5G助力交通數(shù)字化轉型 距離大規(guī)模推廣還有較長距離

5G是不是過渡技術?5G已經在哪些行業(yè)中得到了廣泛應用?作為行業(yè)應用的重要場景，交通對5G的真正需求是什么?5G又在交通數(shù)字化轉型中發(fā)揮哪些作用，還需要哪些政策制度和機制創(chuàng)新……近日，騰訊智慧交通聯(lián)合騰訊研究院等機構舉辦了線上沙龍，邀請通信和交通等領域內的專家探討5G助力交通行業(yè)數(shù)字化轉型之道。

在中國移動原董事長王建宙看來，從1G到5G的發(fā)展過程就是從工業(yè)時代到數(shù)字時代的過程。通信技術的每一次升級，不僅改變了人們的生活方式，而且改變了人們的生產和經營方式。

不過，盡管具備大帶寬和低時延等諸多優(yōu)勢的5G已經在工業(yè)制造、交通出行和消費醫(yī)療等諸多領域內得到了一定程度的應用，但距離大規(guī)模推廣還有一段較長的距離。

騰訊公司副總裁、騰訊智慧交通和出行總裁鐘翔平表示，5G應用落地和價值釋放需要場景的支撐和行業(yè)的融合。“5G在持續(xù)自我優(yōu)化的同時，還需進一步深化行業(yè)融合，這是段需要耐心去沉淀的長途旅程。”

針對“5G無用”等懷疑的聲音，王建宙表示，5G的普及是一個長期的過程，“2000年3G剛出現(xiàn)時也有很多人懷疑到底有沒有用，直到2007年智能手機出現(xiàn)并逐漸普及，人們才了解到3G能使手機獲得更好的上網體驗。”

中國通信標準化協(xié)會副理事長聞庫也持有同樣的觀點。“這是一個漸進的過程，5G是逐漸在向前發(fā)展的。”他表示，當前5G已經在礦山、港口等較為封閉的場景得到了較好的應用，業(yè)界也正在摸索5G的應用模板，希望通過模板來制定通用的標準，幫助不同行業(yè)復制使用。

技術落地需要場景支撐，5G應用最大的機會在垂直行業(yè)，最大的挑戰(zhàn)也在垂直行業(yè)。作為5G落地的重要場景，交通行業(yè)智慧升級浪潮的到來讓5G應用也迎來了機遇。

交通運輸部公路科學研究院副院長李斌表示：“5G大帶寬、低時延、廣連接等特性是交通產業(yè)向高質量轉型升級的重要推手。比如廣連接就能很好地適應交通點多、線長、面廣、體系龐大的特點。”

騰訊智慧交通副總裁施雪松以騰訊的“實時數(shù)字孿生能力”為例，“與一般的可視化不同，我們的實時數(shù)字孿生，是可以把傳感器感知到的數(shù)據(jù)和信息實時還原。”他表示，“從傳感器到邊緣計算平臺，再到云平臺以及基于云平臺的數(shù)據(jù)和信息分發(fā)平臺，這一整條數(shù)據(jù)鏈路里對網絡通信的時延和帶寬的要求非常高。”

“5G不僅僅是技術問題，還要從整體機制上進行創(chuàng)新。”王建宙說，“對通信運營商來說，不能再像過去一樣按照每天的使用峰值來設定一個固定網絡容量，而是需要和應用企業(yè)共同實現(xiàn)智能化運營。”

在行業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新下，在5G的未來應用中甚至會出現(xiàn)一種全新的角色。在聞庫看來，由于5G運營商和應用企業(yè)之間還需要長期的磨合，可能會出現(xiàn)一種虛擬系統(tǒng)集成商的角色，從而更好地促進5G和行業(yè)之間的融合。

融合的確是5G助力交通數(shù)字化轉型的關鍵詞。“在5G與交通融合發(fā)展的趨勢下，5G網絡需要針對交通的需求進行優(yōu)化和迭代;基于5G的交通應用也需要更多的探索。”鐘翔平表示，“前面的路還很長，需要行業(yè)之間、企業(yè)之間協(xié)同發(fā)展，助力交通產業(yè)智慧化升級。”

關鍵詞： 5G 交通 數(shù)字化轉型 大規(guī)模推廣