濟的重大問題”。

而路透社還指出，在通過引入C波段獲得的好處中,飛行員、乘客以及將來的5G用戶,處于夾層狀態(tài)。

關(guān)鍵詞： 資訊 通信世界網(wǎng) 波音 空客 5G FCC FAA