馬自達(dá)發(fā)動機(jī)：革命性的創(chuàng)新和可持續(xù)設(shè)計

(資料圖)

近日，馬自達(dá)的發(fā)動機(jī)成為了全球汽車圈尖端技術(shù)強(qiáng)國“德國“眾多媒體的關(guān)注焦點。據(jù)德國媒體Zeit Heute 、Siegener Zeitung 、Offenbach-Post 、Lubecker Nachrichten 等報道，MAZDA CX-50所搭載的這款發(fā)動機(jī)堪稱史上最完美的發(fā)動機(jī)之一，其以卓越性能和可靠品質(zhì)而聞名，在全球范圍內(nèi)享有盛譽(yù)。

回顧發(fā)動機(jī)的發(fā)展史，自從戴姆勒和邁巴赫在1886年將四沖程汽油發(fā)動機(jī)裝在了一輛四輪馬車上后，世界上第一臺搭載發(fā)動機(jī)的四輪汽車便應(yīng)運而生。經(jīng)過150年的不斷創(chuàng)新與進(jìn)步， 期間出現(xiàn)了許多具有代表性的傳奇式引擎，如BMW直列6缸、Mercedes-Benz M120、Ford 1.0升EcoBoost、MAZDA轉(zhuǎn)子13B及Ferrari3.9T V8都是那些被愛好者珍視并推崇的歷史明星級別機(jī)型之中最為耳熟能詳?shù)臉?biāo)志化型號。

而在車迷們備受推崇的“自然吸氣發(fā)動機(jī)”領(lǐng)域中，有一款引擎?zhèn)涫懿毮俊膭?chuàng)新型設(shè)計獲得了多項技術(shù)大獎，曾被選入2012年沃德十佳（Ward""s Auto World）發(fā)動機(jī)名單，截至2022年全球市場上已裝載近800萬輛次，在可靠性和穩(wěn)定性方面表現(xiàn)卓越，它就是馬自達(dá)SKYACTIV-G/D系列創(chuàng)馳藍(lán)天自然吸氣發(fā)動機(jī)。

自上世紀(jì)60年代進(jìn)入乘用車市場以來，馬自達(dá)一直致力于發(fā)動機(jī)技術(shù)的研究和開發(fā)。在推出創(chuàng)馳藍(lán)天系列發(fā)動機(jī)之前，其旗下的引擎已經(jīng)7次榮獲沃德十佳（Ward""s Auto World） 發(fā)動機(jī)獎項。從小排量高功率轉(zhuǎn)子引擎到具有18:1超高壓縮比“創(chuàng)馳藍(lán)天X”汽油壓燃式發(fā)動機(jī)， 馬自達(dá)始終追求一個目標(biāo)：實現(xiàn)更加有效率的“理想燃燒”。

為了更好地實現(xiàn)“理想燃燒”，創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)在高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)的基礎(chǔ)上采用三大技術(shù)手段提升其熱效率： 首先是增加了燃油噴射壓力和空氣流量以增強(qiáng)缸內(nèi)混合；第二是使用創(chuàng)新的6孔式高壓噴嘴使得碳水化合物 （汽油） 的分布變得均勻；最后是活塞頂部釆用凹形設(shè)計來避免火焰接觸到活塞頭并讓著火點擴(kuò)散至整個引擎中心區(qū)域，從而進(jìn)一步促成完美、穩(wěn)定且有效率的“理想燃燒”達(dá)成 。

在燃料效率方面，即使沒有采用復(fù)雜的混合噴射技術(shù)，創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)依然能夠領(lǐng)先于其他引擎。在全球執(zhí)行排放政策最為嚴(yán)格的中國市場上，該系列發(fā)動機(jī)始終完美通過“國Ⅳ”、“國Ⅴ”和“國Ⅵ A/B”的排放標(biāo)準(zhǔn)測試；與之相比，在同一時期推出甚至是近些年才投入使用的大眾第三代EA888發(fā)動以及本田地球夢L15BD等發(fā)動汽系則需要安裝顆粒捕集器來應(yīng)對中國更加苛刻的國六排放標(biāo)準(zhǔn) 。

今年，馬自達(dá)宣布全面轉(zhuǎn)型電動化的同時仍致力于持續(xù)對創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)進(jìn)行技術(shù)升級，例如SKYACTIV-G 2.5L發(fā)動機(jī)的升級版本就釆用了全新SCV渦流控制系統(tǒng)，利用斜向旋渦和燃料噴射來調(diào)整燃油量，并建立理想缸內(nèi)混合氣體分配以實現(xiàn)更加完美、有效率且穩(wěn)定性強(qiáng)大的性能。未來相信會有更多引人注目、開拓先河之作出自馬自達(dá)品牌，從而讓消費者收獲品牌最優(yōu)的服務(wù)理念及用車體驗！

#黑車不黑馬自達(dá)##大家都欠馬自達(dá)一個道歉##終于有人說清楚馬自達(dá)發(fā)動機(jī)了##馬自達(dá)的傳奇引擎四缸機(jī)皇##我們都喜歡的六好SUV#

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