環(huán)球聚焦：寶駿需下一個“爆款” 寶駿悅也能否打一個翻身仗？

2023年5月9日，寶駿汽車正式啟用品牌全新Logo，宣布正式全面切入新能源賽道。5月25日晚，首款搭載全新Logo的量產(chǎn)車型，寶駿悅也正式上市，推出旗艦版、智尊版兩款車型，售價區(qū)間為7.98、8.98萬元。

【資料圖】

近日，沉寂許久的寶駿汽車又一次迎來了品牌煥新，而這次，寶駿汽車決定駛上競爭激烈的新能源賽道，并帶來主打個性、潮流的新能源車型——寶駿悅也。那么悅也，是否能夠給寶駿打下一場漂亮的“翻身仗”呢？

逐漸沉寂的寶駿汽車

2010年，為了實現(xiàn)品牌向上，面向“中高端人群”的寶駿汽車正式發(fā)布，并先后推出了寶駿610、510、560、730和寶駿310W(參數(shù)|詢價)等經(jīng)典車型，在這些車型里，寶駿汽車憑借著大空間、高配置、低價格等多項優(yōu)勢，在市場中快速突圍。

其中，寶駿510(參數(shù)|詢價)更是創(chuàng)下單月破5萬輛的銷量紀錄，2017年，寶駿汽車實現(xiàn)了年銷量破百萬輛的成績。隨著品牌向上，2019年，新寶駿品牌被推出，隨后發(fā)布RC-6(參數(shù)|詢價)、RS-3、RS-5等多款車型。

在品牌向上的背后，帶給寶駿的卻是持續(xù)地銷量下滑，2020年，寶駿全年銷量42.2萬輛，同比下滑36.7%；2021年寶駿年銷量下滑至21.5萬輛。而在2022年，寶駿并未對外直接公布年銷量數(shù)據(jù)，根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)值顯示，2022年，寶駿汽車年銷量僅為5.2萬輛。其中，被寄予厚望的KiWi EV共售出2.48萬輛。

從年銷百萬的黑馬，到如今不斷下滑的“駑馬”，寶駿這次有點馬失前蹄。

悅也能否殺出重圍？

再次換標的新寶駿，把目標放在了新能源賽道上，用意也非常明顯，除了新能源汽車是未來的發(fā)展趨勢以外。另外一個，是大哥mini ev給了很多的信心，同時五菱也想采用雙品牌戰(zhàn)略，以此穩(wěn)固微型純電車霸主地位。

有了此前KiWi EV積累的經(jīng)驗，新寶駿再次將車型的研發(fā)，往個性化、年輕化的思路上走。寶駿悅也，也在這個背景下誕生，我們也能夠看出，悅也與此前寶駿車型在設(shè)計風格上，有著截然不同的意思。

值得一提的是，悅也的名稱，與“越野”諧音，再根據(jù)其外形，讓人不得不聯(lián)想到曾經(jīng)的SUV——鈴木吉姆尼。雖然說整體的造型十分越野，但根據(jù)其動力、配置等方面來看，寶駿悅也更適合都市玩樂。

悅也將面對哪些競爭對手？

環(huán)顧7-10萬的純電車市場，有歐拉黑貓(參數(shù)|詢價)、零跑T03(參數(shù)|詢價)、比亞迪海鷗等多款車型與寶駿悅也直接競爭。而論續(xù)航，寶駿悅也的續(xù)航只有300km，相比起歐拉黑貓、零跑T03的400km續(xù)航。悅也可以說是略遜一籌。

而與比亞迪海鷗比，寶駿悅也雖然說有著同樣的續(xù)航。但是在身材、動力上卻處于劣勢。并且在配置上，以7.88萬的海鷗自由版為例。配置上與寶駿悅也差不多，LED大燈、自動大燈、16寸輪轂，這些海鷗也有。而在這個價位上，你問消費者是要個性化設(shè)計，還是要一款實用的五門四座兩廂車，相信多數(shù)人的回答都是，要實用的。

汽車網(wǎng)評：雷聲大 雨點小

從上述看來，寶駿悅也在實際的定位上略顯尷尬，披著硬派越野的外衣，但是內(nèi)里的不足，使其也只不過是一款都市純電代步小車。論實用性，寶駿悅也在同價位車型里，可以說是并沒有多大優(yōu)勢。畢竟在這個價位的購車的消費者，大多都以實用為主，“個性化”也只是部分消費者里偶爾會談及的字眼。

假設(shè)我們回歸到小型純電SUV的這個定位區(qū)間，那么寶駿悅也，可以說是找到了一片獨屬于自己的“綠洲”。但是這樣的定位，又能夠俘獲多少的消費者呢？

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