去年前10月全國港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量完成729.8萬標(biāo)箱 同比增長(zhǎng)18.6%。

長(zhǎng)期以來，國際貨運(yùn)物流量的2/3以上、中國進(jìn)出口貨運(yùn)量約90%以上都是通過海運(yùn)完成的。在受疫情影響的3年里，多式聯(lián)運(yùn)顯現(xiàn)了強(qiáng)大的生命力，成為我國供應(yīng)鏈體系的重要組成部分和物流產(chǎn)業(yè)迭代升級(jí)創(chuàng)新發(fā)展的重要領(lǐng)域。

相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近年來，我國沿海港口主要港區(qū)鐵路進(jìn)港率超過60%。2022年1-10月，全國港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量完成729.8萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)18.6%。據(jù)測(cè)算，多式聯(lián)運(yùn)占全社會(huì)貨運(yùn)量比重每提高1個(gè)百分點(diǎn)，可降低社會(huì)物流總費(fèi)用約0.9個(gè)百分點(diǎn)，節(jié)約成本1000億元左右。由此可見，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)是加快建設(shè)交通強(qiáng)國、構(gòu)建現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系的一項(xiàng)重要任務(wù)。

隨著各國各地對(duì)疫情管控的常態(tài)化，國際貨運(yùn)運(yùn)輸方式也在發(fā)生著深刻的變化。中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)李志民告訴記者，根據(jù)行業(yè)調(diào)研，疫情期間，國際貨代物流各種運(yùn)輸方式互補(bǔ)性增強(qiáng)，航空和班列增速較快，充分發(fā)揮了速度和受影響較小的相對(duì)優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)了海運(yùn)時(shí)效性的不足，有力支撐了外貿(mào)貨運(yùn)多種運(yùn)輸方式的暢通。“各種運(yùn)輸方式互補(bǔ)性增強(qiáng)，有力地保證了供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。”李志民說。

日通國際物流(中國)有限公司國際物流本部跨境運(yùn)輸企劃開發(fā)部科長(zhǎng)陳璐益認(rèn)為，跨境及整車運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)將迎來更多機(jī)遇。

2022年1月，日通更名為NX NIPPON EXPRESS控股株式會(huì)社，標(biāo)志著其向著成為“在全球市場(chǎng)具有強(qiáng)大影響力的物流公司”邁出堅(jiān)實(shí)一步，主營(yíng)業(yè)務(wù)包括鐵路、海運(yùn)、空運(yùn)、倉儲(chǔ)、報(bào)關(guān)等物流以及關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)。已進(jìn)入中國大陸市場(chǎng)40余年并跟隨中國經(jīng)濟(jì)一起騰飛的NX，也緊緊抓住了中歐班列多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展機(jī)遇。

2015年11月，日通國際鐵路首次使用中歐班列運(yùn)輸貨物。2018年6月，日通在中國成立“國際鐵路運(yùn)輸管理中心”，并于當(dāng)年12月在西安站開行首班日通專列。為應(yīng)對(duì)疫情，2020年2月，日通利用長(zhǎng)安號(hào)中歐班列建立BCP運(yùn)輸商品，保障客戶供應(yīng)鏈，2022年8月還完成了日韓過境汽車海鐵聯(lián)運(yùn)(籠車)班列首發(fā)。

陳璐益談到，受客戶委托，NX公司進(jìn)行的第一次整車運(yùn)輸，是從日本名古屋港以整車運(yùn)輸?shù)姆绞綄⒇浳镞\(yùn)輸至中國的天津港，到港后再以JSQ籠車運(yùn)輸至阿拉木圖口岸。“從港到站的運(yùn)輸時(shí)間控制在18天以內(nèi)。通過滾裝船+鐵+JSQ海鐵多式聯(lián)運(yùn)，NX過境整車海鐵多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)獲得了客戶的稱贊。”

正如陳璐益所說，受疫情影響，大量海運(yùn)貨物在2020年以后轉(zhuǎn)向鐵路，促進(jìn)了中歐班列的爆發(fā)式增長(zhǎng)。“作為日本第一大綜合性物流公司，NX在亞洲、歐洲、美洲49個(gè)國家的310個(gè)城市設(shè)立了730個(gè)分支機(jī)構(gòu)。在中國主要的發(fā)車站點(diǎn)與歐洲主要的到達(dá)站點(diǎn)，NX都有自己的分支機(jī)構(gòu)。”

更為利好的消息是，為滿足新能源車的出口需求，2022年10月，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司取消了對(duì)新能源汽車的運(yùn)輸限制，將整列JSQ型車納入中歐班列計(jì)劃，新能源汽車可以直接通過班列進(jìn)行運(yùn)輸。與傳統(tǒng)的集裝箱運(yùn)輸不同，JSQ籠車空間利用率更高，適裝車型更多，運(yùn)輸穩(wěn)定性和安全性也更有保障。因此，包括NX公司在內(nèi)的物流企業(yè)“期待打開更多整車運(yùn)輸市場(chǎng)，為客戶提供更加完善、細(xì)致的服務(wù)”。

國務(wù)院辦公廳此前印發(fā)的《推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案(2021-2025年)》提出，到2025年，多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平明顯提升，基本形成大宗貨物及集裝箱中長(zhǎng)距離運(yùn)輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局，全國鐵路和水路貨運(yùn)量比2020年分別增長(zhǎng)10%和12%左右，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)15%以上?？梢灶A(yù)見，未來數(shù)年，我國多式聯(lián)運(yùn)將迎來較快發(fā)展。(劉 昕)

關(guān)鍵詞： 全國港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量完成 國際貨運(yùn)物流量 沿海港口主要港區(qū)鐵路進(jìn)港率 構(gòu)建現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系