如何評價嘉里K60 如何配置嘉里K60

毫無疑問，SUV在中國很受歡迎，而且由于“二胎政策”的影響，7座車已經(jīng)成為很多家庭的剛需。于是長安商業(yè)、東風(fēng)劉琦這樣的商用車企業(yè)紛紛開動腦筋：嗯，好像SUV只是比微型飛機(jī)高一點點，所以不難！于是，他們借用集團(tuán)資源，開始打造“SUV車型”。今天我們試駕的凱瑞K60，或多或少有著相同的背景。背靠奇瑞i-auto，凱瑞K60能否在產(chǎn)品體驗上做得更好？

外觀：SUV一定要霸氣嗎？我沒有。

(相關(guān)資料圖)

像李淑昕K60這樣的“SUV”通常都有霸氣的外觀，為了讓人覺得：哦，確實是SUV，而忽略了它的背景，比如東風(fēng)SX6、長安CX70。但是，凱瑞K60沒有這樣做，依然保持著精致的外觀。中網(wǎng)和延伸到大燈上方的鍍鉻條打造出全新的家族設(shè)計元素——喇叭，看起來非常和諧得體。

但是車尾設(shè)計有些慵懶，過于扁平，沒有太多辨識度。

不可否認(rèn)，K60從側(cè)面看還是有微感的。不過和大眾SX6一樣，李淑昕的設(shè)計師也加入了硬件參數(shù)來保證K60的通過性：最小離地間隙195mm，最大接近角21，最大離去角23，比很多城市SUV都要好。處理農(nóng)村的爛路應(yīng)該沒問題。

內(nèi)飾和空間：基于汽車，但不帶來汽車體驗。

自從聘請了很多大牌設(shè)計師之后，自主品牌的整體設(shè)計有了很大的提升。以前這個價位的車完全沒有設(shè)計感，現(xiàn)在可以享受到非常高檔的內(nèi)飾。李淑昕K60也不例外。如果內(nèi)飾看起來不比10萬以上的合資車差，那也只是限于成本，使用的材料還是和同行一樣的硬塑料水平。

值得一提的是，K60儀表盤中央的4.2英寸彩色顯示屏可以顯示行車電腦、導(dǎo)航、娛樂信息等功能。雖然長時間按OK鍵切換的方式有些陌生和不方便，但是功能的全面性已經(jīng)壓倒了很多同級別的競爭對手。

但是奇瑞在人機(jī)工程學(xué)上的積累在K60上并沒有體現(xiàn)出來，駕駛座也無法調(diào)節(jié)，讓我在170cm的時候感覺坐得太高了。雙向調(diào)節(jié)方向盤的調(diào)節(jié)范圍也相當(dāng)有限，開K60的時候總有開小型貨車的感覺。

后排乘坐空間方面，K60和Arrizo M7一樣，采用了多種布局，可以有2 2 3/2 3 2/2 3三種不同的選擇，讓人拉貨。按照我們體驗過的22/3的布局，空間并沒有比競爭對手明顯的優(yōu)勢，第三排中央頭枕的缺失是一個減項。

駕駛體驗：低扭弱機(jī)械素質(zhì)好。

李淑昕K60搭載奇瑞ACTECO 1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩140Nm/4500rpm，匹配5MT和4AT變速箱。這款發(fā)動機(jī)最大的問題就是太弱了，像幾年前奇瑞的發(fā)動機(jī)——，啟動功率需要3000轉(zhuǎn)左右。而且，凱瑞也沒有設(shè)計自動補(bǔ)油的啟動輔助程序。大多數(shù)情況下，起步時，你需要更熟練的油氣配合才能避免熄火；如果你是剛買了第一輛車的新手車主，真的需要熟悉一下，磨練一下技術(shù)，才能順利駕駛。

好在它的檔位比較清晰，進(jìn)入也比較順暢。如果相處的好，會覺得機(jī)械質(zhì)感還行，不會有粗糙感或者廉價感。

經(jīng)常換擋，動力足夠。但是高速行駛時，發(fā)動機(jī)的動力儲備仍然不足。即使100公里/小時后降到4檔，超車也需要預(yù)留足夠長的時間。所以如果需要長時間滿載7人，我建議等明年的1.5T發(fā)動機(jī)。

此外，K60的油耗表現(xiàn)也相當(dāng)不錯。官方綜合油耗為6.7L/100km，但我只是對當(dāng)天城市擁堵路段的油耗進(jìn)行了小計，車輛顯示為7.5L/100km，應(yīng)該不會給注重經(jīng)濟(jì)性的消費者造成很大負(fù)擔(dān)。

駕駛品質(zhì)：NVH有一些驚喜。

這樣的駕駛水平也不算小，整體的駕駛感受對每個人來說都差不多。顯然沒有人能打敗任何人。李淑昕K60也屬于這種情況，但是依托奇瑞這一棵大樹，李淑昕K60的基礎(chǔ)素質(zhì)還算不錯，不會像一些對手那樣有一些明顯的缺點。說到底，整體表現(xiàn)一般，轉(zhuǎn)向手感和指向性還算不錯，底盤的抗側(cè)傾能力還可以，操控感在這個級別處于中上水平。

底盤方面，S500和SX6的流行給我留下了深刻的印象，但大部分車的底盤都過于簡單直接，舒適性表現(xiàn)一般。就底盤舒適性而言，李淑昕K60并不比其競爭對手好多少。過濾掉一些微小的顛簸還是挺簡單的，但是遇到比較復(fù)雜的路況時，會有比較零碎的震動，而遇到起伏的路面時，車身起伏會比較明顯。

現(xiàn)在很多廠商都喜歡強(qiáng)調(diào)自己的NVH，這次凱瑞K60也不例外。實際體驗表明，廠家沒有吹噓，80公里/小時以內(nèi)的NVH水平確實不錯。雖然沒有SX6那樣隔絕噪音，但性能有點像漢蘭達(dá)。每個地方放一點聲音進(jìn)去，讓整車的噪音處于一個相對平衡的狀態(tài)，沒有一個地方會顯得太煩人。時速超過80公里后，兩者是巨大的。

總結(jié)：

體驗完開瑞K60之后我們發(fā)現(xiàn)，K60的主要賣點就是成熟的1.5L動力，以及80km/h以內(nèi)的NVH水準(zhǔn)，另外座椅布局也比較靈活;但它的缺點也同樣明顯，就是發(fā)動機(jī)雖成熟好養(yǎng)，但動力表現(xiàn)卻不出色，整體設(shè)計上也沒太多新鮮感。不過，這個級別的SUV，也沒有一輛十全十美的選擇，這個級別至今仍沒有一個很強(qiáng)勁的領(lǐng)先車型出現(xiàn)，開瑞K60仍然可以從對手手中奪走一定數(shù)量的買家。

【開瑞K60首試印象】

突出優(yōu)點：動力系統(tǒng)成熟可靠;行車電腦顯示屏高級;座椅布局實用。

主要短板：動力較弱;人機(jī)工學(xué)設(shè)計一般;第三排缺中央頭枕。

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