今年10月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到67.6萬(wàn)輛 同比增長(zhǎng)85.8%

一直火熱的新能源車市，竟然平淡地度過(guò)了“銀十”。近日，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布10月全國(guó)新能源車銷量數(shù)據(jù)，1-10月新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售443.2萬(wàn)輛，10月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到67.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85.8%，環(huán)比增0.4%。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，10月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到67.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85.8%，環(huán)比增0.4%。新能源車廠商批發(fā)滲透率30.8%，比2021年10月18.4%的滲透率提升12個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌新能源車滲透率47.7%;豪華車中的新能源車滲透率31.4%;而主流合資品牌新能源車滲透率僅有4.7%。純電動(dòng)批發(fā)銷量50.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69.6%;插電混動(dòng)銷量16.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)161.6%。B級(jí)電動(dòng)車銷量13.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62%，環(huán)比下降8%，占純電動(dòng)份額的26%。純電動(dòng)市場(chǎng)的A00+A0的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車市場(chǎng)也在崛起，其中A00級(jí)批發(fā)銷量12.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%，環(huán)比增長(zhǎng)5%，占純電動(dòng)份額的25%;A0級(jí)批發(fā)銷量10萬(wàn)輛，占純電動(dòng)份額的20%;A級(jí)電動(dòng)車占純電動(dòng)份額的27%;各級(jí)別電動(dòng)車銷量相對(duì)均衡化。比亞迪宋銷量達(dá)到56843輛、五菱宏光MINI銷量達(dá)47868輛、Model Y銷量達(dá)41488臺(tái)，列總體乘用車銷量前三位。

新能源乘用車零售銷量達(dá)到55.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.2%，環(huán)比降9.0%，1-10月形成趨勢(shì)性上升走勢(shì)。1-10月新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售443.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)107.5%。

新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率30.2%，比2021年10月18.5%的滲透率提升11個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌中的新能源車滲透率52.9%;豪華車中的新能源車滲透率13.6%;而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.6%，主流自主品牌新能源車零售份額63%，同比增加2.1個(gè)百分點(diǎn);10月新勢(shì)力零售份額占11.4%，同比下降2.9個(gè)百分點(diǎn);哪吒、理想、零跑、蔚來(lái)、小鵬、威馬等新勢(shì)力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體仍較強(qiáng)，尤其是第二陣營(yíng)的哪吒等表現(xiàn)較強(qiáng)，觀點(diǎn)認(rèn)為，這是細(xì)分市場(chǎng)賽道的優(yōu)勢(shì)。

10月份，合資品牌新能源車份額3.9%，同比下降2.5個(gè)百分點(diǎn);新勢(shì)力份額11.4%，同比下降2.9個(gè)百分點(diǎn);特斯拉份額2.5%，下降1.2個(gè)百分點(diǎn)。

起步價(jià)10萬(wàn)以下的新能源車占比28%，比去年10月下降6個(gè)百分點(diǎn);10萬(wàn)~20萬(wàn)占比46%，提升5個(gè)百分點(diǎn);20萬(wàn)~30萬(wàn)占比19%，同比增3個(gè)百分點(diǎn);30萬(wàn)~40萬(wàn)占比3.3%，降1個(gè)百分點(diǎn);40萬(wàn)以上占比3.9%，增2個(gè)百分點(diǎn)。

與歷年年末旺銷規(guī)律有所差別，今年“金九銀十”相對(duì)比較平淡，受到個(gè)別地區(qū)防疫措施的影響，閉店情況較突出，但由于供給改善疊加油價(jià)上浮預(yù)期帶來(lái)市場(chǎng)火爆，油價(jià)上漲而電價(jià)鎖定，帶動(dòng)了電動(dòng)車訂單表現(xiàn)持續(xù)較強(qiáng)。(顧鴻儒)

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