乘聯(lián)會(huì)：3月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到158.7萬輛 同比增長(zhǎng)0.3%

近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布3月全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析。數(shù)據(jù)顯示，3月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到158.7萬輛，同比增長(zhǎng)0.3%，環(huán)比增長(zhǎng)14.3%。而在今年春節(jié)假期偏早的時(shí)候，預(yù)期刺激政策和降價(jià)促銷帶來的觀望情緒等綜合因素影響下，1—3月累計(jì)零售426.1萬輛，同比下降13.4%。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析稱，3月零售環(huán)比實(shí)現(xiàn)14.3%的正增長(zhǎng)，是本世紀(jì)以來最弱的3月環(huán)比增速。3月零售偏弱，是由消費(fèi)不旺和市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)帶來的觀望氣氛加重等綜合因素影響下產(chǎn)生的結(jié)果。從周度走勢(shì)看，3月前兩周銷量嚴(yán)重偏低，進(jìn)入下旬后市場(chǎng)才逐步回暖。

數(shù)據(jù)顯示，3月乘用車生產(chǎn)了207.9萬輛，同比增長(zhǎng)13.8%，環(huán)比增長(zhǎng)24.9%。車企生產(chǎn)逐步恢復(fù)正常節(jié)拍。其中，豪華品牌生產(chǎn)同比增長(zhǎng)57%，環(huán)比增長(zhǎng)15%;合資品牌生產(chǎn)同比下降8%，環(huán)比增長(zhǎng)27%;自主品牌生產(chǎn)同比增長(zhǎng)23%，環(huán)比增長(zhǎng)25%。

3月廠商批發(fā)銷量198.7萬輛，同比增長(zhǎng)9.3%，環(huán)比增長(zhǎng)22.9%。受新能源市場(chǎng)拉動(dòng)的影響，部分車企表現(xiàn)分化明顯。自主車企批發(fā)105萬輛，同比增長(zhǎng)20%，環(huán)比增長(zhǎng)22%;主流合資車企批發(fā)64萬輛，同比下降12%，環(huán)比增長(zhǎng)24%;豪華車批發(fā)29萬輛，同比增長(zhǎng)33%，環(huán)比增長(zhǎng)17%。

在乘聯(lián)會(huì)方面看來，3月車市出現(xiàn)大量車企的促銷信息，宣傳力度很大，但實(shí)際并未出現(xiàn)官方的降價(jià)行動(dòng)，主要是出現(xiàn)了限時(shí)、限地區(qū)、限車型的促銷熱潮。促銷的核心因素是國(guó)六老款車型的促銷清庫(kù)。由于出現(xiàn)由局部強(qiáng)力促銷帶來的大面積觀望，因此部分廠商不得不用更大力度的促銷宣傳，化解價(jià)格顧慮，實(shí)現(xiàn)持續(xù)銷售。3月下旬的車市走勢(shì)已經(jīng)明顯改善。

“今年的降價(jià)促銷沒有體現(xiàn)得特別嚴(yán)峻復(fù)雜，只是促銷規(guī)模很大，尤其是過度促銷宣傳，帶來的后果是購(gòu)買信心低迷，銷量偏低。”崔東樹說。

今年4月只有19個(gè)工作日，相對(duì)偏少，但4月市場(chǎng)環(huán)境較好，有利于車企的生產(chǎn)銷售。同時(shí)，即將舉辦的車市盛會(huì)——上海車展將集中展示行業(yè)新技術(shù)和新產(chǎn)品，必將成為推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)的強(qiáng)大平臺(tái)和助燃劑，車展訂單表現(xiàn)也將成為市場(chǎng)行情是否會(huì)轉(zhuǎn)暖的重要風(fēng)向標(biāo)。

崔東樹認(rèn)為，隨著消費(fèi)和生產(chǎn)復(fù)蘇，居民消費(fèi)熱情也會(huì)緩慢釋放。3月車市的促銷潮，在市場(chǎng)逐步認(rèn)清是常規(guī)促銷政策小范圍加碼的狀態(tài)后，已經(jīng)逐步降溫。一旦確定國(guó)六車型的環(huán)保停售期延后，燃油車市場(chǎng)的消費(fèi)觀望情緒自然褪去。“在國(guó)家促消費(fèi)和多省市出臺(tái)相應(yīng)促消費(fèi)政策的推動(dòng)下，車展等線下活動(dòng)將全面活躍市場(chǎng)氣氛并將加速聚攏人氣。前期庫(kù)存的國(guó)六B車型也在加速清庫(kù)，價(jià)格松動(dòng)有利于車市增量。”

在乘聯(lián)會(huì)方面看來，為穩(wěn)定汽車消費(fèi)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，亟須從政策和市場(chǎng)兩個(gè)方面綜合發(fā)力，以提振市場(chǎng)信心。

崔東樹表示，一是建議給國(guó)六老庫(kù)存車設(shè)定緩沖期，防止激進(jìn)的價(jià)格信息對(duì)市場(chǎng)造成不必要的干擾;二是因?yàn)榻衲晗掳肽昝媾R的車市基數(shù)偏高，建議對(duì)車市實(shí)施一定的短期刺激政策對(duì)沖壓力，合理銜接穩(wěn)增長(zhǎng)，為四季度的強(qiáng)增長(zhǎng)奠定良好政策基礎(chǔ);三是個(gè)稅減免的政策是有利于居民消費(fèi)的利好政策，建議家庭購(gòu)車應(yīng)該與購(gòu)房享受同樣的免個(gè)稅政策;四是同車同權(quán)，建議燃油車置換新能源車應(yīng)允許保留原號(hào)牌，符合一定條件的綠牌可以轉(zhuǎn)為藍(lán)牌;五是農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)是目前中國(guó)人口的主力，是汽車普及的核心增長(zhǎng)動(dòng)力，應(yīng)支持小城鎮(zhèn)的汽車消費(fèi)，未來縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的私車普及率要高于天津和北京等高普及的大城市是可能的。(王旭光)

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