廣州港南沙港區(qū)四期全自動化碼頭——碼頭智慧化 安全又高效

發(fā)布時間:2023-02-14 10:32:01  |  來源:人民日報  

下午4時左右,隨著汽笛聲響,一艘滿載集裝箱的貨船,慢慢??吭趶V州港南沙港區(qū)四期全自動化碼頭,岸橋司機林嘉煒負責該船的集裝箱裝卸。跟傳統(tǒng)的岸橋司機需要爬幾十米高作業(yè)不同,林嘉煒是在距離船舶??刻帋装倜走h的遠控室內工作。

2022年7月28日,廣州港南沙港區(qū)四期全自動化碼頭正式投入運行,這是全球首個江海鐵多式聯(lián)運全自動化碼頭,也是粵港澳大灣區(qū)首個全新建造的自動化碼頭。

在自動化碼頭運行調試半年后,記者來到這里,看看“智慧”碼頭是如何運作的。


(資料圖片僅供參考)

走進遠控室,林嘉煒正仔細察看面前的6臺顯示屏,手上操作著3塊操作板?!白詣踊a頭可節(jié)省人力約七成,安全性也大大提升。”林嘉煒說。

一個岸橋配有26個攝像頭,其中6個是球機,能實現(xiàn)對現(xiàn)場情況的全方位監(jiān)控。林嘉煒介紹,自動化控制能避免不少人工的疏漏,防抖功能讓抓取更加穩(wěn)定,設定安全高度能避免集裝箱碰撞。

南沙港區(qū)四期全自動化碼頭建有4個10萬噸級海輪泊位及配套集裝箱駁船泊位。碼頭集北斗導航、5G通信、人工智能、無人駕駛等前沿技術于一體,創(chuàng)造了60多項專利,其中發(fā)明專利31項。

作為整個碼頭的“超級大腦”,指揮南沙港區(qū)四期全自動化碼頭運作的信息系統(tǒng),可為集裝箱裝卸、堆存、轉運、進出閘口等多種作業(yè)場景調度最優(yōu)資源、規(guī)劃最優(yōu)路徑。

林嘉煒操作岸橋,按照信息系統(tǒng)自動發(fā)布的指令精準地抓取船上的集裝箱,自動放置在北斗導航無人駕駛智能導引車(IGV)上,IGV通過智能算法,自動規(guī)劃路徑,將集裝箱運往指定位置后,軌道吊自動對位,自動抓取集裝箱后放到目標位置,整個過程行云流水,作業(yè)區(qū)內卻“空無一人”。

“一般只有在巡檢時,會有人進入作業(yè)區(qū),信息系統(tǒng)自動調整路線,讓IGV與路線錯開?!惫こ碳夹g部副經(jīng)理李樹沛介紹,過去多數(shù)自動化碼頭采用磁釘導航,對場地要求較高。一些傳統(tǒng)集裝箱碼頭選用磁釘方案的話,需要把地面全部重新翻鋪一遍,工程量巨大,建設成本和維護成本高。

南沙港區(qū)四期的智慧碼頭利用北斗、激光和視覺導航定位技術,讓IGV行駛無需借助磁釘,即可在碼頭堆場間自由穿梭,精準抵達每一個箱位,堪稱碼頭“搬運工”。

李樹沛說,有了這套信息系統(tǒng),碼頭的機械、車輛都很“聽話”,即使在車輛、機械全負荷情況下,也不會因為車流量增大而發(fā)生擁堵,“目前,智慧碼頭效率已達到傳統(tǒng)碼頭水平,未來通過生產操作系統(tǒng)迭代,作業(yè)效率會更高?!保ㄓ浾?姜曉丹)

關鍵詞: 全自動化

 

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