激光雷達(dá)制造商被香櫞研究看空 馬斯克曾多次表態(tài)不會使用

上周，著名看空機(jī)構(gòu)香櫞研究(Citron Research)將激光雷達(dá)生產(chǎn)商 LuminarTechnologies(LAZR.US)稱為 “傻瓜游戲”，并推薦另一同業(yè)公司 Velodyne(VLDR.US)的股票，認(rèn)為后者可以漲到 30 美元。

截止發(fā)稿，LAZR 調(diào)整后大跌，報(bào)價(jià) 28.12 美元 ，幾乎是最高價(jià) 47 美元的一半 ;而 VLDR 同樣受挫，報(bào)價(jià) 18.32 美元 。

Tesla 創(chuàng)始人馬斯克曾多次表態(tài)堅(jiān)持視覺方案，不會使用激光雷達(dá)，因?yàn)楹笳咛F了。然而包括 Waymo、Cruise、滴滴無人車在內(nèi)的多家 L4、L5 高階自動駕駛公司均在試驗(yàn)車上搭載了激光雷達(dá)。

目前從行駛數(shù)據(jù)上看，Tesla FSD 在量產(chǎn)車中處于頂尖水平，但在很多人看來，馬斯克自動駕駛技術(shù)路線上仍過于激進(jìn)。要知道，就連國內(nèi)對標(biāo)特斯拉的小鵬汽車，也宣布明年將為 P7 搭載激光雷達(dá)。

所以，業(yè)內(nèi)關(guān)于激光雷達(dá)的爭議，不僅局限于 “裝不裝”，還有 “裝什么”。

但這兩家公司技術(shù)路線并不同。

一方面，招股書顯示，Velodyne 真正用于自動駕駛車輛的激光雷達(dá)采購訂單并非 VLDR 主力，圍繞地圖測繪、機(jī)器人以及安防才是 Velodyne 的主要訂單來源。

而，Luminar 明確定位在汽車激光雷達(dá)高速公路自動駕駛市場。據(jù)報(bào)道，Luminar 已在乘用車，卡車和自動出租車等垂直行業(yè)獲得了總計(jì) 50 個(gè)商業(yè)合作伙伴，約占目標(biāo)客戶生態(tài)系統(tǒng)中主要參與者的 75%。

香櫞表示，股價(jià)將近 40 美元的 Luminar Technologies 甚至都不是 “賭場股票”，因?yàn)橥顿Y者還有可能在賭場上贏錢，而該股更像是一場 “傻瓜游戲”。相比之下，市值低于 40 億美元的 Velodyne 更具吸引力，更有潛力成為行業(yè)領(lǐng)頭羊。香櫞預(yù)計(jì) Luminar 股價(jià)將回落至 20 美元，而 Velodyne 有望上漲至 30 美元。

香櫞研究(Citron Research)以 “看空”而聞名，這次對 LAZR 的 “看衰”似乎同樣是一場無差異的攻擊。

有趣的是，曾被罕見被香櫞看多的股票里，就有瑞幸咖啡的身影，然而后者因?yàn)樨?cái)務(wù)造假退市。

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