蘋果擴(kuò)展CarPlay功能 使其對iPhone用戶產(chǎn)生更大價值

早在 2010 年左右，汽車制造商及其供應(yīng)商就對為汽車儀表盤開發(fā)復(fù)雜的應(yīng)用程序而感到興奮，而不再滿足于其充當(dāng) CD 播放器和微型 LED 屏幕。

與微軟等公司合作，汽車制造商開始推出地圖、音樂和駕駛輔助等服務(wù)，這些服務(wù)通常都捆綁在升級包中。隨后，汽車制造商也加入了大型財團(tuán)行列，參與創(chuàng)建了將智能手機(jī)與汽車連接起來的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。隨著蘋果的到來，這一切都在加速改變。

蘋果于 2014 年推出 CarPlay，將 iPhone 和汽車儀表盤整合起來。從那時起，CarPlay 就在新車中日益普及。蘋果去年表示，全球售出的新車中有超過 80% 支持 CarPlay。這意味著大約有 600 款新車型，包括大眾、寶馬和克萊斯勒的汽車。豐田是最新加入的公司之一，它在 2019 年推出支持 CarPlay 的車型。

CarPlay 已經(jīng)成為許多司機(jī)和購車者的首選功能。根據(jù) 2017 年 Strategy Analytics 的一項研究，美國 23% 的新車買家表示“必須”擁有 CarPlay, 56% 的人在購買新車時“希望”擁有 CarPlay。當(dāng)福特備受期待的電動 F-150 上市銷售時，它也將支持 CarPlay。

蘋果將自己定位為消費(fèi)者和汽車公司之間的媒介，確保其界面是每個 iPhone 用戶在駕駛時都想要的。雖然 CarPlay 并不直接為蘋果帶來收入或利潤，但它確保了 iPhone 用戶的持續(xù)忠誠，并為蘋果公司提供了一條進(jìn)入汽車行業(yè)的途徑。

智能手機(jī)的力量

大多數(shù)汽車都使用基于 Linux、黑莓 QNX 或谷歌 Android Automotive 的信息娛樂操作系統(tǒng)來運(yùn)行嵌入汽車儀表盤的屏幕。信息娛樂系統(tǒng)通常有自己的音樂或地圖軟件，汽車公司為它們銷售無線訂閱和其他升級功能。

CarPlay 也在這些信息娛樂操作系統(tǒng)上運(yùn)行，允許 iPhone 用戶在開車時訪問他們最重要的應(yīng)用程序，這比看手機(jī)更安全。通過 CarPlay，用戶可以打開蘋果或谷歌地圖，播放 Apple Music 或 Spotify，或口述短信發(fā)送。所有這些操作都在手機(jī)上完成。

Strategy Analytics 分析師馬克?菲茨杰拉德 (Mark Fitzgerald) 表示，CarPlay 及其競爭對手 Android Auto 都不是汽車操作系統(tǒng)，它們實際上是一種手機(jī)軟件。最終，這就像把你的汽車顯示屏用作手機(jī)外部顯示器一樣。

菲茨杰拉德說：“當(dāng)你把 CarPlay 與汽車相連時，它本質(zhì)上就變成了客戶端軟件，它只是把你手機(jī)上的東西呈現(xiàn)在娛樂信息系統(tǒng)顯示屏上。”

但許多用戶發(fā)現(xiàn)，這就是他們所需要的。當(dāng)用戶同時擁有 CarPlay 和類似功能內(nèi)置系統(tǒng)時，他們更傾向于使用 CarPlay。Strategy Analytics 在 2018 年調(diào)查的 CarPlay 用戶中，34% 的人表示他們只在開車時使用 CarPlay, 33% 的人表示他們主要使用 CarPlay。只有 4% 的受訪用戶表示，他們使用內(nèi)置系統(tǒng)而非 CarPlay。

多年來，蘋果還在擴(kuò)展 CarPlay 的功能，使其對 iPhone 用戶來說有更大價值。當(dāng) CarPlay 首次問世時，它需要電線來連接手機(jī)和汽車。2015 年，蘋果公司開始支持無線藍(lán)牙連接，用戶只需進(jìn)入車內(nèi)，通過手機(jī)連接即可啟動 CarPlay。

2020 年夏天，蘋果和寶馬宣布，用戶可以用 iPhone 解鎖車門，甚至可以啟動引擎。蘋果還加入了一個標(biāo)準(zhǔn)組織，向更多汽車制造商推廣這一功能。

谷歌也有類似的軟件，名為 Android Auto，將其 Android 操作系統(tǒng)擴(kuò)展到汽車儀表盤上。CarPlay 和 Android Auto 并不是相互排斥的，通?？梢约嫒?。Android Auto 很受歡迎，到 2020 年，其 Android 應(yīng)用程序已經(jīng)被下載了 1 億次。

當(dāng)汽車制造商開始意識到，智能手機(jī)的計算能力和軟件的改進(jìn)速度將遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于他們改進(jìn)內(nèi)置信息娛樂系統(tǒng)的速度時，他們試圖進(jìn)行調(diào)整。包括大多數(shù)頂級汽車制造商和最重要供應(yīng)商在內(nèi)的汽車互聯(lián)聯(lián)盟開發(fā)了 Mirrorlink，這是一種用于將智能手機(jī)連接到汽車系統(tǒng)的開放標(biāo)準(zhǔn)。它于 2011 年推出，但很快就被蘋果和谷歌所取代。

該標(biāo)準(zhǔn)最大的支持者三星已于去年停止在其手機(jī)中支持 Mirrorlink。目前已經(jīng)沒有其他主要的 Android 品牌支持它，汽車互聯(lián)聯(lián)盟的網(wǎng)站上只列出了幾款較老的設(shè)備繼續(xù)支持 Mirrorlink。

向自動駕駛汽車的巨大飛躍

蘋果 CarPlay 的成功表明，汽車行業(yè)對蘋果計劃生產(chǎn)自己汽車的傳言很感興趣。如果蘋果在接管儀表盤方面取得了如此大的成功，或許該公司可以利用這一點打造更具有競爭力的汽車。

自 2014 年以來，媒體不斷報道稱，蘋果至少在開發(fā)自動駕駛電動汽車軟件。今年早些時候，現(xiàn)代汽車發(fā)表聲明，稱其正在與蘋果就生產(chǎn)汽車進(jìn)行談判，但雙方談判最終破裂。

汽車行業(yè)的高管們表面上對蘋果進(jìn)軍汽車行業(yè)可能帶來的挑戰(zhàn)充滿信心，但也表示了尊重。大眾汽車首席執(zhí)行官表示，他“不怕”蘋果進(jìn)入汽車市場。寶馬首席執(zhí)行官在回答有關(guān)蘋果計劃的問題時表示，他“晚上睡得很安穩(wěn)”。豐田首席執(zhí)行官警告稱，制造智能手機(jī)與制造汽車有很大不同。

蘋果的最終計劃尚不清楚。此前有報道稱，蘋果仍有可能決定向汽車制造商出售軟件和硬件(即自動駕駛系統(tǒng))，而不是設(shè)計自己的汽車。但如果蘋果要進(jìn)入汽車領(lǐng)域，它將需要與推廣 CarPlay 截然不同的戰(zhàn)略。

CarPlay 主要是為了推動 iPhone 更受歡迎。它還為蘋果提供了其他好處，比如讓 Apple Music 的訂閱更有價值，畢竟人們想在車?yán)锊シ乓魳罚枰唵蔚姆绞皆陂_車時控制它。花旗分析師吉姆?蘇瓦 (Jim Suva) 在 3 月份的報告中估計，CarPlay 可以為蘋果的服務(wù)業(yè)務(wù)年銷售額增加 20 億美元。

但 CarPlay 本身并不賺錢。目前，CarPlay 在大多數(shù)新車中都是免費(fèi)的，從基本車型到豪華 SUV 都是如此。寶馬曾向用戶收取 CarPlay 月費(fèi)，但在客戶投訴后于 2019 年停止。蘋果表示，不向使用該軟件的汽車制造商收費(fèi)，這也不是一個授權(quán)業(yè)務(wù)。

蘋果可以利用其在汽車領(lǐng)域取得的“立足點”來支持其更大的雄心。該公司已經(jīng)利用其應(yīng)用商店 (App Store) 分銷平臺，鼓勵軟件開發(fā)者優(yōu)化針對汽車的應(yīng)用，如尋找汽車充電站、點餐或?qū)ふ彝＼囄坏阮悇e，這些功能將是蘋果車內(nèi)體驗的核心部分。蘋果還收集運(yùn)行 CarPlay 所需的數(shù)據(jù)，即使這些數(shù)據(jù)是匿名的以保護(hù)用戶隱私，但它給蘋果提供了很多關(guān)于人們在車?yán)镒鍪裁吹脑夹畔ⅰ?/p>

CarPlay 還無法為自動駕駛汽車提供動力，因為自動駕駛汽車需要經(jīng)過認(rèn)證的不同芯片和專用硬件。如果蘋果向自動駕駛汽車制造商出售軟件，它將采用與 CarPlay 不同的形式。谷歌在汽車領(lǐng)域采取的戰(zhàn)略就是個很好的例子：它將 Android automotive 打造為汽車操作系統(tǒng)，將 Android Auto 打造為 CarPlay 的競爭對手，并資助自動駕駛技術(shù)和汽車服務(wù)公司 Waymo 的技術(shù)開發(fā)。

關(guān)鍵詞： 蘋果 CarPlay iPhone用戶 價值