進(jìn)軍電動汽車領(lǐng)域 富士康或在美國造車

富士康設(shè)在威斯康辛州工廠并未實(shí)現(xiàn)當(dāng)時的承諾。媒體稱未來富士康和當(dāng)?shù)睾献鞯某雎窇?yīng)當(dāng)是從頭開始，重新考慮在工廠造車等新運(yùn)營模式。

隨后不久，富士康董事長劉揚(yáng)偉在一場吹風(fēng)會上表示，富士康已經(jīng)在墨西哥和美國威斯康星州開展業(yè)務(wù)，在這里建廠。如果生產(chǎn)汽車可以利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施。

2018 年，鴻海集團(tuán)集團(tuán)創(chuàng)始人郭臺銘與時任威斯康星州州長斯科特 · 沃克 (Scott Walker)會面，就富士康在美國建廠的計劃相談甚歡，距今已經(jīng)有快 3 年的時間。結(jié)果沃克上鉤了，為富士康提供了體量龐大的激勵措施，獲得了郭臺銘在威斯康星州建立電視面板工廠并提供數(shù)千個工作崗位的承諾。

但這一切并沒有發(fā)生。隨著沃克下野，郭臺銘將富士康移交給新任董事長劉揚(yáng)偉，這些承諾仍然沒有兌現(xiàn)。但威斯康辛州和富士康的繼續(xù)合作仍有希望，但前提是雙方都要從頭開始。

首先雙方都要認(rèn)識到，生產(chǎn)液晶顯示設(shè)備沒有任何意義。美國在平板電視行業(yè)并沒有制造背景，這種需要大量資本投入、競爭激烈的業(yè)務(wù)在美國中西部地區(qū)(美國地理上中北部的州)沒有任何立足之地。

然而富士康已經(jīng)獲得了威斯康星州的土地，并已開始建設(shè)工廠。值得慶幸的是，富士康有了一位有著新愿景的新董事長，一位似乎渴望進(jìn)入新領(lǐng)域的人。劉揚(yáng)偉想要做的包括進(jìn)軍電動汽車領(lǐng)域。

美國可能在生產(chǎn)液晶面板或組裝電視方面裝備不足。但是他們了解汽車。而這是富士康的短板。富士康推出MIH 電動汽車平臺已經(jīng)有一年時間，雖然公司將這個模塊化制造方法視為電動汽車的未來，與大大小小的合作伙伴簽署了協(xié)議，但實(shí)際上并沒有證明其可行性。富士康此前已經(jīng)在向特斯拉公司供應(yīng)配件 , 現(xiàn)在希望與客戶合作生產(chǎn)整車。

此外，富士康還與電動汽車初創(chuàng)企業(yè)Fisker達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議，每年開發(fā)和生產(chǎn) 25 萬輛電動汽車。這就是威斯康星州工廠未來的作用所在。與其繼續(xù)假裝在美國生產(chǎn)高產(chǎn)量低價值的消費(fèi)電子產(chǎn)品，富士康不如轉(zhuǎn)向一種更適合當(dāng)?shù)貏趧恿Φ漠a(chǎn)品。在這個過程中，富士康可以雇傭到美國當(dāng)?shù)卮罅看嬖诘皇靠等狈Φ钠嚾瞬拧Ｒ?，蘋果可能也在四處尋找能為其生產(chǎn)汽車的企業(yè)。

汽車也不是富士康應(yīng)該考慮在美國生產(chǎn)的唯一產(chǎn)品。威斯康星州也可以成為專門為特定客戶設(shè)立的安全要求較高的工廠所在地。由于富士康在從部件、芯片到最終組裝等制造各個階段都有經(jīng)驗(yàn)，其可以提供分包商無法提供的一系列安全保障。

這可不便宜。美國的勞動力成本要高得多，而且當(dāng)?shù)毓?yīng)商的缺乏也會增加成本。但隨著時間的推移，當(dāng)有越來越多的供應(yīng)商來到附近，成本可能會降低。也就是說，如果真的想把供應(yīng)鏈帶回當(dāng)?shù)?，美國就需要為此掏腰包?/p>

第三個值得探索的領(lǐng)域是量子計算。到目前為止，人們還處于了解量子計算機(jī)如何設(shè)計和實(shí)現(xiàn)的早期階段。如果相關(guān)研究有了成果，這波非凡計算能力也可能使現(xiàn)有的系統(tǒng)過時。

目前來看，可能需要 10 年的時間才能生產(chǎn)出這樣的硬件，而富士康絕不是走在這一基礎(chǔ)科學(xué)的最前沿。但在某種程度上，距離美國的創(chuàng)新中心更近，意味著富士康更有可能在量子計算的硬件競爭中領(lǐng)先。

轉(zhuǎn)換現(xiàn)有工廠的運(yùn)營模式可能并沒那么簡單。但富士康最好的做法就是從頭開始。

而對于威斯康星州來說，其應(yīng)該更努力地就新方案進(jìn)行談判，但要提供更大的靈活性。一切東西都無法得到確切保證，雙方都需要承擔(dān)風(fēng)險并預(yù)留出空間。

現(xiàn)在是威斯康辛州和富士康重新開始，展望更現(xiàn)實(shí)未來的時候了。

關(guān)鍵詞： 電動汽 富士康 美國