今年中國港口集裝箱鐵水聯(lián)運量將達(dá)850萬標(biāo)箱 同比增長10%以上

隨著我國集裝箱市場規(guī)模不斷擴大，多式聯(lián)運發(fā)展不斷走深走實。日前中國集裝箱行業(yè)協(xié)會發(fā)布的《中國集裝箱行業(yè)與多式聯(lián)運發(fā)展報告(2021年度)》預(yù)測，今年中國港口集裝箱鐵水聯(lián)運量將達(dá)到850萬標(biāo)箱，同比增長10%以上。

中國集裝箱行業(yè)協(xié)會副秘書長郝攀峰表示，2021年，不論是集裝箱生產(chǎn)，還是國際集裝箱運輸行業(yè)都經(jīng)歷了訂單暴增、價格高漲、供不應(yīng)求的極端市場局面。盡管如此，多式聯(lián)運各要素發(fā)展繼續(xù)走向深入，物流通道建設(shè)方興未艾，運營主體實踐更加深入，“一單制”成為推動重點，通關(guān)服務(wù)水平穩(wěn)步提升，智能裝備技術(shù)加快應(yīng)用，信息平臺推動效率提升。

報告顯示，2021年，全國港口集裝箱鐵水聯(lián)運量達(dá)到754萬TEU，再創(chuàng)歷史新高，同比增長9.8%。集裝箱鐵水聯(lián)運量占港口集裝箱吞吐量的比重上升至2.7%。今年上半年，港口鐵水聯(lián)運逆勢增長，鐵路集疏占港口集疏運比例普遍增長，最高達(dá)到23.6%。與此同時，2021年，中歐班列開行超1.5萬列，同比增長22%，發(fā)送146萬TEU，同比增長29%。今年1-6月，中歐班列開行7473列，發(fā)送72萬TEU，分別增長2%、2.6%。

“從第三季度開始，市場開始回落，行業(yè)進(jìn)入全鏈條調(diào)整期。”展望未來，郝攀峰認(rèn)為，行業(yè)正處于快速變革和調(diào)整期，面臨嚴(yán)峻的外部形勢和可觀的內(nèi)部機遇。主要表現(xiàn)在：一是國際制造業(yè)訂單下降，跨洲際運輸市場預(yù)期減速。二是海運集裝箱運輸價格開始回落，市場不確定性增強。三是國際局勢的影響依然復(fù)雜，充滿風(fēng)險。四是國際貿(mào)易格局和供應(yīng)鏈格局加速重構(gòu)。五是內(nèi)循環(huán)市場持續(xù)增加，內(nèi)貿(mào)集裝化比例逐步增大。六是“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”等運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整持續(xù)推進(jìn)。

談及下一步集裝箱和多式聯(lián)運的市場發(fā)展，郝攀峰提出八個方面的建議：一是持續(xù)關(guān)注內(nèi)貿(mào)“散改集”多式聯(lián)運，加快形成內(nèi)貿(mào)集裝箱多式聯(lián)運體系。二是關(guān)注重點、新型物流通道建設(shè)，除進(jìn)一步推動中歐班列、西部陸海新通道高質(zhì)量發(fā)展外，還要加快推進(jìn)中蒙俄經(jīng)濟走廊、中老、中印緬通道建設(shè)。三是加大專業(yè)多式聯(lián)運市場發(fā)展力度，特別是罐集、冷箱、糧食箱和商品車滾轉(zhuǎn)運輸市場。四是發(fā)揮好多式聯(lián)運的補鏈強鏈作用，特別是在保證產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定中的價值和作用。五是完善多式聯(lián)運集疏運體系，持續(xù)推動鐵路專用線進(jìn)港、進(jìn)園區(qū)，發(fā)揮多級政府作用，解決港口、鐵路場站的集疏運道路障礙，強化“中間一公里”效率提升。六是加快多式聯(lián)運相關(guān)的規(guī)則與標(biāo)準(zhǔn)制定，加快發(fā)展多式聯(lián)運“一單制”。七是加快多式聯(lián)運技術(shù)準(zhǔn)備創(chuàng)新，推廣多式聯(lián)運智能新技術(shù)、新模式。八是建設(shè)多式聯(lián)運樞紐經(jīng)濟，要加快發(fā)展我國內(nèi)陸港體系，強化海港—陸港高效聯(lián)動，同時各地要加快圍繞多式聯(lián)運型物流樞紐形成貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)集聚。(孟 妮)

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