西人馬的智能風(fēng)電運(yùn)維秘訣

這是西北某風(fēng)場(chǎng)再普通不過(guò)的一天,由于幾乎沒(méi)有風(fēng),風(fēng)場(chǎng)的絕大多數(shù)機(jī)組都靜靜地佇立著。而其中一個(gè)風(fēng)機(jī)上,工人們正快速地完成風(fēng)機(jī)軸承的拆卸與更換。在對(duì)拆卸軸承的檢查中,工作人員發(fā)現(xiàn)外圈滾道上的確有一處明顯的損傷。

在軸承更換完畢的8天之后,這臺(tái)風(fēng)機(jī)重新進(jìn)入了滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行,發(fā)電機(jī)非驅(qū)動(dòng)端振動(dòng)數(shù)據(jù)均大幅下降。

“提前預(yù)知設(shè)備損壞、快速完成部件更換,以最快速度重新讓機(jī)組進(jìn)入滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)。這對(duì)風(fēng)場(chǎng)來(lái)說(shuō),實(shí)在太重要了。”該風(fēng)場(chǎng)負(fù)責(zé)人不無(wú)感慨地說(shuō),“要是以前等到設(shè)備自己出問(wèn)題,產(chǎn)生非計(jì)劃停運(yùn),那損失就大了。”

這樣改變了風(fēng)機(jī)檢修運(yùn)維生態(tài),要?dú)w功于西人馬一體化智慧風(fēng)電系統(tǒng)。這個(gè)融合高端硬件設(shè)備和最新大數(shù)據(jù)物聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)系統(tǒng),瞄準(zhǔn)的就是傳統(tǒng)風(fēng)電行業(yè)在運(yùn)維上的諸多痛點(diǎn)。

隨著風(fēng)電平價(jià)時(shí)代的全面到來(lái),守著補(bǔ)貼電價(jià)就能賺錢(qián)的日子已經(jīng)逐漸遠(yuǎn)去。越來(lái)越多的市場(chǎng)化交易電量和未來(lái)潛在的全電量電力市場(chǎng),都對(duì)風(fēng)機(jī)可靠性與可預(yù)測(cè)性提出了更高的要求。沒(méi)有低成本、高效率的風(fēng)電運(yùn)維,降低度電成本、提高風(fēng)電在未來(lái)市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力,就是一句空話(huà)。

解決行業(yè)痛點(diǎn)

風(fēng)電運(yùn)維的必要性不言而喻,對(duì)于提升發(fā)電系統(tǒng)效率、減少非計(jì)劃停機(jī)時(shí)間、持續(xù)保持盈利以及降低檢修成本能夠起到至關(guān)重要的作用。

目前風(fēng)電運(yùn)維正處于從被動(dòng)型運(yùn)維向主動(dòng)型運(yùn)維方式的轉(zhuǎn)變過(guò)程中。

傳統(tǒng)風(fēng)電檢修方式已經(jīng)不合時(shí)宜,一是海上風(fēng)電規(guī)模擴(kuò)大,服役環(huán)境惡劣,長(zhǎng)期無(wú)人值守,人工巡檢難度大、成本高;二是機(jī)組分散,工況復(fù)雜多變且可靠性低,維護(hù)困難;三是大部件維修和更換成本高昂,占風(fēng)機(jī)整機(jī)價(jià)格和發(fā)電成本比例高;四是定期維護(hù)不及時(shí)和事后維修影響發(fā)電整體效益。

針對(duì)這些行業(yè)痛點(diǎn),西人馬智慧風(fēng)電系統(tǒng)提出了相應(yīng)的解決方案。

從功能與特點(diǎn)來(lái)看,一是用“技防”代替“人防”,采用先進(jìn)技術(shù)手段,24小時(shí)全天候智能監(jiān)管,克服服役環(huán)境惡劣、長(zhǎng)期無(wú)人值守的問(wèn)題;

二是將事后補(bǔ)救變?yōu)槭虑邦A(yù)防,實(shí)現(xiàn)故障早期預(yù)警,提前制定維修決策和做好維修準(zhǔn)備,減少停機(jī)損失和多次維修帶來(lái)的費(fèi)用,通過(guò)精確定位故障,提高維修效率、減少維修損失;

三是采用邊緣計(jì)算與云端數(shù)據(jù)分析相結(jié)合,基于傳感器端、邊緣計(jì)算以及云端大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)與分析,為故障模式判定與管理過(guò)程優(yōu)化提供量化決策依據(jù),實(shí)現(xiàn)真正意義上的智慧機(jī)組。

通過(guò)故障預(yù)警、壽命監(jiān)測(cè)和計(jì)劃運(yùn)維,西人馬智慧風(fēng)電系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了最高效、經(jīng)濟(jì)的機(jī)組運(yùn)維方案。通過(guò)對(duì)風(fēng)機(jī)的壽命調(diào)度和管理,在確保風(fēng)機(jī)可靠性和關(guān)鍵部件壽命安全的情況下,充分挖掘機(jī)組自身發(fā)電性能的潛力,為風(fēng)電場(chǎng)資產(chǎn)增值提供強(qiáng)力支撐,保障風(fēng)電場(chǎng)全生命周期的經(jīng)濟(jì)效益最優(yōu)。

在上文提及的案例中,西人馬智慧風(fēng)電系統(tǒng)展現(xiàn)了其高效、快速、經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大實(shí)力。而正是智慧風(fēng)電系統(tǒng)超強(qiáng)的機(jī)械檢測(cè)能力,才讓運(yùn)維系統(tǒng)提前發(fā)現(xiàn)了軸承的異常。由此可見(jiàn),監(jiān)測(cè)能力是強(qiáng)大運(yùn)維體系的支持。

在提高風(fēng)電機(jī)械監(jiān)測(cè)的效率上,西人馬智慧風(fēng)電系統(tǒng)擁有著四大優(yōu)勢(shì)。

一是實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),該系統(tǒng)將對(duì)整個(gè)風(fēng)電場(chǎng)的各機(jī)組傳動(dòng)機(jī)械實(shí)時(shí)故障進(jìn)行總體評(píng)估,掌握每臺(tái)風(fēng)機(jī)當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài),實(shí)現(xiàn)風(fēng)電機(jī)組全方位狀態(tài)監(jiān)測(cè);

二是精準(zhǔn)監(jiān)測(cè),系統(tǒng)借助人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、模糊集理論等先進(jìn)算法,對(duì)機(jī)組運(yùn)行安全提供準(zhǔn)確判斷;

三是大數(shù)據(jù)匯總,將歷史數(shù)據(jù)與機(jī)組故障報(bào)警歷史數(shù)據(jù)信息統(tǒng)一管理,便于企業(yè)管理和資源統(tǒng)一調(diào)度;

四是優(yōu)化預(yù)知性:采用自回歸預(yù)測(cè)分析給出機(jī)組狀態(tài)趨勢(shì)判斷,預(yù)測(cè)風(fēng)電傳動(dòng)機(jī)械故障發(fā)展趨勢(shì)并開(kāi)展一系列問(wèn)題處置預(yù)案。

智慧賦能風(fēng)電

風(fēng)電的運(yùn)維難題早已不是新鮮事物,但運(yùn)維市場(chǎng)卻一直處于方興未艾的階段。除了風(fēng)電平價(jià)真正到來(lái)之前,業(yè)主缺乏通過(guò)運(yùn)維降低度電成本的動(dòng)力。更重要的是,以尖端軟硬件技術(shù)為支撐的智能運(yùn)維,對(duì)企業(yè)的技術(shù)門(mén)檻提出了更高的要求。

作為一家芯片IDM企業(yè)及物聯(lián)網(wǎng)一體化解決方案服務(wù)商,西人馬擁有強(qiáng)大的人才優(yōu)勢(shì)、設(shè)備優(yōu)勢(shì)和材料優(yōu)勢(shì)。通過(guò)對(duì)客戶(hù)需求的實(shí)際了解和對(duì)數(shù)字技術(shù)的豐富經(jīng)驗(yàn),西人馬打造出了以“端-邊-云”為核心的一體化智慧風(fēng)電系統(tǒng)。而支撐這一系統(tǒng)的,正是西人馬自主研發(fā)的芯片、傳感器、邊緣計(jì)算、云平臺(tái)等技術(shù)和產(chǎn)品。

端——即端層,或者說(shuō)是感知層,包括芯片和傳感器。中國(guó)科學(xué)院電工研究所新能源組副研究員李建林表示,“風(fēng)電行業(yè)對(duì)電流傳感器、振動(dòng)傳感器、溫度、濕度、測(cè)風(fēng)、以及壓力傳感器等產(chǎn)品應(yīng)用均會(huì)有所推進(jìn)。”

作為一家IDM芯片廠(chǎng)商,西人馬自主研發(fā)生產(chǎn)了壓力、加速度、溫度、滑油品質(zhì)、溫振一體傳感器等,芯片和傳感器是搭建這一風(fēng)電智慧系統(tǒng)的基礎(chǔ)板塊。另外,由于都是西人馬自研,感知端的芯片和傳感器能夠多維采集最原始、最底層的數(shù)據(jù),給邊緣側(cè)和云端提供最標(biāo)準(zhǔn)化、最全面的數(shù)據(jù)源,以便最大限度給應(yīng)用層賦能。

邊——即邊緣計(jì)算,是連接端、小邊大邊和塔斯云的采集器。所謂邊緣計(jì)算,是靠近物或數(shù)據(jù)源頭的一側(cè),采用網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算、存儲(chǔ)、應(yīng)用核心能力為一體的開(kāi)放平臺(tái),就近提供最近端服務(wù)。從效果來(lái)看,能夠產(chǎn)生更快的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)響應(yīng),滿(mǎn)足風(fēng)電行業(yè)在實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)、應(yīng)用智能、安全與隱私保護(hù)等方面的基本需求。

云——即西人馬的塔斯云,是基于西人馬全面感知的智慧大腦。它可以為設(shè)備提供安全可靠的連接通信能力,向下連接海量設(shè)備,支撐設(shè)備數(shù)據(jù)采集上云;向上提供云端API,服務(wù)端通過(guò)調(diào)用云端API將指令下發(fā)至設(shè)備端,實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。

基于這一系統(tǒng),西人馬從感知層、邊緣計(jì)算層和云平臺(tái)進(jìn)行布局,為風(fēng)電運(yùn)維提供一體化解決方案,助力規(guī)模不斷擴(kuò)大的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)突破瓶頸。

“30.60”碳減排目標(biāo)的提出,使風(fēng)電市場(chǎng)的前景愈發(fā)明朗,但伴隨著規(guī)模擴(kuò)大,部分曾被忽視和隱藏的問(wèn)題逐漸成為行業(yè)發(fā)展瓶頸。

風(fēng)電運(yùn)維已經(jīng)成為影響市場(chǎng)規(guī)模躍進(jìn)的關(guān)鍵,早期風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行不穩(wěn)定、故障率較高,致使運(yùn)維成本高,據(jù)估計(jì)2020年出質(zhì)保風(fēng)機(jī)將突破200GW。

傳統(tǒng)的風(fēng)電安全檢查及運(yùn)維方式已經(jīng)跟不上風(fēng)電飛速發(fā)展的節(jié)奏與運(yùn)維需求,風(fēng)電運(yùn)維智能化解決方案、全天候監(jiān)測(cè)預(yù)防系統(tǒng)以及智能傳感基礎(chǔ)上的決策輔助將成為運(yùn)維行業(yè)的突破口。

切合了行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)的西人馬深耕芯片和智能領(lǐng)域多年。如今這個(gè)以智能傳感器為基礎(chǔ),穩(wěn)定、可靠、精準(zhǔn)的智能優(yōu)化平臺(tái)與方案,正在從運(yùn)維的角度助力不斷擴(kuò)大的風(fēng)電市場(chǎng)穩(wěn)定發(fā)展,賦予風(fēng)電機(jī)組人工智能的特性。

西人馬希望可以加速這一目標(biāo)的達(dá)成,為風(fēng)電行業(yè)進(jìn)一步突破瓶頸、有序發(fā)展助力。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。

關(guān)鍵詞： 運(yùn)維 秘訣 風(fēng)電