新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)之戰(zhàn) 摩靈MOi如何爭(zhēng)奪千億級(jí)市場(chǎng)？

受上半年2019-nCoV（新型冠狀病毒）的影響，曾經(jīng)輝煌一時(shí)的共享出行受到了極大的重創(chuàng)：公共交通、地鐵網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)約車(chē)同時(shí)遭受著公共衛(wèi)生安全的威脅及困擾。而疫情之后，被壓抑的市場(chǎng)消費(fèi)需求也得到了一定的釋放。而其中影響最為嚴(yán)重的用戶(hù)公共出行問(wèn)題在兩輪電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)品上得到了一定程度的緩解。

公眾出行需求向兩輪電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)移的主要原因在于：產(chǎn)品的易用性與實(shí)用性上得到了公眾極大的需求普及，其次是在投資與回報(bào)管理上，在滿(mǎn)足搭上兩輪電動(dòng)車(chē)創(chuàng)業(yè)的順風(fēng)車(chē)的同時(shí)，整體的產(chǎn)業(yè)向生態(tài)鏈化發(fā)展的可能性上也得到了一定程度的印證。

依據(jù)《2020 線上電動(dòng)車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)報(bào)告》所公布的數(shù)據(jù)可以看到，電動(dòng)車(chē)在天貓整體消費(fèi)規(guī)模逐年上升，2020年消費(fèi)規(guī)模較2018年增長(zhǎng)超過(guò) 300 %，盡管線上銷(xiāo)售比重不高，但也可以表明，兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)伴隨疫情之后的人群出行需求，將成為千億級(jí)創(chuàng)業(yè)風(fēng)口上的一塊快速增長(zhǎng)的蛋糕。

「兩輪出行因何成為新興潮流」：

· 兩輪電動(dòng)車(chē)由于對(duì)于人群出行更加便捷，且電動(dòng)兩輪車(chē)對(duì)于用戶(hù)而言具備強(qiáng)有力的性?xún)r(jià)比選擇空間，既相對(duì)于傳統(tǒng)兩輪車(chē)更加省時(shí)、省力，同時(shí)在使用支出成本上也會(huì)更加低廉。相較于網(wǎng)約車(chē)以及公共交通的出行，也會(huì)減少公眾衛(wèi)生安全的隱患，并且能夠降低獲取出行資源時(shí)的時(shí)間成本。

· 在兩輪車(chē)共享出行市場(chǎng)中，也不乏大量的兩輪兩輪電動(dòng)車(chē)的選擇方案。但由于品牌眾多且運(yùn)營(yíng)管理存在一定的弊端，以及用戶(hù)對(duì)于稀缺資源的爭(zhēng)奪引發(fā)的供需關(guān)系不對(duì)等，導(dǎo)致共享電動(dòng)車(chē)出行市場(chǎng)魚(yú)目混珠。

· 因此，市場(chǎng)呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，一方面是源于用戶(hù)市場(chǎng)出行需求受疫情影響后得到了一定程度的改善，另一方面是因?yàn)楫a(chǎn)品的易用性及法律法規(guī)政策的出臺(tái)，對(duì)于兩輪電動(dòng)車(chē)出行市場(chǎng)的管理上起到了良好的推動(dòng)作用。在新國(guó)標(biāo)的正式施行后，車(chē)輛的續(xù)航里程、速度限制等諸多與用戶(hù)相關(guān)的使用問(wèn)題均得到了一定程度上的改善，也讓用戶(hù)對(duì)于使用兩輪電動(dòng)車(chē)代替過(guò)往的出行方式樹(shù)立了極大的信心，并結(jié)合市場(chǎng)規(guī)?；倪\(yùn)作，掀起了一股新興的兩輪出行潮流。

「市場(chǎng)格局亟待重塑，產(chǎn)業(yè)鏈條加急升級(jí)」：

應(yīng)對(duì)當(dāng)下《新國(guó)標(biāo)》施行的市場(chǎng)環(huán)境，產(chǎn)品之間競(jìng)爭(zhēng)的同質(zhì)化嚴(yán)重。并且在這個(gè)領(lǐng)域中，霸主地位難以撼動(dòng)：雅迪、愛(ài)瑪?shù)攘翌^部品牌的市占率接近六成，但中腰部電動(dòng)車(chē)自行車(chē)制造企業(yè)多達(dá)400余家（2018年數(shù)據(jù)），市場(chǎng)分散、競(jìng)爭(zhēng)激烈。若想從這千億級(jí)的市場(chǎng)中分得一杯羹，需要另辟蹊徑，以一種靈活巧妙的方式，深度結(jié)合用戶(hù)對(duì)于產(chǎn)品的真實(shí)使用場(chǎng)景及體驗(yàn)感受出發(fā)，先行于市場(chǎng)規(guī)劃產(chǎn)品。

因此，擺脫掉特征化的設(shè)計(jì)，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)塑造產(chǎn)品，是新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)的主要突破點(diǎn)，也將是老牌企業(yè)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)的可持續(xù)化發(fā)展所面臨的重要轉(zhuǎn)型點(diǎn)之一。

面向用戶(hù)的需求化整合，『摩靈MOi做了很好的示范』：

『摩靈電動(dòng)』背景為錢(qián)江雷霆（北京）科技有限公司所經(jīng)營(yíng)品牌，由錢(qián)江摩托和雷霆電動(dòng)科技共同打造。作為在摩托車(chē)研發(fā)和制造領(lǐng)域深耕了35年之久的錢(qián)江摩托，有著深厚的研發(fā)能力、產(chǎn)品制造能力、供應(yīng)鏈整合能力和市場(chǎng)渠道能力，而這些能力都可以直接賦能『摩靈電動(dòng)』。

錢(qián)江雷霆總經(jīng)理吳超（左）與錢(qián)江雷霆CEO蘭亮（右）

面向同質(zhì)化設(shè)計(jì)的問(wèn)題，『摩靈電動(dòng)』率先將去特征化的設(shè)計(jì)理念應(yīng)用于自家的產(chǎn)品上，讓用戶(hù)在眾多特征化的設(shè)計(jì)產(chǎn)品中眼前一亮。而放眼全球的科技公司，同樣秉承著去特征化設(shè)計(jì)的企業(yè)僅有"Apple"一家，歷經(jīng)多年的市場(chǎng)檢驗(yàn)，去特征化設(shè)計(jì)理念是更易于拉近用戶(hù)關(guān)系，提升接受度的有效設(shè)計(jì)理念之一。

摩靈電動(dòng)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人 蘇雨龍

基于用戶(hù)需求的使用場(chǎng)景對(duì)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了模塊化自定義改裝，簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)理念卻又傳承了科技以人為本的原則性，并在品牌的營(yíng)收領(lǐng)域上開(kāi)拓了新的擴(kuò)增渠道。配件+產(chǎn)品+服務(wù)的一體化商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式上具備更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。由于配件的銷(xiāo)售渠道更便于實(shí)現(xiàn)線上化，這是因?yàn)榕浼蠖鄻?biāo)準(zhǔn)化程度高，無(wú)需交付，也無(wú)需后續(xù)維修。促使品牌快速搭建了配件商業(yè)化的輸出，既能實(shí)現(xiàn)低成本量化的配件回報(bào)收益并幫助品牌在于產(chǎn)品上可實(shí)現(xiàn)多元化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，服務(wù)體系上的搭建，能夠更加緊密有效的捆綁用戶(hù)需求，擴(kuò)增用戶(hù)基量。

"樂(lè)高式模塊化組裝"能夠讓用戶(hù)基于自身的場(chǎng)景使用需求，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行自定義化的無(wú)限度改裝。比如面向日常出行用戶(hù)的載物場(chǎng)景需求，可以實(shí)現(xiàn)更多的裝載空間，提升產(chǎn)品的載物能力?；蛘呓Y(jié)合當(dāng)下職業(yè)自由延展化的主流趨勢(shì)，掛載移動(dòng)式咖啡屋，驅(qū)動(dòng)地?cái)偨?jīng)濟(jì)，帶動(dòng)線下經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，也可以實(shí)現(xiàn)用戶(hù)創(chuàng)業(yè)自由化的場(chǎng)景需求。無(wú)論是在產(chǎn)品實(shí)用性上還是經(jīng)濟(jì)延展性上，「摩靈MOi」的"樂(lè)高式模塊化組裝"理念，可快速適應(yīng)當(dāng)下戶(hù)用需求升級(jí)的消費(fèi)市場(chǎng)，有著極大的市場(chǎng)應(yīng)用意義。

『摩靈電動(dòng)』團(tuán)隊(duì)并非將自身定位局限于電動(dòng)兩輪車(chē)的制造商，而是一家具備改善用戶(hù)交通出行方式與能源使用型態(tài)的解決方案公司。 既然是新型態(tài)的公司，沒(méi)有了傳統(tǒng)特征化的電動(dòng)兩輪車(chē)設(shè)計(jì)的思維包袱，讓產(chǎn)品的設(shè)計(jì)上可以更加大膽，更加天馬行空去迎合當(dāng)下用戶(hù)需求升級(jí)的新市場(chǎng)。并且『摩靈電動(dòng)』將目標(biāo)用戶(hù)定位在年輕化、愿意追求新科技的人群上，因?yàn)檫@樣的族群對(duì)于具有設(shè)計(jì)感、性能優(yōu)越且高科技的『摩靈電動(dòng)』產(chǎn)品會(huì)更有興趣。而產(chǎn)品面世后的用戶(hù)認(rèn)可程度，也充分的印證了『摩靈電動(dòng)』這一觀點(diǎn)。

全領(lǐng)域+技術(shù)滲透，『摩靈電動(dòng)』看清了市場(chǎng)規(guī)律：

『摩靈電動(dòng)』一改現(xiàn)有業(yè)態(tài)的發(fā)展模式，充分融合了物聯(lián)網(wǎng)+互聯(lián)網(wǎng)的全面智能互聯(lián)思維賦能于產(chǎn)品的實(shí)際應(yīng)用。在車(chē)輛的駕駛便捷性、防盜安全性以及智慧應(yīng)用的體驗(yàn)方面實(shí)現(xiàn)了充分的融合。

當(dāng)下兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中，充電規(guī)范難的社會(huì)現(xiàn)象及對(duì)電池續(xù)航里程存在焦慮感的用戶(hù)現(xiàn)象難以實(shí)現(xiàn)雙全的解決。而伴隨新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，行業(yè)也將迎來(lái)新的洗盤(pán)。全面推行鋰電化成為各品牌適應(yīng)新國(guó)標(biāo)發(fā)展的重要方向。而像雅迪、愛(ài)瑪?shù)绕髽I(yè)，由于原有產(chǎn)品線豐富，若實(shí)現(xiàn)全面鋰電化轉(zhuǎn)型，則需要付出較高的成本用于全線產(chǎn)品的能源迭代升級(jí)。對(duì)于新興品牌如：小牛、九號(hào)電動(dòng)等，則需要付出極大的成本支出用于開(kāi)展鋰電供應(yīng)商的管理與支持，對(duì)于資金的儲(chǔ)備量而言，則會(huì)成為更加嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)與考驗(yàn)。

『摩靈電動(dòng)』在布局市場(chǎng)規(guī)劃前，已經(jīng)提前洞悉到市場(chǎng)未來(lái)的主要發(fā)展方向及需要，并在早期就布局了強(qiáng)大的資源儲(chǔ)備及戰(zhàn)略合作關(guān)系。能源材料方面，與國(guó)內(nèi)著名能源企業(yè)-寧德時(shí)代簽訂了深度的戰(zhàn)略合作協(xié)議，在能源材料方面具備了得天獨(dú)厚的市場(chǎng)資源優(yōu)勢(shì)，并在獲得成本及資源關(guān)系上也爭(zhēng)取到了強(qiáng)大的市場(chǎng)背書(shū)。在續(xù)航里程方面，更是與國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的兩輪電動(dòng)車(chē)基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)品牌-哈啰換電建立長(zhǎng)遠(yuǎn)的共同發(fā)展關(guān)系，采用車(chē)電分離模式，利用出租電池的服務(wù)。實(shí)現(xiàn)了電池的以替代充理念，并結(jié)合哈啰換電部署于全國(guó)換電柜網(wǎng)點(diǎn)，讓用戶(hù)直接更換車(chē)內(nèi)電池。在充分利用市場(chǎng)資源的同時(shí)，也一并解決了市場(chǎng)充電難規(guī)范及用戶(hù)對(duì)于里程續(xù)航焦慮的兩大難題。在未來(lái)的市場(chǎng)布局方向上，具備了富有核心競(jìng)爭(zhēng)力的領(lǐng)先能力。

銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)遍地開(kāi)花，『摩靈MOi實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)』：

相較于早先布局的雅迪、愛(ài)瑪?shù)壤吓破髽I(yè)，『摩靈電動(dòng)』在銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)上所布局的靈活性強(qiáng)，充分借助背后錢(qián)江線下銷(xiāo)售資源網(wǎng)絡(luò)渠道，實(shí)現(xiàn)了O2O雙向環(huán)節(jié)的完全資源聯(lián)動(dòng)。線下渠道中，可直接移植錢(qián)江在全國(guó)擁有3000+線下門(mén)店中的1000+門(mén)店，完成「摩靈電動(dòng)」對(duì)于產(chǎn)品的售賣(mài)、交付和售后的全面部署。并且，由于「摩靈電動(dòng)」可以直接使用錢(qián)江的生產(chǎn)線、原料等，從根源上緩解了現(xiàn)金流儲(chǔ)備的問(wèn)題。

線上則是結(jié)合當(dāng)下最為主流的電商銷(xiāo)售方式，在物流配送及商品管理、配件售賣(mài)等方面，形成了統(tǒng)一化的管理模式。于此同時(shí)，『摩靈電動(dòng)』在產(chǎn)品上市前，啟動(dòng)了"百萬(wàn)合伙人計(jì)劃"，借助社交營(yíng)銷(xiāo)的工具模型思維，快速開(kāi)拓出"公域流量"+"私域流量"的矩陣化售賣(mài)模式，將每一個(gè)個(gè)人變?yōu)槠放飘a(chǎn)品與用戶(hù)之間的聯(lián)系網(wǎng)點(diǎn)，在保證"合伙人"創(chuàng)業(yè)獲利的同時(shí)，將『摩靈電動(dòng)』品牌鋪設(shè)于全國(guó)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，在優(yōu)先滿(mǎn)足于"合伙人經(jīng)銷(xiāo)商"的利益關(guān)系的前提下，也為品牌搭建了良好的投資者關(guān)系，面向未來(lái)真正白熱化的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，能夠應(yīng)用資源優(yōu)勢(shì)先聲奪人。面臨融資關(guān)系時(shí)，能夠占領(lǐng)更有說(shuō)服力的核心地位。

依據(jù)早前36Kr的研究觀點(diǎn)及數(shù)據(jù)分析，電動(dòng)兩輪車(chē)每年存在3000萬(wàn)輛銷(xiāo)售量、3億保有量、2000億元市場(chǎng)規(guī)模。在如此的藍(lán)海市場(chǎng)中，搶占先機(jī)固然重要，但更重要的是要去客觀的看待一個(gè)品牌是否具備足夠的市場(chǎng)前瞻性及資源規(guī)劃的統(tǒng)一性。產(chǎn)業(yè)鏈條的建立與完善不難，難的是如何將搭建的產(chǎn)業(yè)鏈條向生態(tài)化發(fā)展，只有具備生態(tài)的規(guī)模，市場(chǎng)的份額才具備可持續(xù)性發(fā)展的環(huán)境，品牌的價(jià)值與意義便能實(shí)現(xiàn)充分的放大。由此看了『摩靈電動(dòng)』已經(jīng)著手于未來(lái)的市場(chǎng)規(guī)劃，作為新的行業(yè)進(jìn)入者「摩靈電動(dòng)』已經(jīng)向獨(dú)角獸企業(yè)的方向去發(fā)展，未來(lái)市場(chǎng)可期，而『摩靈電動(dòng)』的價(jià)值也在將承受了市場(chǎng)的考驗(yàn)后，持續(xù)放大。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。

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