中老鐵路正式實(shí)現(xiàn)鐵路跨境運(yùn)輸

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月4日23時(shí)10分，從昆明站始發(fā)的中老鐵路首趟國(guó)際貨運(yùn)班列21051次到達(dá)老撾首都萬象。此前，12月3日由萬象站始發(fā)的首趟國(guó)際貨運(yùn)班列21052次，于12月4日13時(shí)01分到達(dá)中國(guó)口岸磨憨站。

中老鐵路正式實(shí)現(xiàn)鐵路跨境運(yùn)輸。

北起中國(guó)昆明，南至老撾萬象，全長(zhǎng)1035公里的中老鐵路，穿越磨盤山、哀牢山、無量山，跨過元江、阿墨江、把邊江、瀾滄江，經(jīng)過中老鐵路友誼隧道，不僅是一條友誼路、和諧路，更是一條發(fā)展路。

老撾，這個(gè)四季盛開占芭花、并以此為國(guó)花的國(guó)家，也因?yàn)橹欣翔F路的開通，從中南半島唯一的“陸鎖國(guó)”變?yōu)?ldquo;陸聯(lián)國(guó)”。

友誼路

11月5日，距中老鐵路正式通車不到一個(gè)月。中鐵二局磨萬鐵路項(xiàng)目部收到了一封老撾南部阿速坡省的“特殊”來信。

信是康孫寫來的。他告訴項(xiàng)目部職工，矗立在當(dāng)?shù)氐膬勺颜x之橋?yàn)榇迕癯鲂刑峁┝藰O大便利，村民們歡迎所有建設(shè)者回來過潑水節(jié)。

“3年多了，沒想到他們還一直惦記著。”項(xiàng)目副經(jīng)理肖健感嘆道。

2018年7月23日，阿速坡省突發(fā)嚴(yán)重潰壩事故，造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，四座重要交通橋梁毀壞。

中國(guó)企業(yè)第一時(shí)間趕往災(zāi)區(qū)援建。肖健帶著隊(duì)伍，從萬象千里馳援阿速坡。僅用38天，兩座全新的中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)貝雷橋就挺立起來，為救災(zāi)援建打通了咽喉要道。

中國(guó)鐵路建設(shè)者因此獲得了老撾最高榮譽(yù)——老撾國(guó)家發(fā)展勛章和總理嘉獎(jiǎng)令，這兩座橋也被親切稱作“友誼之橋”。

當(dāng)時(shí)，救援隊(duì)為保證施工進(jìn)度，就近住在寫信人康孫家里。

“每次走過這兩座橋，我總會(huì)想起當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景。村里現(xiàn)在時(shí)常有人說起你們的故事，還有很多人喜歡走到橋前拍照留念。”康孫在信中說，“我們的孩子都期待著，有一天能坐在火車上到中國(guó)去看看。”

同樣期待坐火車到中國(guó)的，還有中老友好農(nóng)冰村小學(xué)的學(xué)生們。

農(nóng)冰村小學(xué)2012年由中國(guó)援建，此后中方連續(xù)派遣志愿者教師開展教學(xué)，并提供教學(xué)物資，是中老友好的示范項(xiàng)目。農(nóng)冰村小學(xué)校長(zhǎng)潘通說：“學(xué)校與中國(guó)建設(shè)者在中老鐵路項(xiàng)目上結(jié)緣，師生們希望早日乘坐中老鐵路列車去中國(guó)。”

中老鐵路建設(shè)過程中，中老兩國(guó)建設(shè)者合力攻堅(jiān)克難，厚植中老友誼，中老鐵路全線唯一一座跨境隧道，也取名友誼隧道。

和諧路

今年6月，一場(chǎng)罕見的野生亞洲象遠(yuǎn)距離遷移活動(dòng)引起國(guó)內(nèi)外廣泛關(guān)注。中國(guó)在這場(chǎng)遷移過程中體現(xiàn)出的人與自然和諧共處的理念，引來國(guó)際贊嘆。

中老鐵路建設(shè)過程中，也始終貫穿人與自然和諧共生的理念。野象谷站就是一個(gè)例子，這里因毗鄰亞洲象自然保護(hù)區(qū)而得名。

中國(guó)中鐵二院總工程師、中老鐵路項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師謝毅說：“設(shè)計(jì)之初，我們就專門調(diào)查了亞洲象的分布和遷移通道，最終決定避開亞洲象主要活動(dòng)區(qū)域，并采用延長(zhǎng)隧道、以橋代路、設(shè)置隔離柵欄、聲光屏障、指示標(biāo)識(shí)等措施，最大限度降低施工對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。”

中老鐵路是世界第一條全線開展系統(tǒng)性綠化景觀設(shè)計(jì)的跨境鐵路，也是亞洲首條融合了生態(tài)環(huán)保、景觀美化、人文風(fēng)情的長(zhǎng)大干線鐵路工程。

國(guó)鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中老鐵路從規(guī)劃選線、施工管理到運(yùn)營(yíng)維護(hù)全過程，嚴(yán)格落實(shí)生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施，有效繞避瑯勃拉邦世界遺產(chǎn)保護(hù)區(qū)的核心區(qū)、萬榮巖溶旅游風(fēng)景區(qū)、橄欖壩風(fēng)景區(qū)等環(huán)境敏感地區(qū)。

中鐵十五局中老鐵路項(xiàng)目部結(jié)合勐臘縣的氣候類型、植被狀況、地域文化及擬選植物苗源等實(shí)際情況，打造鐵路綠色長(zhǎng)廊，形成綠色森林景觀帶，實(shí)現(xiàn)“四季常綠、季季有花、一地一景”目標(biāo)。

中鐵十六局中老鐵路玉磨段項(xiàng)目部棄碴場(chǎng)的綠化，更是全線樣板。建設(shè)者種植鐵力木、橡膠樹、茅松和草籽等進(jìn)行綠化，變棄碴場(chǎng)為“四季常綠、站區(qū)有花、整體協(xié)調(diào)、層次分明”的公園，成為當(dāng)?shù)匕傩招蓍e“打卡”的好去處。

發(fā)展路

中老鐵路修建前，老撾只有一條3.5公里的鐵路。

“中老鐵路幫助我們實(shí)現(xiàn)走向富裕的奮斗目標(biāo)，這是一條助推老撾國(guó)家發(fā)展的‘高速路’。”老撾投資計(jì)劃部部長(zhǎng)助理維吉·信達(dá)翁說。

今年49歲的卡瑪·占姆尼就是其中一位受益者，在老撾萬象經(jīng)營(yíng)一家小型貿(mào)易進(jìn)出口公司。“便捷的交通，為我們生意人拓寬‘商路’提供了契機(jī)。”她說。

瑯南塔省是中老鐵路從中國(guó)入境老撾的第一個(gè)省，居民婷米蓬(音譯)希望當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)產(chǎn)品能夠走向國(guó)際市場(chǎng)，“我們的收入也會(huì)增加”。

而各種利好政策的出臺(tái)，也為中老間跨境物流進(jìn)一步掃除障礙。中國(guó)(云南)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)昆明片區(qū)先行先試，與中老磨憨—磨丁合作區(qū)簽訂《聯(lián)合創(chuàng)新合作協(xié)議》，在跨境電商等8個(gè)方面開展合作，推出首批10項(xiàng)“跨區(qū)通辦”事項(xiàng)，系統(tǒng)化構(gòu)建面向南亞東南亞的國(guó)際物流體系，為中老鐵路順利開通和貿(mào)易暢通奠定基礎(chǔ)。

讓夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，中老鐵路不僅是一座架設(shè)在中國(guó)和老撾之間的同心橋，更是一座致富橋。它見證兩國(guó)人民的情誼，追求發(fā)展、崇尚共贏、傳遞希望，助力兩國(guó)人民共同實(shí)現(xiàn)幸福夢(mèng)想。(劉靜 黃榆)

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