針對(duì)2009年法航空難 法國巴黎一法院做出對(duì)法航和空客免于起訴判決

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當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月17日，關(guān)于2009年法國航空公司空難的訴訟中， 法國巴黎輕罪法院做出對(duì)法航和空客免于起訴的判決。

2009年6月1日，一架執(zhí)飛法航447航班的空客A330型飛機(jī)從巴西里約熱內(nèi)盧出發(fā)，飛往法國巴黎，途中墜入大西洋，216名乘客和12名機(jī)組成員遇難。直至2011年，飛機(jī)殘骸及其“黑匣子”才在海底找到。這是法航運(yùn)營史上最嚴(yán)重空難，后續(xù)影響廣泛。

2021年，法國檢察院、遇難者家屬和飛行員工會(huì)向法院提出就法航477空難再次進(jìn)行調(diào)查的要求，要求法航和空客兩家公司以間接責(zé)任接受“過失殺人”的調(diào)查。據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，庭審聚焦兩個(gè)關(guān)鍵疑問：空速管結(jié)冰以及飛行員是否操作失誤。

2022年10月，飛機(jī)制造商歐洲空中客車公司和法航被控過失殺人的審訊在法國首都巴黎開始。該審訊持續(xù)到了2022年12月。

法國民航安全調(diào)查分析局曾經(jīng)在調(diào)查后認(rèn)定，墜機(jī)由多個(gè)因素疊加造成：飛機(jī)遭風(fēng)暴襲擊，高空飛行時(shí)安裝于機(jī)身外部的空速管因結(jié)冰失靈、無法測定飛行速度和高度，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也發(fā)生故障，飛行員改為手動(dòng)操控，卻無法獲取準(zhǔn)確導(dǎo)航數(shù)據(jù)，飛機(jī)進(jìn)入失速狀態(tài)，機(jī)頭上翹，隨后墜落入海。（總臺(tái)記者 江華）

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