通用汽車將關(guān)閉三家工廠 聲稱2021年生產(chǎn)目標(biāo)將不會(huì)實(shí)現(xiàn)

由于新冠病毒大流行，人們搶購(gòu)游戲機(jī)、筆記本電腦和電視機(jī)等日常消費(fèi)電子產(chǎn)品，以幫助度過(guò)防疫封鎖期，這導(dǎo)致市場(chǎng)對(duì)芯片需求激增。

現(xiàn)在，很多筆記本電腦以及 Xbox Series X、PlayStation 5 等下一代游戲機(jī)已經(jīng)售罄。

此外，汽車行業(yè)也因嚴(yán)重的芯片短缺而受到嚴(yán)重沖擊。芯片設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu) Imagination Technologies 的汽車細(xì)分市場(chǎng)營(yíng)銷主管布萊斯 · 約翰斯通(Bryce Johnstone)向媒體表示，“從短期來(lái)看，汽車行業(yè)受到了非常不利的影響。這源于他們欠缺準(zhǔn)備的生產(chǎn)方法和令人難以置信的供應(yīng)鏈復(fù)雜性。”

關(guān)閉工廠

美國(guó)汽車巨頭通用汽車上周三宣布，由于芯片短缺，該公司將關(guān)閉旗下三家工廠，并將大幅度放緩生產(chǎn)。該公司聲稱，其 2021 年生產(chǎn)目標(biāo)將不會(huì)實(shí)現(xiàn)。

通用汽車發(fā)言人表示，“全球汽車工業(yè)的芯片供應(yīng)仍然非常不確定。我們的供應(yīng)鏈正在與我們密切合作，尋找解決芯片短缺的解決方案，以減輕通用汽車所受到的影響。”

近幾周，其他幾家汽車制造商也暫停了生產(chǎn)。因芯片短缺，本田英國(guó)公司的斯文登(Swindon)工廠在上個(gè)月關(guān)閉了幾天。此外，福特和大眾也關(guān)閉了部分工廠或減少生產(chǎn)，等待芯片供應(yīng)恢復(fù)。

福特上個(gè)月表示，它將把德國(guó)一家工廠關(guān)閉一個(gè)月。大眾去年 12 月表示，由于芯片短缺，其本季度的汽車生產(chǎn)量將減少 10 萬(wàn)輛。

1 月 25 日，大眾首席執(zhí)行官赫伯特 • 戴斯(Herbert Diess)在達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇談及芯片短缺問(wèn)題時(shí)表示：“我們必須要確保市場(chǎng)和供應(yīng)鏈完好無(wú)損。”

需求波動(dòng)

美國(guó)半導(dǎo)體工業(yè)協(xié)會(huì)(SIA)行業(yè)統(tǒng)計(jì)和經(jīng)濟(jì)政策主任法蘭 • 伊努格(Falan Yinug)說(shuō)，汽車行業(yè)的芯片短缺，很大程度上是由于新冠病毒疫情大流行和先進(jìn)技術(shù)汽車中芯片使用的增加，導(dǎo)致芯片需求大幅波動(dòng)所產(chǎn)生的。

伊努格上周四發(fā)博文表示，“目前汽車芯片的短缺可以追溯至 2020 年第二季度，當(dāng)時(shí)隨著新冠病毒疫情在全球蔓延，汽車制造商開(kāi)始減少生產(chǎn)并且降低了芯片采購(gòu)。”

伊努格稱，與此同時(shí)，芯片制造商看到，市場(chǎng)對(duì)用于支持遠(yuǎn)程醫(yī)療、在家工作和在線學(xué)習(xí)設(shè)備的芯片需求在增加。“但是在接下來(lái)幾個(gè)月里，市場(chǎng)對(duì)汽車芯片的需求增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了預(yù)期。”

“去年 3 月和 4 月，隨著全球一些汽車工廠的關(guān)閉，汽車市場(chǎng)特定用途芯片的月銷售同比增長(zhǎng)明顯下降。但到第三季度和第四季度，汽車芯片銷售迅速恢復(fù)，在第四季度恢復(fù)到正增長(zhǎng)。”

半導(dǎo)體行業(yè)一直在努力提高產(chǎn)量，但供需失衡無(wú)法一時(shí)得到彌補(bǔ)。

“芯片生產(chǎn)是最復(fù)雜的制造過(guò)程之一，”伊努格說(shuō)，“從下單到交貨往往需要長(zhǎng)達(dá) 26 周時(shí)間，這是芯片生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程。大多數(shù)業(yè)內(nèi)分析師認(rèn)為，隨著供應(yīng)調(diào)整以滿足需求，當(dāng)前的短期供應(yīng)短缺問(wèn)題，將在未來(lái)幾個(gè)月得到緩解。”

成本意識(shí)

曾幫助建立英國(guó)芯片設(shè)計(jì)廠商 Arm 的赫爾曼 · 豪瑟 (Hermann Hauser)向媒體表示，基于 “難以置信的成本意識(shí)”，汽車行業(yè)受到的傷害最大。

他說(shuō)，“決定將芯片產(chǎn)能分配給汽車行業(yè)，還是電信行業(yè)或服務(wù)器行業(yè)時(shí)，對(duì)于芯片生產(chǎn)來(lái)說(shuō)不過(guò)是一個(gè)簡(jiǎn)單的決定。但分配給服務(wù)器行業(yè)，獲得的毛利率要高得多。這就是汽車行業(yè)處于芯片特別緊缺境地的原因。”

豪瑟說(shuō)，芯片制造市場(chǎng)沒(méi)有足夠的競(jìng)爭(zhēng)，也是造成目前芯片短缺的的原因之一。他說(shuō)，“三星和臺(tái)積電是全球唯一兩家能夠生產(chǎn) 5 納米制程技術(shù)芯片的半導(dǎo)體公司。這樣的壟斷力度太強(qiáng)大了。”

他稱，5 納米芯片制造工廠如此之少的原因之一，是因?yàn)橥顿Y很大。制造這么小的東西，需要昂貴的高科技設(shè)備。

擴(kuò)大工廠

英國(guó)最大的芯片制造商 Newport Wafer Fab，今年 1 月籌集了 5000 萬(wàn)英鎊(約合 6800 萬(wàn)美元)資金，試圖緩解全球芯片供應(yīng)短缺問(wèn)題。

據(jù)英國(guó)《每日電訊報(bào)》報(bào)道，該公司表示將利用這筆資金，將半導(dǎo)體晶圓片的生產(chǎn)數(shù)量提高近一倍，從 8000 片增加到 14000 片。

Newport Wafer Fab 董事長(zhǎng)德魯 · 納爾遜 (Draw Nelson)表示，過(guò)去三個(gè)月里，芯片需求直線 “飆升”，這主要由于全球性芯片短缺和電動(dòng)汽車的崛起。

關(guān)鍵詞： 通用汽車 工廠 生產(chǎn)目標(biāo)