中國(guó)信科陳山枝：循序漸進(jìn)，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

（CWW）近日，工信部發(fā)布了《“十四五”信息通信行業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），為信息通信業(yè)擘畫高質(zhì)量發(fā)展藍(lán)圖。要說《規(guī)劃》中頻率第一高的詞匯，非“5G”莫屬，再說次高頻詞匯，可能就是“車聯(lián)網(wǎng)”了?！兑?guī)劃》對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展目標(biāo)提出了明確的要求，到2025年實(shí)現(xiàn)“重點(diǎn)高速公路、城市道路實(shí)現(xiàn)蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）規(guī)模覆蓋?！?/span>

這意味著到2025年，車聯(lián)網(wǎng)將從理想走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。為了深入了解“十四五”期間如何循序漸進(jìn)推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，通信世界全媒體記者采訪了中國(guó)信科集團(tuán)副總經(jīng)理、專家委主任、無線移動(dòng)通信國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任陳山枝，聽他講述“十四五”期間，車聯(lián)網(wǎng)將如何逐步成為未來交通的核心。

《規(guī)劃》指路，引領(lǐng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方向

車聯(lián)網(wǎng)是5G單體規(guī)模最大的垂直行業(yè)應(yīng)用，因此其發(fā)展思路與其他5G ToB應(yīng)用具有明顯的不同?？偟脕碚f，《規(guī)劃》從四個(gè)方面推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展：一是加快車聯(lián)網(wǎng)的部署；二是逐步支持新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如城市道路建設(shè)、公共設(shè)施感知融合的協(xié)同、智慧城市等；三是強(qiáng)化核心技術(shù)，解決車聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)產(chǎn)品的集成創(chuàng)新問題，解決卡脖子問題；四是構(gòu)建融合應(yīng)用信息網(wǎng)絡(luò)安全保障體系。

“總體來說，《規(guī)劃》對(duì)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有引領(lǐng)作用，強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧城市協(xié)同推進(jìn)，從頂層設(shè)計(jì)角度對(duì)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進(jìn)行了闡述?！标惿街χv道，“車聯(lián)網(wǎng)目前發(fā)展需要著重強(qiáng)調(diào)‘兩率一安全’?！睂?duì)應(yīng)《規(guī)劃》所提到的，即提升主要城市和部分高速公路的試點(diǎn)與規(guī)?；渴穑嵘穫?cè)覆蓋率和車端滲透率，并增強(qiáng)車聯(lián)網(wǎng)安全保障能力。

這對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了多方面挑戰(zhàn)，一是車聯(lián)網(wǎng)作為跨管理部門、跨行業(yè)的系統(tǒng)性工程，需要跨部門、跨行業(yè)協(xié)調(diào)協(xié)同推進(jìn)；二是在車聯(lián)網(wǎng)部署過程中面臨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)節(jié)奏把握及車端滲透率提升問題，需要產(chǎn)業(yè)深入探索挖掘；三是車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式制定及運(yùn)營(yíng)主體確認(rèn)問題，即從政府前期來牽頭從宏觀層面推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，到業(yè)界建立完善的商業(yè)體系。

相比手機(jī)等消費(fèi)品更新?lián)Q代快，產(chǎn)品壽命周期短，對(duì)芯片和元器件可靠性要求相對(duì)低；而車輛使用壽命長(zhǎng)達(dá)十幾年，這期間都要保證汽車零部件的可靠性及供貨的長(zhǎng)期穩(wěn)定性，對(duì)芯片和模組有車規(guī)級(jí)要求和長(zhǎng)期穩(wěn)定供貨要求。另外，交通行業(yè)的規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)維也是長(zhǎng)周期的。這些對(duì)車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)和供貨能力提出了較高的要求。

藍(lán)圖已繪就，分階段推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展正當(dāng)時(shí)

關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展節(jié)奏問題，一直是重要話題。車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展需要分階段推動(dòng)，前期的發(fā)展重點(diǎn)是降低事故率、提高安全性、節(jié)能減排，在此階段，需要通過政府有形的手宏觀把控和推進(jìn)，結(jié)合市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；未來發(fā)展到一定階段，它將深層次助推自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，使人們的出行更智慧和更舒適。

陳山枝認(rèn)為C-V2X車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展預(yù)計(jì)分近期和中遠(yuǎn)期兩大階段。近期通過車車協(xié)同、車路協(xié)同實(shí)現(xiàn)輔助駕駛，提高駕駛安全，降低事故率，提升交通效率，應(yīng)用在高速公路、城市公交及城市交通路口和復(fù)雜路段等；以及特定場(chǎng)景（指定道路和封閉園區(qū)環(huán)境）的中低速無人駕駛，在港口、碼頭、機(jī)場(chǎng)、園區(qū)等環(huán)境下實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，節(jié)省人工成本并提高生產(chǎn)效率。中長(zhǎng)期將結(jié)合人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)，融合雷達(dá)、視頻感知等技術(shù)，通過車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)從單車智能到網(wǎng)聯(lián)智能，最終實(shí)現(xiàn)公開道路全場(chǎng)景的無人駕駛。

陳山枝特別強(qiáng)調(diào)在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)工程建設(shè)中，既需要單車智能即汽車自身的智能化發(fā)展，也需要車車協(xié)同和車路協(xié)同的網(wǎng)聯(lián)智能，兩者不可偏頗。陳山枝認(rèn)為實(shí)現(xiàn)中國(guó)特色的智能道路與智慧交通發(fā)展思路應(yīng)該是：通過車聯(lián)網(wǎng)支持“聰明的車+智慧的路+協(xié)同的云”的模式。

“在車聯(lián)網(wǎng)路側(cè)建設(shè)中，可考慮與智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，將事故多發(fā)路段、關(guān)鍵路口作為切入點(diǎn)，提高車聯(lián)網(wǎng)覆蓋率。在車聯(lián)網(wǎng)車端部署中，可考慮營(yíng)運(yùn)車輛后裝C-V2X OBU，同時(shí)推進(jìn)汽車前裝C-V2X模組的方式，加速車聯(lián)網(wǎng)滲透率。注重車與路協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展，逐步解決交通安全問題?！标惿街χv道。

作為C-V2X原創(chuàng)技術(shù)的策源地，中國(guó)信科在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)演進(jìn)等方面不斷推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，支持從輔助駕駛安全到無人駕駛等領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)演進(jìn)。在車—車、車—路協(xié)同上層應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)方面，中國(guó)信科與中國(guó)信通院、中國(guó)公路學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)等共同推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)演進(jìn)工作，不斷深入了解并解決行業(yè)痛點(diǎn)，在產(chǎn)品研發(fā)方面持續(xù)加大投入。在C-V2X路側(cè)設(shè)備（RSU）和車載終端（OBU）方面中國(guó)信科國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額名列前茅。

在具體產(chǎn)業(yè)部署中，中國(guó)信科提供C-V2X通信芯片、安全芯片，車規(guī)級(jí)模組、車載終端（OBU）、路側(cè)設(shè)備（RSU）和配套融合感知設(shè)備，測(cè)試儀表、車路云協(xié)同平臺(tái)、CA安全認(rèn)證等產(chǎn)品，實(shí)踐中國(guó)特色的智能道路與智慧交通發(fā)展模式。安全是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的最基本要求，陳山枝還擔(dān)任工信部車聯(lián)網(wǎng)身份認(rèn)證和安全體系試點(diǎn)項(xiàng)目專家組主任，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)界加強(qiáng)身份認(rèn)證與安全認(rèn)證體系的建設(shè)是中國(guó)信科接下來要逐步深入的重點(diǎn)工作。

在產(chǎn)業(yè)界的共同努力下，如今車聯(lián)網(wǎng)模組的滲透率得到了不斷提升，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有十幾家車企的新車前裝采用了C-V2X模組，如一汽、紅旗，上汽通用、上汽奧迪、福特、長(zhǎng)城、廣汽、北汽、吉利、蔚來等，預(yù)計(jì)到2025年新車的C-V2X搭載率會(huì)達(dá)到50%，這是業(yè)界重大的利好消息。

推動(dòng)6G時(shí)代全球標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一

5G方興未艾，6G的研發(fā)已在路上，按照通信行業(yè)十年一代的規(guī)律，全球已經(jīng)展開了6G前沿技術(shù)預(yù)研，中國(guó)也成立了IMT-2030（6G）推進(jìn)組。6G將在2030年前后完成標(biāo)準(zhǔn)制定工作，同時(shí)啟動(dòng)6G商用，未來3到5年將是其關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)的關(guān)鍵窗口期。建立全球統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，有利于6G技術(shù)盡快在全球落地，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，造福全球民眾。

中國(guó)信科目前已經(jīng)啟動(dòng)6G的相關(guān)前沿技術(shù)研究工作，并積極與IMT-2030（6G）推進(jìn)組以及ITU-R合作開展相關(guān)技術(shù)研究與標(biāo)準(zhǔn)化工作?！?G將是在5G充分發(fā)展的基礎(chǔ)上的進(jìn)一步升級(jí)和拓展，將沿襲并增強(qiáng)其新型數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施的屬性。未來6G將會(huì)是通信、感知、計(jì)算、智能融合的泛在技術(shù)體系，將實(shí)現(xiàn)通信、感知、計(jì)算、智能的星地?zé)o縫覆蓋。當(dāng)前，我國(guó)企業(yè)關(guān)注6G關(guān)鍵技術(shù)儲(chǔ)備，未來還會(huì)逐步實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，從而推動(dòng)全球形成統(tǒng)一的6G標(biāo)準(zhǔn)?！标惿街χv道。

5G時(shí)代，我國(guó)在標(biāo)準(zhǔn)必要專利貢獻(xiàn)方面占比約為三分之一，未來6G時(shí)代，中國(guó)可能會(huì)面臨比5G時(shí)代更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)信科在5G的大規(guī)模天線、高精度定位和車聯(lián)網(wǎng)等關(guān)鍵技術(shù)上作出重大貢獻(xiàn)，且是我國(guó)5G新基建的重要產(chǎn)業(yè)力量；在B5G標(biāo)準(zhǔn)演進(jìn)的過程中，在衛(wèi)星領(lǐng)域開展了廣泛的研究，成果全球領(lǐng)先。在未來6G時(shí)代，中國(guó)信科將在超維度大規(guī)模天線、空天地融合、感知與高精度定位、車聯(lián)網(wǎng)等優(yōu)勢(shì)方向加大投入，與產(chǎn)業(yè)界合作推動(dòng)6G標(biāo)準(zhǔn)全球統(tǒng)一。同時(shí)將加強(qiáng)通信與人工智能、無線感知、算力網(wǎng)絡(luò)等融合技術(shù)的儲(chǔ)備研究，并圍繞綠色節(jié)能、安全可靠開展專項(xiàng)研究，以全面提升6G網(wǎng)絡(luò)的綜合服務(wù)能力。

鏈接

在加快車聯(lián)網(wǎng)部署應(yīng)用方面，《規(guī)劃》指出，加強(qiáng)基于C-V2X的車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施部署的頂層設(shè)計(jì)，“條塊結(jié)合”推進(jìn)高速公路車聯(lián)網(wǎng)升級(jí)改造和國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)。協(xié)同發(fā)展智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車，積極開展城市試點(diǎn)，推動(dòng)多場(chǎng)景應(yīng)用。推動(dòng)C-V2X與5G網(wǎng)絡(luò)、智慧交通、智慧城市等統(tǒng)籌建設(shè)，加快在主要城市道路的規(guī)模化部署，探索在部分高速公路路段試點(diǎn)應(yīng)用。

在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，《規(guī)劃》指出，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及測(cè)試驗(yàn)證，探索車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)主體和商業(yè)模式創(chuàng)新。協(xié)同汽車、交通等行業(yè)，推廣車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，加速車聯(lián)網(wǎng)終端用戶滲透。同步構(gòu)建融合應(yīng)用和新型設(shè)施網(wǎng)絡(luò)安全保障體系。

在安全方面，《規(guī)劃》指出，要加快建立車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全保障體系，扎實(shí)推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)卡實(shí)名登記管理，建立完善車聯(lián)網(wǎng)卡安全管理技術(shù)手段，健全車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)、檢查、通報(bào)、處置等制度，建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品安全漏洞專業(yè)庫，推動(dòng)建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)身份認(rèn)證和安全信任能力，加快構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)安全態(tài)勢(shì)感知技術(shù)平臺(tái)，增強(qiáng)車聯(lián)網(wǎng)安全保障能力。

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