中汽協(xié)：今年1—11月新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居全球第一

據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)，2022年1—11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居全球第一。雖然受疫情影響，中國汽車工業(yè)生產(chǎn)有所回落，但我國新能源汽車工業(yè)增加值總體增長平穩(wěn)，技術(shù)創(chuàng)新水平顯著提升，在動力電池、電機(jī)電控、氫燃料、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等方面均取得長足進(jìn)步。

發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。新一輪科技革命和汽車革命的孕育興起，以及《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》相關(guān)任務(wù)舉措的落地實施，加速了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新階段。

近年來，隨著供給體系逐步完善，一批標(biāo)志性自主品牌車型獲得市場認(rèn)可，企業(yè)核心競爭力和生態(tài)主導(dǎo)力明顯增強(qiáng)，今年1—11月新能源汽車?yán)塾嫕B透率達(dá)到25%;

觀點認(rèn)為，補(bǔ)貼政策退坡，商業(yè)模式確立，產(chǎn)品贏得市場，市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張，這些無疑代表著中國新能源汽車市場完成了由政策驅(qū)動向產(chǎn)品驅(qū)動的轉(zhuǎn)變，已經(jīng)正式進(jìn)入了成長期。

我國新能源汽車競爭格局正在重構(gòu)。2022年11月，國內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量完成38萬輛，同比增長18.2%，同比增速超過乘用車市場23.8個百分點。我國新能源汽車市場產(chǎn)品高端化大勢所趨，汽車市場正在經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性調(diào)整，豪華車市場份額不斷上升，自主車企相繼推出高端品牌，頭部自主車企“帶動”作用明顯，行業(yè)同質(zhì)化競爭趨勢加劇，馬太效應(yīng)下行業(yè)集中度快速提升。

我國新能源汽車企業(yè)依托先發(fā)優(yōu)勢，在電池、電機(jī)和電控等新能源汽車核心環(huán)節(jié)掌握核心技術(shù)，逐步引領(lǐng)行業(yè)話語權(quán)。此外，隨著應(yīng)用推廣日益深化，配套環(huán)境日趨完善，我國充換電設(shè)施以及動力電池回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不斷提速。

新能源汽車下鄉(xiāng)活動加速挖掘潛力市場，三四線城市及農(nóng)村市場有望成為我國新能源汽車市場增長的下一個爆發(fā)點。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年全年，新能源汽車下鄉(xiāng)車型實現(xiàn)銷售106.8萬輛，比整體新能源汽車市場增速高出約10%。未來下沉市場空間廣闊。2022年新能源汽車下鄉(xiāng)活動持續(xù)推進(jìn)，參與車企共26家70款，比2021年車企增加了8家，車型增加了近20款。

觀點認(rèn)為，農(nóng)村地區(qū)具有推廣新能源汽車的天然優(yōu)勢條件，擴(kuò)大新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)的推廣應(yīng)用，能夠提升農(nóng)村的交通安全水平，帶動路網(wǎng)、電網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施改造提升，助力農(nóng)村經(jīng)濟(jì)綠色低碳轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展。

展望2023年，賽迪研究院先進(jìn)制造研究中心認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將延續(xù)穩(wěn)定增長趨勢，滲透率有望繼續(xù)攀升，成為工業(yè)穩(wěn)增長的重要力量。

值得關(guān)注的是，外需下滑的大背景下，新能源汽車有望成為明年的出口結(jié)構(gòu)性亮點。2022年1—11月，新能源汽車出口59.3萬輛，同比增長1倍。近年來，中國新能源車企持續(xù)加強(qiáng)海外布局，帶動國際影響力加速提升。專家預(yù)測，考慮到國家補(bǔ)貼退坡國內(nèi)市場承壓，預(yù)計新能源汽車出口增速將超過國內(nèi)市場增速。(顧鴻儒)

關(guān)鍵詞： 新能源汽車產(chǎn)銷量 新能源汽車工業(yè)增加值總體增長平穩(wěn) 新能源汽車產(chǎn)業(yè) 自主車企相繼推出高端品牌 新能源汽車下鄉(xiāng)活動持續(xù)推進(jìn)