傳祺EMPOW55亮相廣州車展，廣汽GPMA架構(gòu)是新車核心

隨著汽車消費群體逐漸年輕化，運動轎車成了市場的"新寵"。作為自主品牌的引領(lǐng)者之一，廣汽傳祺自然也是緊跟時代潮流，為年輕人量身打造了一款專屬運動轎車——EMPOW55。11月20日，廣州國際車展正式拉開帷幕，此前預(yù)熱許久的EMPOW55終于揭開了神秘面紗與大家見面。

充滿活力的外觀造型，霸氣的前臉大格柵，EMPOW55讓人眼前一亮。但這只是表面的皮毛而已，真正讓人感到震撼的是其內(nèi)里的廣汽GPMA架構(gòu)。如其名中的"55"，代表了廣汽GPMA架構(gòu)擁有的55項用戶體驗升級。此外，廣汽GPMA三大亮點帶來十個領(lǐng)域的全面進(jìn)化，實力賦能EMPOW55。也許會有不少人感到疑惑，廣汽GPMA架構(gòu)是何物，為何它才是新車的核心?那么，接下來不妨就與我們一起來探索一番吧。

成功助力首款運動轎車誕生

在GPMA平臺架構(gòu)加持下，定位于"首款運動轎車"的廣汽傳祺EMPOW55誕生。EMPOW55，源于"EMPOWER YOUNG"(賦能年輕)，意思是為年輕人設(shè)計一款運動轎車，要讓每一個年輕人感覺到自如、快樂和幸福，重要的是能夠消費得起。簡言之就是高品質(zhì)、低售價，這兩個概念絕大部分時候都是矛盾的，但是在GPMA架構(gòu)下，這一切就成為了可能。EMPOW55作為GPMA架構(gòu)首款運動轎車，"55"代表GPMA架構(gòu)所具備的55項用戶體驗升級點。

具體到車型，EMPOW55通過GPMA架構(gòu)的兩降三升(降車高、短前懸、升軸距、加大輪距、 增大車寬)，不僅呈現(xiàn)出年輕運動時尚的造型設(shè)計，還為駕駛者更好的動力性能和駕控體驗。GMPA架構(gòu)"兩降三短"的特性，也為塑造一個動感、低趴的車身姿態(tài)提供了絕佳的基礎(chǔ)，讓設(shè)計團(tuán)隊具備了更大的發(fā)揮空間。這也體現(xiàn)出GPMA架構(gòu)三大亮點之一的"活力"。

GMPA賦予了EMPOW55一副好的身材，設(shè)計團(tuán)隊賦予了它全新的造型設(shè)計語言——"光塑曲面"。在視覺上，EMPOW55擁有了前臉機甲格柵和雙側(cè)刀鋒氣簾，戰(zhàn)斗氣息十足。尾部配備的是同級少有的真四出排氣，用最真實、硬核的態(tài)度釋放性能。18英寸垂尾形競速輪轂搭配高性能后導(dǎo)流板，街頭戰(zhàn)機綠+引爆藍(lán)配色，都進(jìn)一步強化了新車的"戰(zhàn)機"既視感。

三大亮點十大領(lǐng)域全面進(jìn)化

目前各家車企都在推出模塊化平臺架構(gòu)造車?yán)砟?，從合資到自主品牌，都是如此。而相比其它一些平臺架構(gòu)，GPMA最大的特點在于它是國內(nèi)首個兼顧全球不同汽車市場需求的平臺架構(gòu)。在經(jīng)過數(shù)年的迭代升級后，GPMA包括R和L兩個子平臺，涵蓋了轎車、SUV、MPV、PHEV和HEV等車型。

要深入了解一個平臺架構(gòu)，對于普通消費者而言顯然是有難度的，概括來看，GPMA架構(gòu)最大的亮點有三，即活力、節(jié)能和可靠。三大亮點的驅(qū)使下，廣汽傳祺進(jìn)入了全新的平臺化、模塊化造車時代，旗下產(chǎn)品也實現(xiàn)了年輕化、駕控、智聯(lián)化、低油耗、混動化、可靠、安全、健康舒適、柔性化制造、全球化等十大領(lǐng)域的進(jìn)化升級。

將年輕活力注入架構(gòu)內(nèi)核中

如今走年輕化路線的品牌車型不在少數(shù)，但是大都停留在造型設(shè)計上年輕化，而廣汽集團(tuán)則是將年輕活力作為品牌基因注入到了GPMA架構(gòu)的內(nèi)核當(dāng)中，從外觀造型到核心動力再到整車的駕控體驗等，都貫穿著年輕活力。

在造型方面，GPMA架構(gòu)在極力強調(diào)一種設(shè)計之美，采用了降車高、短前懸、升軸距、加大輪距和增大車寬等措施來進(jìn)一步優(yōu)化車身比例，這更有利于打造出年輕運動的造型姿態(tài)。在年輕消費者極力推崇的動力和駕控方面，GPMA架構(gòu)可讓整車百公里加速時間提升約4~5% ，全油門0.5s到達(dá)的加速度提升50%。一系列提升的同時，還能最大限度保證操作穩(wěn)定性能、轉(zhuǎn)向性能和制動性能。最終，呈現(xiàn)給年輕消費者一款好看好開的車。

高熱效率發(fā)動機為節(jié)能重點

在新能源大趨勢下，節(jié)能已經(jīng)成為主旋律，GPMA架構(gòu)也將此作為重中之重。通過優(yōu)化車身氣動附件、采用低滾阻軸承和輪胎等措施，GPMA架構(gòu)能讓整車阻力降低最高達(dá)11.7%，從而使NEDC工況油耗降低約0.4L/100km。

在發(fā)動機技術(shù)上，廣汽傳祺第四代2.0ATK發(fā)動機最高熱效率達(dá)到了42.1%，是目前中國品牌發(fā)動機公開認(rèn)證的最高熱效率。而其G-MC 2.0機電耦合系統(tǒng)最高熱利用效率95.5%，最大傳遞效率97.8%，搭載該混合動力系統(tǒng)車型百公里油耗可低至4L。

以日系車標(biāo)準(zhǔn)打造可靠品質(zhì)

日系車的可靠品質(zhì)一直是有口皆碑的，在品控體系上，廣汽傳祺也參考了日系車的質(zhì)量評審標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量驗收采用嚴(yán)苛的驗收標(biāo)準(zhǔn)，全面開展高里程可靠耐久及性能衰減研究，例單車路試?yán)锍踢_(dá)16萬公里、26省市……這些努力也得到了認(rèn)可，廣汽傳祺已連續(xù)8年獲得J.D.Power新車質(zhì)量IQS排名第一，2020年主流品牌排名總榜中更是超過東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田。

在全新的GPMA架構(gòu)中，熱成型比例達(dá)到20%以上，高強鋼比例達(dá)到70%，同時還采用與奔馳、寶馬等豪華車同品牌、同等級的設(shè)備材料體系。通過模塊化、通用化率的大幅提升，車輛零部件的穩(wěn)定性和可靠性更上一個新臺階，質(zhì)量品控體系無疑也將剛上一層樓。

十大領(lǐng)域進(jìn)化夯實架構(gòu)體系

如果說三大亮點構(gòu)成了GPMA架構(gòu)的基礎(chǔ)框架，那十大進(jìn)化則進(jìn)一步夯實了GPMA架構(gòu)的體系變革，讓誕生于GPMA架構(gòu)的車型實現(xiàn)了年輕化、駕控、智聯(lián)化、低油耗、混動化、可靠、安全、健康舒適、柔性化制造和全球化等十大領(lǐng)域的進(jìn)化升級。

這一系列的進(jìn)化升級，同樣也是廣汽集團(tuán)"全新造車?yán)砟?quot;的升級。如此一來，GPMA架構(gòu)不單單是指平臺開發(fā)技術(shù)的提升，同時是廣汽集團(tuán)為實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展對研發(fā)體系、采購體系、生產(chǎn)體系和銷售體系等研產(chǎn)銷一體化的體系變革。

寫在最后

擁有廣汽GPMA架構(gòu)"活力、節(jié)能、可靠"三大亮點實力加持，以及"年輕化、駕控、智聯(lián)化、低油耗、混動化、可靠、安全、健康舒適、柔性化制造和全球化"等十大領(lǐng)域的進(jìn)化升級，EMPOW55實力非同一般。此外，廣汽GPMA架構(gòu)不僅是指平臺開發(fā)技術(shù)的提升，還蘊含了廣汽傳祺的"全新造車?yán)砟?quot;——研發(fā)、采購、生產(chǎn)、銷量一體化的體系變革。產(chǎn)品實力增強的同時，用戶體驗也相應(yīng)提升，相信在廣汽GPMA架構(gòu)的加持下，廣汽傳祺還將持續(xù)帶給我們驚喜。

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載改寫自：云堆汽車

原標(biāo)題：《了解廣汽傳祺EMPOW55，要從GPMA架構(gòu)開始！》

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