賈躍亭尚未兌現(xiàn)回國承諾 法拉第未來又起波瀾

美國做空機(jī)構(gòu) J Capital Research 發(fā)布了一份關(guān)于 FF 公司的沽空報告，稱 FF 是“新興的電動汽車騙局”，并斷言“FF 公司永遠(yuǎn)也賣不出一輛車”。

隨后，F(xiàn)F 相關(guān)人士向媒體回應(yīng)稱，該報告所述內(nèi)容嚴(yán)重失實，屬于無稽之談，充滿大量誤導(dǎo)性信息，缺乏邏輯且無事實依據(jù)。賈躍亭也發(fā)布朋友圈稱“冷飯熱炒，無稽之談”。

不過，這番言論似乎并沒有打消資本市場的疑慮。截至 10 月 8 日收盤，F(xiàn)F 股價下跌 4.17%，報 8.05 美元，相較發(fā)行價 13.78 美元，已經(jīng)跌去 41.58%，若從上市首日盤中最高的 17 美元/股計算，其股價已經(jīng)腰斬。

更糟糕的是，今日早間，有報道稱，律所 Bernstein Litowitz Berger & Grossmann LLP 將對 FF 是否觸犯美國聯(lián)邦證券法律展開調(diào)查。其調(diào)查重點為，F(xiàn)F 是否向投資者披露了關(guān)于其生產(chǎn)電動汽車能力的誤導(dǎo)性信息。

做空機(jī)構(gòu)斷言 FF 賣不出一輛車

當(dāng)?shù)貢r間 10 月 7 日，美國做空機(jī)構(gòu) J Capital Research 發(fā)布了一份關(guān)于 FF 公司的沽空報告，該報告有 28 頁，從 FF 公司投產(chǎn)能力、資本運(yùn)作表現(xiàn)、研發(fā)投入狀況以及賈躍亭自身在國內(nèi)受到的處罰等多個角度表達(dá)了其對 FF 公司的質(zhì)疑，消息來源包括實地調(diào)研走訪、公司財報數(shù)據(jù)及公開資料等。

今年 9 月 20 日，F(xiàn)F 公司曾發(fā)布一份報告稱其在制造方面取得進(jìn)展，但這份做空報告指出，其走訪的 FF 公司前工程主管并不認(rèn)為公司的電動汽車已準(zhǔn)備好投入生產(chǎn)，并直言“我們不認(rèn)為 FF 公司能賣出哪怕一輛汽車”。

此外，報告還指出，“經(jīng)過 8 年的經(jīng)營，F(xiàn)F 公司未能交付一輛汽車并再次表示’明年交付’，此外公司違背了在美國及中國 5 個地方建廠的承諾，對于第六個工廠的建設(shè)也一再推遲。”

針對該做空報告，F(xiàn)F 官方尚未進(jìn)行詳細(xì)回應(yīng)，F(xiàn)F 相關(guān)人士向媒體回應(yīng)稱，該報告所述內(nèi)容嚴(yán)重失實，屬于無稽之談，充滿大量誤導(dǎo)性信息，缺乏邏輯且無事實依據(jù)。

賈躍亭在個人朋友圈表示，該做空機(jī)構(gòu)言論是“冷飯熱炒，無稽之談”，并稱 J Capital Research 已經(jīng)不是第一次被打臉了，還相約 2022 年 7 月加州漢福德新物種誕生日見。

不過，這番言論似乎并沒有打消資本市場的疑慮。截至 10 月 8 日收盤，F(xiàn)F 股價下跌 4.17%，報 8.05 美元，相較發(fā)行價 13.78 美元跌去 41.58%，若從上市首日盤中最高的 17 美元/股計算，其股價已經(jīng)腰斬。

10 月 8 日收盤后，F(xiàn)F 股價繼續(xù)下跌，截至發(fā)稿，F(xiàn)F 股價下跌 1.61%，報 7.92 美元。

FF 91 量產(chǎn)還要再等 9 個月?

FF 承載著賈躍亭的造車夢，但它的發(fā)展并不順利。

2017 年 1 月，F(xiàn)F 在拉斯維加斯正式發(fā)布首款量產(chǎn)電動車 FF 91。但當(dāng)年底，即有媒體曝出，F(xiàn)F 美國工廠內(nèi)破敗蕭條，荒草叢生，整個公司只有一名員工打卡上班，廠內(nèi)也無任何生產(chǎn)設(shè)備。

隨后，F(xiàn)F 宣布完成 10 億美元 A 輪融資。2018 年 6 月，恒大以 67.46 億港元收購香港時穎公司 100% 股份，間接獲得 Smart King 公司 45% 的股權(quán)，成為 FF 公司第一大股東。好景不長，二者即鬧出“分手”風(fēng)波。

此后幾年，F(xiàn)F 因資金問題幾度動蕩，“賈躍亭”這個標(biāo)簽也給 FF 融資帶來不小的煩惱。FF 現(xiàn)任全球 CEO 畢?？翟硎荆現(xiàn)F 在過去一直難以執(zhí)行其商業(yè)計劃，賈躍亭的股權(quán)是吸引其他投資的主要障礙。

過去兩年，賈躍亭先是讓出了 CEO 的位子，接著又進(jìn)行了個人破產(chǎn)重組，他持有的 FF 股權(quán)已經(jīng)轉(zhuǎn)為債權(quán)人信托。直到 2021 年 7 月 22 日，F(xiàn)F 正式在納斯達(dá)克掛牌上市。

今年 9 月，在 FF“919 未來主義者日”上，F(xiàn)F 全球 CEO 畢?？敌剂?FF 91 量產(chǎn)交付的進(jìn)展，稱“我們有充足的信心在上市后 12 月內(nèi)按時高質(zhì)量、高產(chǎn)品力交付 FF 91Futurist。”

這意味著，不出意外的話，F(xiàn)F 91 將會最遲在明年 7 月交付。也就是說，從 2017 年發(fā)布首款量產(chǎn)電動車 FF 91 到交付，賈躍亭用了 5 年。

FF 91 尚未量產(chǎn)，法拉第未來已經(jīng)放出了車輛性能信息。據(jù)介紹，F(xiàn)F 91 實現(xiàn)了智能接駁服務(wù)，該車 0-96km/h 加速時間僅需 2.39 秒，三臺電動機(jī)能產(chǎn)生 1050 匹馬力，電池續(xù)航超過 700 公里等。

此前，法拉第未來官方顯示，F(xiàn)F 91 已經(jīng)開始接受預(yù)定，預(yù)定金 5 萬元。用戶提交 FF 91 預(yù)約申請后，在車輛生產(chǎn)之前，法拉第未來會與用戶聯(lián)系，對車型進(jìn)行個性化定制及選配，并簽署相應(yīng)的車輛銷售合同。在簽署車輛銷售合同前，用戶可隨時取消預(yù)訂，訂金將全額返還。

據(jù)介紹，F(xiàn)F 91 是法拉第未來的首款量產(chǎn)車和旗艦車型，是可實現(xiàn)自動駕駛的純電動車。

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