打通關(guān)鍵“斷點(diǎn)” 京雄高速（北京段）跨長陽路最后一聯(lián)現(xiàn)澆梁完工

經(jīng)過12小時連續(xù)奮戰(zhàn)，京雄高速(北京段)跨長陽路最后一聯(lián)現(xiàn)澆梁順利完工，打通了關(guān)鍵“斷點(diǎn)”，為運(yùn)架梁提供了通道。記者昨天從中鐵六局北京鐵建公司獲悉，京雄高速跨京良路、房山線鋼梁頂推施工蓄勢待發(fā)，工程進(jìn)入最后沖刺階段。

“長陽路為城市主干道路，人車流量大，跨路施工時，一釘一鉚掉落都可能造成嚴(yán)重的事故，安全風(fēng)險高。”項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人李鐳說。作為全線的特殊結(jié)構(gòu)之一，連續(xù)梁分左右兩幅，單幅長135.4米，采用單箱四室預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆變截面連續(xù)箱梁，結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，橋體線性控制要求高，且混凝土澆筑體量大，施工質(zhì)量控制難度大。

“京雄高速主線跨京良路及地鐵房山線施工，是本標(biāo)段施工的重中之重，現(xiàn)場將采用鋼箱梁異地拼裝+步履式頂推的施工工藝，跨越京良路及房山線，全程保證京良路不斷路，最大限度減小施工對交通的影響。”項目經(jīng)理李雋介紹，鋼箱梁具有結(jié)構(gòu)重量大、安裝精度要求高，頂推過程中線形控制難度大、安全風(fēng)險高等難點(diǎn)，同時鋼梁拼裝與京廣高鐵并行，施工中必須確保高鐵線運(yùn)營安全。現(xiàn)階段，鋼箱梁已全部拼裝完成，頂推施工蓄勢待發(fā)。

京雄高速(北京段)工程，是北京中心城區(qū)、北京大興國際機(jī)場連接雄安新區(qū)最便捷的高速公路通道，對構(gòu)建京雄1小時交通圈，服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化進(jìn)程具有重要意義。(孫宏陽)

關(guān)鍵詞： 京雄高速跨長陽路最后一聯(lián)現(xiàn)澆梁完工 施工質(zhì)量控制難度大 北京大興國際機(jī)場 高速公路通道 京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化進(jìn)程