科比直升機(jī)未安裝地形告警系統(tǒng)

國(guó)家安全運(yùn)輸署(NTSB)的官員在周二的事故調(diào)查說(shuō)明會(huì)上表示，撞毀在卡拉巴薩斯郊外荒山上的西科斯基S-76B直升機(jī)未安裝TAWS(地形提示及警告)系統(tǒng)，科比乘這架飛機(jī)前往加州千橡籃球訓(xùn)練營(yíng)。

NTSB早在04年就建議所有六座以上直升機(jī)安裝這套系統(tǒng)，為飛行員提供地形預(yù)警，高度提醒，以及下降率告警。

聯(lián)邦航空管理局(FAA)就此在06年發(fā)文，表示會(huì)考慮NTSB的建議，前提是這套系統(tǒng)裝在直升機(jī)上不會(huì)產(chǎn)生煩人的誤報(bào)，從而干擾飛行員的注意力。作為回應(yīng)，F(xiàn)AA要求所有急救直升機(jī)必須安裝TAWS，但其它用途直升機(jī)未作強(qiáng)制要求。

此外，NTSB還多次建議直升機(jī)也應(yīng)安裝艙音及飛行數(shù)據(jù)記錄儀(黑匣子)。FAA未理會(huì)這條建議。

現(xiàn)在NTSB不得不在塔臺(tái)錄音及雷達(dá)數(shù)據(jù)中挖掘真相，還號(hào)召事發(fā)地居民提供能反映當(dāng)時(shí)(周日上午)氣象條件的照片，以確定事故元兇。

塔臺(tái)錄音顯示，直升機(jī)駕駛員曾要求塔臺(tái)提供指引;塔臺(tái)回應(yīng)說(shuō)，飛機(jī)高度過(guò)低，雷達(dá)捕捉不到數(shù)據(jù)。

之后飛行員試圖爬升至云上，緊接著左轉(zhuǎn)急墜，下降率超過(guò)2000英尺/秒，以毀滅性的速度撞地，機(jī)上九人全部遇難。

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