特斯拉勁敵Rivian上市 車企老板們集體坐不住了

被美國投資人視為特斯拉勁敵的美國新造車公司 Rivian 在美股上市，瘋狂吸金百億美元后股價(jià)也一路走高。

第一天收盤時(shí)，市值 859 億美元(約合人民幣 5490 億人民幣)，超過了福特汽車。今天收盤時(shí)，市值 1049 億美元(約合 6693 億人民幣)，又超過了通用汽車。

至此，Rivian 成為美國市值第二高的車企，僅次于特斯拉。在全球也僅次于特斯拉、豐田、大眾和比亞迪，位列第五名。

車企老板們集體坐不住了。馬斯克發(fā)推稱Rivian 還需要提高生產(chǎn)率，并實(shí)現(xiàn)收支平衡。通用 CEO Mary Barra 則在紐約時(shí)報(bào)的會議上表示，Rivian 市值這么高正說明通用的市值被低估了。

Rivian 成為美國新一代的新能源汽車巨星，跟該公司較強(qiáng)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和研發(fā)能力有關(guān)，但也應(yīng)看到亞馬遜和福特汽車兩個(gè)巨頭在背后的大力追捧。

更有意思的是，福特和通用兩大美國車企巨頭，還曾展開過一場爭奪 Rivian 的暗中較量。

早在 2018 年和 2019 年，Rivian 的創(chuàng)始人 Scaringe 就先后和福特的運(yùn)營總監(jiān) Hinrichs，以及通用汽車 CEO Mary Barra 和總裁 Mark Reuss 商議過投資入股事宜。

因?yàn)楦Ｌ禺?dāng)時(shí)手里沒太多現(xiàn)金，所以 Rivian 在 2019 年就決定接受通用的投資。

但就在雙方簽訂投資協(xié)議前，福特竟然派專機(jī)將 Rivian 的創(chuàng)始人接至西雅圖進(jìn)行緊急談判，并給出了更優(yōu)惠的投資條件。通用這邊也是消息靈通，得知雙方在西雅圖會晤后要連夜返回底特律，直接派團(tuán)隊(duì)奔赴機(jī)場截機(jī)，希望搶回自己的投資標(biāo)的……

就在 Rivian 上市之時(shí)，外媒《華爾街日報(bào)》通過大量的采訪撰寫了一篇深度報(bào)道，向外界詳細(xì)揭開了福特與通用的這場投資暗戰(zhàn) —— 上述片段就出自該報(bào)道，此外文中還有大量相關(guān)細(xì)節(jié)，非常精彩。以下為該報(bào)道全文編譯，在不改變原意的情況下，車東西略有刪改。

一、MIT 學(xué)霸創(chuàng)業(yè)造車 獲眾多資方支持

2009 年，Rivian 創(chuàng)始人 RJ Scaringe 在麻省理工學(xué)院取得了機(jī)械工程博士學(xué)位，創(chuàng)立了 Irvine 公司，也是 Rivian 的前身。

Scaringe 的父親是一名工程師，他童年在佛羅里達(dá)長大，從小就癡迷于汽車。小時(shí)候，他經(jīng)常跑到鄰居家的車庫里修車，還喜歡把備用零件放在他的臥室里。長大后，出于環(huán)保主義的理念，他決定研發(fā)新能源汽車。

Scaringe 今年 38 歲，他不像其他車企的高管一樣西裝革履，相比西裝，他更喜歡穿 Patagonia 品牌的抓絨衫，因?yàn)樗J(rèn)為該品牌注重環(huán)保。

Scaringe 曾經(jīng)表示，希望自己的公司也能和這個(gè)品牌一樣環(huán)保。據(jù)悉，Patagonia 的前 CEO 也是 Rivian 的董事會成員。

Irvine 公司(Rivian 的前身)早期致力于打造一款高性能跑車。但近年來，隨著市場和環(huán)境的變化，該公司決定調(diào)轉(zhuǎn)航向，轉(zhuǎn)向研發(fā)電動(dòng)皮卡和 SUV 車型，并且公司也隨后更名為 Rivian，并將總部搬至底特律。

“汽車行業(yè)不僅是增長最快、最受歡迎的領(lǐng)域，也是目前最需要節(jié)能減排的領(lǐng)域，”Scaringe 在去年接受采訪時(shí)說道。

2016 年 9 月，Rivian 收購了三菱汽車在伊利諾伊州的工廠。在隨后的 2017 年，Rivian 在進(jìn)行工廠改造時(shí)，獲得了日本住友商事美國公司數(shù)億美元投資，雙方還建立了聯(lián)合研發(fā)中心。此后，Rivian 又獲得了沙特工業(yè)集團(tuán)的 5 億美元(31.9 億元人民幣)投資。

Rivian 的財(cái)務(wù)文件顯示，2020 年初到今年 6 月，該公司運(yùn)營虧損約為 20 億美元(約為 128 億元人民幣)，上個(gè)季度的運(yùn)營虧損估計(jì)在 7.25 億(約為 46.34 億元人民幣)至 7.75 億美元(約為 49.54 億元人民幣)之間。

Rivian 表示，將在年底前推出三款車型。第一款電動(dòng)皮卡名為 R1T，于 9 月份開始交付。第二款名為 R1S 的中型 SUV 將于 12 月推出，同時(shí) Rivian 還將推出一款為亞馬遜設(shè)計(jì)制造的電動(dòng)送貨卡車。

Rivian 表示，亞馬遜向 Rivian 拋出了一份 10 萬輛卡車的訂單，Rivian 計(jì)劃在 2025 年之前向亞馬遜交付卡車。據(jù)悉，這三款車都將在伊利諾伊州的工廠生產(chǎn)。為了提升產(chǎn)能，該公司并表示正在為新工廠選址。

二、百年對手積極轉(zhuǎn)型 通用福特都看上了電動(dòng)新星

就在 Rivian 逐步推進(jìn)自己造車夢想的時(shí)候，福特和通用這對百年對手也注意到了這個(gè)新伙伴。

1903 年，福特成立。5 年后，通用汽車成立。從皮卡到超跑的各個(gè)車型，雙方一直以來都在競爭。

這是一場因距離而加劇的競爭：福特的總部位于密歇根州迪爾伯恩的底特律郊區(qū)，距離通用汽車在底特律市中心的總部僅 9 英里(約為 14.5 公里)。

在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，雙方都雄心勃勃，福特和通用各自都投資了動(dòng)力電池工廠，建立新的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)線。除此之外，他們都在與科技巨頭和初創(chuàng)公司合作，以獲得智能化方面的創(chuàng)新。

通用比福特更早宣布開展電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，并承諾自己生產(chǎn)動(dòng)力電池。去年 10 月，通用汽車將目標(biāo)對準(zhǔn)特斯拉。當(dāng)時(shí)通用表示，計(jì)劃能在電動(dòng)汽車銷售領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，將發(fā)布一款售價(jià)約為 3 萬美元(約合人民幣 19.1 萬元)的新純電 SUV，低于特斯拉 Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的價(jià)格。

而另一方福特，則承諾在 2025 年前對電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)投資 300 億美元(約為 1918 億元人民幣)。這些舉措相當(dāng)于在電動(dòng)汽車上下了大賭注，盡管當(dāng)時(shí)大型汽油動(dòng)力卡車和 SUV 的市場份額還遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于電動(dòng)汽車。

電動(dòng)汽車銷量只占全球汽車總銷量的一小部分，但處于急劇上升階段。

而摩根士丹利的一份研究報(bào)告顯示，在全球范圍內(nèi)，今年 9 月份電動(dòng)汽車銷量比去年同期翻了一倍多，占汽車總銷量的 9%，電動(dòng)汽車占美國市場的銷量的 3.6%。

面對來勢洶洶的電氣化浪潮，福特和通用在電動(dòng)汽車的賽道上都有些力不從心。隨著特斯拉的發(fā)展勢頭越發(fā)迅猛，福特和通用兩個(gè)老大哥也開始有居危墻之感。于是他們把目標(biāo)瞄準(zhǔn)了羽翼未豐的電動(dòng)初創(chuàng)企業(yè)們 —— 而 Rivian 顯然就是那塊最搶手的香餑餑。

畢竟投資這些熱門的電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)既能讓他們這些電氣化轉(zhuǎn)型后勁不足的老車企抄上一條近道，又能夠拿到一筆不錯(cuò)的現(xiàn)金流，何樂而不為?

三、福特率先遞出橄欖枝 但無奈手里沒錢

故事的開始，還是在三家公司的總部 —— 底特律。

2018 年 9 月，福特與 Rivian 第一次進(jìn)行交涉。時(shí)任福特全球運(yùn)營總監(jiān)的 Joe Hinrichs 在底特律郊區(qū)的 Rivian 總部會見了其創(chuàng)始人 Scaringe。

兩人此次相談甚歡，福特的 Hinrichs 在與 Rivian 創(chuàng)始人 Scaringe 一起暢想了合作之后的藍(lán)圖。

當(dāng)然雙方也不過是各取所需，Rivian 謀求兩個(gè)能夠在工程和制造技術(shù)方面提供幫助的合作伙伴 —— 一是科技公司，二是大型汽車制造商。顯然福特會是后者的一個(gè)好選擇。而對于福特來說，他們則希望能夠利用 Rivian 的技術(shù)來幫助他們開發(fā)一款新的電動(dòng)汽車。

那次會面之后，福特和 Rivian 基本上已經(jīng)看對了眼。但因?yàn)楫?dāng)時(shí)福特未能完成預(yù)期盈利目標(biāo)，現(xiàn)金流的壓力較大，因此福特高管們均認(rèn)為當(dāng)時(shí)并非入局的合適時(shí)機(jī)，投資一事并未落實(shí)。

四、通用即將牽手成功 卻被福特半路搶親

另一邊，通用汽車也覬覦著 Rivian 這塊肥肉。既然福特沒錢，通用自然就“趁虛而入”了。

與福特不同的是，通用當(dāng)時(shí)已經(jīng)布局了自己的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，并且推出了自己的電動(dòng)皮卡。據(jù)消息人士稱，當(dāng)時(shí)通用高管們將與 Rivian 的合作視為一項(xiàng)戰(zhàn)略投資。畢竟通用也希望借著 Rivian 的東風(fēng)把自己的電動(dòng)皮卡更快地推向市場。

知情人士稱，2019 年初 Rivian 的創(chuàng)始人 Scaringe 與通用汽車 CEO Mary Barra 和總裁 Mark Reuss 就交易進(jìn)行了談判。彼時(shí)亞馬遜已經(jīng)牽頭對 Rivian 進(jìn)行了一輪 7 億美元(約合人民幣 44.7 億元)的融資，通用方面顯然對 Rivian 的潛力更加看好，開始加速推進(jìn)交易。

2019 年 3 月初，福特的全球運(yùn)營總監(jiān) Hinrichs 再次在底特律市郊找到了 Rivian 的創(chuàng)始人 Scaringe，談?wù)摻灰资乱?。?Scaringe 表示 Rivian 與通用汽車的談判已經(jīng)進(jìn)入了最后階段 —— 想要婉拒福特。

但 Hinrichs 顯然不會放過任何一個(gè)可能打開的缺口。他看出了 Scaringe 的猶豫，并建議 Rivian 重新考慮合作事宜，并安排了在西雅圖與福特高層見面詳談。

Hinrichs 此人在福特內(nèi)部頗有聲望，也是談判的一把好手。他早年間曾在通用做過工廠經(jīng)理，2000 年時(shí)正式加入福特，隨后成為高管。他一手推動(dòng)了福特在中國的業(yè)務(wù)，與美國政府就燃油經(jīng)濟(jì)性規(guī)定達(dá)成協(xié)商，還曾領(lǐng)導(dǎo)過與美國汽車工人聯(lián)合會 (UAW) 的談判。

頗為諷刺的是，為福特與 Rivian 牽線搭橋正是通用汽車前 CEO 瓦格納 (Rick Wagoner)。瓦格納是 Rivian 的早期投資者之一，上世紀(jì) 90 年代在通用汽車工作時(shí)曾是 Hinrichs 的導(dǎo)師。

福特的 Hinrichs 在與 Rivian 創(chuàng)始人 Scaringe 談判時(shí)，顯然已經(jīng)完全不顧及拂了前東家通用的面子。他仍直言：“就算你和某人訂婚了，但并不意味著你就必須和他結(jié)婚。”

在攛掇 Rivian 與通用“悔婚”之后，福特的運(yùn)營總監(jiān) Hinrichs 快速地安排了與 Rivian 創(chuàng)始人 Scaringe 在西雅圖的會議。也許因?yàn)橥ㄓ媒o出的條款確實(shí)不如福特的誘人，也許因?yàn)楦Ｌ貫沉?(Gulfstream) 飛機(jī)給 Scaringe 一種展望藍(lán)圖的速度與激情，從西雅圖飛回到底特律的四個(gè)半小時(shí)行程中，Scaringe 決定與福特合作。

故事到這里本來已經(jīng)該完了，但其實(shí)還有一次波折。

知情人士稱，Rivian 創(chuàng)始人 Scaringe 當(dāng)晚在結(jié)束了與福特運(yùn)營總監(jiān) Hinrichs 在西雅圖的會議之后，乘坐福特公司的灣流專機(jī)降落在了底特律郊區(qū)的一個(gè)機(jī)場。

當(dāng)飛機(jī)向福特和通用汽車共同使用的機(jī)庫滑行時(shí)，機(jī)上的兩人發(fā)現(xiàn)機(jī)庫外還有一架飛機(jī)，并且旁邊還有兩輛通用汽車生產(chǎn)的黑色凱迪拉克豪車在附近等待。

顯然通用已經(jīng)意識到了交易破敗的苗頭，安排人員專門到了機(jī)場等待 Rivian 創(chuàng)始人 Scaringe，想要挽回這位“新娘”。

抵達(dá)底特律的時(shí)候，福特運(yùn)營總監(jiān) Hinrichs 似乎感覺到了 Rivian 創(chuàng)始人 Scaringe 的尷尬，于是安排把一輛福特家的林肯領(lǐng)航員 SUV 直接停在飛機(jī)旁邊。

艙門打開后，Rivian 創(chuàng)始人 Scaringe 低著頭沖下飛機(jī)臺階，匆忙進(jìn)入了林肯 SUV 車內(nèi)。

隨后，福特和 Rivian 團(tuán)隊(duì)之間就立即開始了細(xì)節(jié)談判，直到第二天凌晨 4 點(diǎn)雙方才簽署了協(xié)議。

最終，該交易于 2019 年 4 月正式公布。

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