澳門與橫琴跨界交通連接的首個(gè)大直徑海底盾構(gòu)隧道進(jìn)入全面建設(shè)階段

7月13日，澳門應(yīng)用最大直徑盾構(gòu)機(jī)“澳琴1號(hào)”在澳門輕軌延伸橫琴線項(xiàng)目橫琴側(cè)成功始發(fā)，標(biāo)志著澳門與橫琴跨界交通連接的首個(gè)大直徑海底盾構(gòu)隧道進(jìn)入全面建設(shè)階段。

據(jù)了解,澳門輕軌延伸橫琴線項(xiàng)目是澳門特區(qū)政府在軌道交通建設(shè)上首次使用盾構(gòu)法施工的工程，由南光集團(tuán)代建，南光置業(yè)-中國土木合作經(jīng)營承建，中鐵十六局等單位參建。盾構(gòu)區(qū)間隧道長約900米，洞身全部處于淤泥層、淤泥質(zhì)土層、粉質(zhì)黏土層等軟弱地層，施工中將一一攻破8米盾構(gòu)全國最小轉(zhuǎn)彎半徑210米的圓曲線、“V”字形大坡度長距離穿越澳門與橫琴海域、下穿蓮花大橋及口岸眾多敏感建筑物地面沉降控制等一系列難題。據(jù)悉，澳門輕軌延伸橫琴線項(xiàng)目全線長約2.2公里，是珠澳區(qū)域公共交通快速銜接的重要客運(yùn)通道，是澳門與橫琴粵澳深度合作區(qū)之間的重要紐帶，將為澳門融入粵港澳大灣區(qū)“一小時(shí)生活圈”的目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。(劉靜)

關(guān)鍵詞： 澳門輕軌延伸橫琴線項(xiàng)目 澳門應(yīng)用最大直徑盾構(gòu)機(jī) 大直徑海底盾構(gòu)隧道 澳門與橫琴跨界交通