全球激光雷達一哥內(nèi)訌升級 創(chuàng)始人夫婦被“請”出管理層

昔日激光雷達行業(yè)絕對的老大 Velodyne 的高層內(nèi)訌，突然升級。幾個月前，和 CEO 勢不兩立針鋒相對的創(chuàng)始人夫婦，被“請”出了管理層。而剛剛，這位 CEO 也離職了。沒有輿論征兆，沒有官方解釋，一句“辭去 CEO 和董事”，徹底出局。而且后繼無人。越內(nèi)斗越動蕩，越動蕩越內(nèi)斗。短短幾年，Velodyne 把自己“最強王者”的號，玩成了倔強青銅…

CEO“被”辭職?

近日，Velodyne 在官網(wǎng)發(fā)布聲明稱：Anand Gopalan 將于 7 月 30 日正式辭去 CEO 一職，并退出董事會。這則聲明中沒有說 Anand Gopalan 離任的原因，也沒有任命新的首席執(zhí)行官，而是設(shè)立了一個行政長官辦公室(OCE，Office of the Chief Executive )，由幾位高級領(lǐng)導(dǎo)成員組成。同時，董事會聘請了一家高管獵頭公司，以物色新 CEO 的合適人選。

為了安撫投資者情緒，Velodyne 在官方新聞稿中進一步聲明：1、公司的銷售渠道仍在持續(xù)強勁增長;2、Gopalan 將繼續(xù)擔(dān)任 Velodyne 的技術(shù)顧問;3、公司對于未來的業(yè)務(wù)前景保持樂觀，并保持此前預(yù)測的全年收入 7700 萬美元-9400 萬美元不變。但是從半年來于 Velodyne 一系列震蕩來看，CEO 的離職，并不是普通的人事變動。

Velodyne 怎么回事?

Velodyne 狗血“宮斗劇”的公開化，從今年 2 月 22 日的官方聲明開始。Velodyne 說，公司創(chuàng)始人兼董事會主席 David Hall 及擔(dān)任首席營銷官的其妻子 Marta Thoma Hall“表現(xiàn)不當(dāng)且缺乏誠信”，遂對二位的職務(wù)進行了罷免。不過并未要求兩位退出董事會。“表現(xiàn)不當(dāng)且缺乏誠信”，指的是 David Hall 夫婦之聯(lián)手提名了一位新董事，其后被發(fā)現(xiàn)還會給一筆“介紹費”。聽起來就像是安插人手，用錢買“忠誠”。創(chuàng)始人 David Hall 夫婦被掃地出門后，由當(dāng)時的 CTO Anand Gopalan 接任首席執(zhí)行官。但之后各方之間的口水仗，直接把公司權(quán)力爭奪擺上了臺面。Hall 夫婦發(fā)布聲明否定了董事會的說法，并指責(zé)公司惡意誹謗。“公司的治理已經(jīng)崩潰。在沒有任何理由的情況下剝奪我們的職位，看起來更像是內(nèi)部權(quán)力掠奪。”

3 月初，David Hall 對公司的不滿加劇，正式退出董事會。他在一封信件中寫到，自己的不滿主要來自三個方面：公司董事會將自身利益置于股東利益之上。CEO Anand Gopalan 無視他的意見，架空他的決策權(quán)。董事會排擠他提名的董事候選人 Eric Singer。David Hall 于 5 月 25 日再次反擊，將矛頭對準(zhǔn)了當(dāng)初公司通過 SPAC 上市時指派的兩位董事。

他呼吁罷免這兩位董事，并要求 Anand Gopalan 辭職。David Hall 說，他與妻子被毫無理由地免職是被報復(fù)，因為他們本打算重組董事會，并就公司業(yè)績下滑問責(zé) Anand Gopalan。按照他們的說法，當(dāng)初是 Anand Gopalan 發(fā)動“玄武門之變”，提前動手清除威脅，然后自己上位。

但如今 Anand Gopalan 徹底出局，是不是預(yù)示著 David Hall 夫妻倆又有了“復(fù)辟”的機會?撲朔迷離。但 Velodyne 的業(yè)績，卻在這一系列的動蕩中連滾帶爬，丟掉了行業(yè)老大哥的位置。

Velodyne 如何把自己玩廢的?

曾經(jīng)，激光雷達 = Velodyne。作為當(dāng)時唯一一家自動駕駛專用 LIDAR 供應(yīng)商，Velodyne 舉重若輕，風(fēng)頭無兩。

最高時，占據(jù)全球 80% 份額。盡管價格高昂，但等著拿貨的下游廠商還是排起長隊，甚至還得想方設(shè)法跟 Velodyne 銷售搞好關(guān)系。

但在不久前披露的 2021 年 Q1 財務(wù)報告中，Velodyne 的數(shù)字并不太好看：

總收入 1770 萬美元，比去年 Q4 還少了 10 萬美元，而產(chǎn)品收入更是由 2020 年 Q4 的 1440 萬美元跌至 1060 萬美元。

反映在股市中，Velodyne 的股價已經(jīng)由最高的 30 美元跌至如今的不到 9 美元，跌破發(fā)行價。

由于股價跌幅過大，投資者損失嚴(yán)重，多家美國律師事務(wù)所曾對 Velodyne 發(fā)起集體訴訟。

而近期，Velodyne 又卷入了商業(yè)訴訟案件中。

Criterion Technology 已向美國國際貿(mào)易委員會提起訴訟，指控 Velodyne 在 2016 年開始的合作期間竊取了其商業(yè)機密，涉及 3D 映射和成像設(shè)備的光學(xué)外殼相關(guān)技術(shù)。

現(xiàn)在 Velodyne 管理大概率是焦頭爛額的狀態(tài)。怎么走到這一步?自己作死。概括起來，就是一手好牌稀巴爛，接著被中國公司打得找不到東。

Velodyne 因為技術(shù)領(lǐng)先取得的先發(fā)市場統(tǒng)治力，并沒有進一步轉(zhuǎn)換為規(guī)?；慨a(chǎn)后的商業(yè)生態(tài)統(tǒng)治力。Velodyne 的產(chǎn)品，從 2015 至今，始終以昂貴、供貨難著稱。64 線激光雷達，最高時賣到 80 萬一個。16 線雷達產(chǎn)品要 8000 美元，人民幣在 5 萬 6 左右。

然而，不知是賺錢太容易，還是實在量產(chǎn)無能，3 年之后又 3 年，Velodyne 的激光雷達成本，并沒有根本性降低。反而來自中國的一眾創(chuàng)業(yè)公司，開始以性價比分食 Velodyne 城池。比如國產(chǎn)激光雷達速騰和大疆 DJI 的 Livox，都拿出了萬元以內(nèi)的產(chǎn)品……Velodyne 的大客戶也開始紛紛轉(zhuǎn)向，其中最具標(biāo)志性的就是股東百度都開始轉(zhuǎn)用國產(chǎn)的禾賽激光雷達。

外國新勢力，比如 Lucid 汽車，也選用了來自中國的速騰激光雷達。與百度攜手入股投資 Velodyne 的福特汽車，直接完全清倉套現(xiàn)走人了。Velodyne 在 2019 年底完全裁掉中國辦公室，丟失全球最重要的自動駕駛市場，除了價格因素，還有糟糕的服務(wù)。

Velodyne 因為明確的銷售導(dǎo)向，對于需求的售前售后服務(wù)非常有限。比如只有一次性 100 萬美元的訂單，才能獲得 Velodyne 的銷售配套服務(wù)。而能匹配這種服務(wù)的客戶，除了谷歌百度之類的巨頭，可能就只有量產(chǎn)車主機廠了。但新問題是，傳統(tǒng)主機廠相對保守，而愿意劍走偏鋒在量產(chǎn)車上搭載激光雷達的新勢力又需要等待其成長。

Velodyne 顯然沒有這種耐心和服務(wù)能力。最終，在中國新勢力蔚來汽車和小鵬汽車紛紛官宣搭載激光雷達的新車型中，也都未見 Velodyne 身影。Velodyne 每況愈下，早已從方方面面暴露。令人哀嘆的是，所有人都看見它以創(chuàng)新者姿態(tài)開辟了一個賽道、一個行業(yè)，明明手握最好的資源，但又不可避免地要一步步泯然眾人。

關(guān)鍵詞： 激光雷達 內(nèi)訌 創(chuàng)始人 管理層