新開通線路已達(dá)78條！西部陸海新通道建設(shè)跑出“加速度”

11月16日，西部陸海新通道中老鐵路(達(dá)州—萬象)國際貨運(yùn)列車首發(fā);11月17日，西部陸海新通道(酒泉—欽州港—鹿特丹)鐵海國際聯(lián)運(yùn)班列首發(fā)……“新開通線路已達(dá)78條”“是去年全年的5倍多”，今年以來，在新冠肺炎疫情沖擊等復(fù)雜嚴(yán)峻形勢的影響下，西部陸海新通道建設(shè)仍跑出了“加速度”。

這是西部陸海新通道建設(shè)的最新進(jìn)展之一。5年來，西部陸海新通道物流網(wǎng)絡(luò)迅速拓展，開行規(guī)模大幅增長，運(yùn)營質(zhì)量穩(wěn)步提升，成長為西部地區(qū)重要的快捷出海通道。受訪專家表示，西部陸海新通道已成為我國西部地區(qū)融入全球貨物運(yùn)輸體系、強(qiáng)化與世界經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的重要通道，為推動(dòng)我國高水平對外開放、加快構(gòu)建新發(fā)展格局作出了重要貢獻(xiàn)。

加速西部地區(qū)融入全球貨物運(yùn)輸體系

今年以來，西部陸海新通道拓展出重慶、貴州、寧夏、甘肅等地與老撾、越南、緬甸等國家間的多條物流線路，新開通線路已達(dá)78條，是去年全年的5倍多，創(chuàng)通道運(yùn)營5年來的新高。目前，西部陸海新通道目的地已拓展至113個(gè)國家和地區(qū)的338個(gè)港口。

數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列累計(jì)運(yùn)輸貨物621026標(biāo)箱，同比增長19.7%。目前，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸品類由最初的陶瓷、板材等十幾種，增加至640多種。

商務(wù)部研究院對外投資合作研究所副研究員王是業(yè)在接受國際商報(bào)記者采訪時(shí)表示，通過西部陸海新通道，我國中西部地區(qū)將特色農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)制品快速運(yùn)往國際市場，拓展了優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國際空間，同時(shí)源源不斷從世界各地進(jìn)口生產(chǎn)資料和消費(fèi)品，加強(qiáng)與世界各地互通有無。“經(jīng)過5年的快速發(fā)展，西部陸海新通道已經(jīng)成為我國西部地區(qū)融入全球貨物運(yùn)輸體系、強(qiáng)化與世界經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的重要通道。”

與此同時(shí)，合作“大家庭”也在不斷擴(kuò)大。今年7月，湖南懷化市對接融入省際協(xié)商合作機(jī)制，標(biāo)志著西部陸海新通道從西部12省區(qū)市與海南省以及廣東湛江市的“13+1”合作機(jī)制，升級為“13+2”共建新格局。

作為西部陸海新通道運(yùn)營中心，近幾年重慶會(huì)同相關(guān)省區(qū)市通力合作，加快推動(dòng)西部陸海新通道建設(shè)，取得了積極成效。西部陸海新通道物流和運(yùn)營組織中心數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度重慶經(jīng)西部陸海新通道運(yùn)輸貨物10.5萬標(biāo)箱，同比增長29%;貨值191億元，同比增長46%。

南寧市位于西部陸海新通道核心覆蓋區(qū)，是重要節(jié)點(diǎn)城市和物流樞紐。據(jù)報(bào)道，南寧市以西部陸海新通道為紐帶推動(dòng)交通、物流、商貿(mào)等加速融合，今年1-10月西部陸海新通道“交通網(wǎng)”完成投資348.58億元，預(yù)計(jì)近3年“交通網(wǎng)”累計(jì)投資將超過1240億元。

促進(jìn)三向國際開放通道融合

“西部陸海新通道顯著縮短了我國中西部地區(qū)貨物出海時(shí)間，拉近了西部地區(qū)與世界經(jīng)濟(jì)的‘距離’”。王是業(yè)說，西部陸海新通道以重慶為運(yùn)營中心，以西部各省區(qū)市為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，構(gòu)建了綜合運(yùn)用鐵路、海運(yùn)、公路等多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，通過廣西、廣東、云南等沿海沿邊口岸通達(dá)世界各地，相較于傳統(tǒng)經(jīng)東部港口出海的方式，時(shí)間更短、實(shí)效更高。西部陸海新通道建立了“13+2”省區(qū)市合作機(jī)制，建立了務(wù)實(shí)的運(yùn)營載體，確保運(yùn)力的高效順暢銜接。

王是業(yè)進(jìn)一步表示，西部陸海新通道進(jìn)一步補(bǔ)全我國西部地區(qū)國際開放通道版圖，助力形成新的對外開放格局。此前，我國中西部地區(qū)通過長江黃金水道和鐵路線路構(gòu)建了聯(lián)結(jié)東部港口的東向國際開放通道;通過開行中歐班列建立了通達(dá)中亞、中東歐、西歐的西向國際通道;西部陸海新通道則是為中西部地區(qū)開辟了經(jīng)由云南、廣西、廣東等地離境的南向通道，推動(dòng)形成了西向、東向、南向三向開放通道體系，促進(jìn)了三向國際開放通道的融合，進(jìn)一步強(qiáng)化了中西部地區(qū)在全球貨物流通體系中的地位。

“西部陸海新通道為推動(dòng)我國高水平對外開放，加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局作出了重要貢獻(xiàn)。” 王是業(yè)說。(李 寧)

關(guān)鍵詞： 西部陸海新通道建設(shè)跑出加速度 加速西部地區(qū)融入全球貨物運(yùn)輸體系 西部陸海新通道物流網(wǎng)絡(luò) 促進(jìn)三向國際開放通道融合