電池日上的突破背后，長城汽車的新能源版圖正在持續(xù)擴(kuò)張

在新能源汽車愈發(fā)火熱的今天，長城汽車的新能源布局已經(jīng)成為各大汽車企業(yè)爭相效仿的對象。除了布局整車板塊之外，長城汽車還重點(diǎn)布局了電池等核心零部件領(lǐng)域。近期，蜂巢能源的第三屆電池日上，就發(fā)布了包括龍鱗甲電池等一系列創(chuàng)新科技成果，此外，蜂巢能源還宣布進(jìn)軍儲能領(lǐng)域，開啟“儲能電池+動力電池”雙子星布局。

龍鱗甲電池對續(xù)航能力的提升自不用說，800公里的磷酸鐵鋰版本已經(jīng)秒殺了業(yè)內(nèi)一切其他同類電池。與此同時(shí)，龍鱗甲電池并不是紙上談兵，而是即將落地量產(chǎn)。在發(fā)布會現(xiàn)場，蜂巢能源透露：龍鱗甲電池即日起接受全球預(yù)定。并且透露，龍鱗甲電池將陸續(xù)搭載到 2023 年量產(chǎn)車型，包括2023 年 10 月份量產(chǎn)的一款SUV和2023 年 10 月量產(chǎn)的一款轎跑。

除龍鱗甲電池外，蜂巢能源電池日的另一個(gè)重磅產(chǎn)品就是其一直主打的疊片工藝技術(shù)，該工藝目前已經(jīng)持續(xù)進(jìn)化至超高速疊片技術(shù)3.0時(shí)代，蜂巢能源將其稱為“飛疊”技術(shù)。

與此同時(shí)，同樣值得關(guān)注的是，蜂巢能源還發(fā)布了高錳鐵鎳和納米網(wǎng)硅負(fù)極相關(guān)技術(shù)。其中，納米網(wǎng)硅負(fù)極搭配高鎳正極能量密度超越特斯拉4680，高錳鐵鎳電池突破磷酸鐵鋰電池能量密度天花板，猛砍三元電池包成本近10%。

一系列頗具創(chuàng)新性的電池技術(shù)背后，充分體現(xiàn)了蜂巢能源過硬的科創(chuàng)實(shí)力，而從更深層次的原因來說，這也離不開長城汽車森林生態(tài)體系的賦能。

作為長城汽車森林生態(tài)鏈上的兄弟公司，長城汽車早在十年前就豪賭動力電池，經(jīng)過長時(shí)間蟄伏終于厚積薄發(fā)成為行業(yè)領(lǐng)航者。值得注意的是，長城汽車的生態(tài)布局不止于此，除了專攻動力電池的蜂巢能源，還有未勢能源、極電光能等主攻光伏、儲能、風(fēng)電、氫能等清潔能源科技公司。

顯而易見，長城汽車的能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型正在展示何為生態(tài)的力量。在其新能源戰(zhàn)略中曾提到——到2025年，累計(jì)研發(fā)投入將近1000億元，打造混動、純電、氫能三軌并行的良性新能源產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。如今可以看出，長城汽車的新能源版圖正在崛起，其電池板塊的成就還只是長城汽車新能源戰(zhàn)略的冰山一角，未來其他高科技子公司都將是各前沿科技領(lǐng)域潛在的千億市值獨(dú)角獸。

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