廣汽GPMA架構(gòu)實(shí)力打造，EMPOW55開啟輕跑新風(fēng)尚

"金三角戰(zhàn)略"打響中國品牌價(jià)值第一槍;北京車展趁勢追擊發(fā)布"鉅浪動(dòng)力";廣州車展"駕勢"再來，攜GPMA平臺(tái)架構(gòu)打造的首款運(yùn)動(dòng)轎車——EMPOW55亮相。11月20日，第十八屆廣州國際車展正式拉開帷幕，回到"主場"的廣汽傳祺依舊令人驚喜。

此前預(yù)告許久的品牌新車，EMPOW55終于揭開了神秘的面紗。作為GPMA平臺(tái)架構(gòu)打造的首款運(yùn)動(dòng)轎車，EMPOW55不僅擁有年輕時(shí)尚的造型，還具備良好的動(dòng)力性能和駕控體驗(yàn)，不僅開創(chuàng)了運(yùn)動(dòng)轎車領(lǐng)域的全新品類，也大大降低了年輕人購買性能轎車的門檻，為年輕消費(fèi)者提供了一個(gè)獨(dú)特的選擇。那么，這款基于GPMA平臺(tái)架構(gòu)打造的全新車型會(huì)有哪些獨(dú)特之處，不妨與我們一起去探尋一番吧。

平臺(tái)化新時(shí)代，以用戶為中心

EMPOW55作為GPMA首款運(yùn)動(dòng)轎車，"55"代表GPMA架構(gòu)所具備的55項(xiàng)用戶體驗(yàn)升級(jí)，其通過兩降三升及0.26Cd超低風(fēng)阻，在打造年輕運(yùn)動(dòng)時(shí)尚造型的同時(shí)，以給予駕駛者更好的動(dòng)力性能和駕控體驗(yàn)。相信大家也注意到了，我們不止一次的提及了GPMA架構(gòu)。GPMA架構(gòu)是廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)，于2019年正式投入使用，其包括R和L兩個(gè)子平臺(tái)，涵蓋了轎車、SUV、MPV、PHEV、HEV等車型，是國內(nèi)首個(gè)兼顧全球不同汽車市場需求的平臺(tái)架構(gòu)。

"平臺(tái)"、"架構(gòu)"，相信熟悉汽車的朋友都有所了解。汽車平臺(tái)是由一些共用件組成，它的意義在于滿足汽車生產(chǎn)的需求，降低成本。汽車架構(gòu)則是基于平臺(tái)本身，以更高層面來提供工程設(shè)計(jì)方案和模塊化制造的架構(gòu)體系，貫穿生產(chǎn)、研發(fā)和產(chǎn)品等環(huán)節(jié)?？梢哉f，架構(gòu)化具備了更好的可延展和模塊化特性。而作為廣汽集團(tuán)面向全球主要汽車市場開發(fā)的平臺(tái)化模塊化架構(gòu)，GPMA歷時(shí)數(shù)年迭代升級(jí)，它不僅是平臺(tái)開發(fā)技術(shù)的提升，也是廣汽造車?yán)砟畹娜嫔?jí)，標(biāo)志著廣汽傳祺進(jìn)入了全新的平臺(tái)化、模塊化造車時(shí)代。

我們難免有所疑問，細(xì)算下來，廣汽傳祺成立只有短短12年，一個(gè)堪稱年輕的品牌，為何早早就提出了全新廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)GPMA，真正全面進(jìn)入到了模塊化架構(gòu)造車的階段?其實(shí)，在廣汽傳祺迎來成立12周年之際，其便提出了"回歸產(chǎn)品本身，以用戶為中心"的發(fā)展路徑。但我們要知道的是，平臺(tái)是以制造者為中心的，其好處更多是之于廠家，比如同一個(gè)平臺(tái)上開發(fā)出不同的車型，可以縮短開發(fā)周期，降低開發(fā)成本。

而架構(gòu)卻是真正以用戶為中心的，就像以GPMA為代表的模塊化架構(gòu)，它更強(qiáng)調(diào)帶給用戶的價(jià)值，比如強(qiáng)駕控、低油耗、高可靠性……用戶的諸多需求，在平臺(tái)化下可能是難以兼容的，比如動(dòng)力和油耗，駕控和舒適，但在GPMA全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)下卻得以兼得。廣汽GPMA架構(gòu)為何有這樣的底氣和實(shí)力?其所擁有的三大亮點(diǎn)便是它亮出的"肱二頭肌"，我們一一來看。

年輕活力升級(jí)，全面迎合需求

活力是GPMA架構(gòu)的第一個(gè)亮點(diǎn)?，F(xiàn)如今，隨著消費(fèi)年輕化的趨勢，產(chǎn)品如何順應(yīng)年輕化的潮流已經(jīng)成為每個(gè)車企都必須掌握的功課。年輕人是毫不含糊的一代，對(duì)一部車的需求更是多樣性的，而基于GPMA架構(gòu)，廣汽傳祺帶來的產(chǎn)品便著力于年輕炫酷的造型、快速靈敏的動(dòng)力響應(yīng)、隨心所欲的駕控體驗(yàn)和精準(zhǔn)安心的智駕互聯(lián)。

比如說平臺(tái)首款運(yùn)動(dòng)轎車輕跑EMPOW55，作為門檻更低的運(yùn)動(dòng)轎車，其在造型方面，通過優(yōu)化車身比例姿態(tài)，短前懸、降車高、加寬輪距與車寬、加長軸距、低重心的設(shè)定，便更有利于打造年輕運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)。

此外，廣汽GPMA架構(gòu)也帶來了整車動(dòng)力性能的提升，比如小油門加速度峰值均提升15%以上，百公里加速時(shí)間提升約4-5%;在駕控體驗(yàn)上，整車駕駛性能響應(yīng)更加迅速，操作穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向性能、制動(dòng)性能進(jìn)一步提升;在智能互聯(lián)上，GPMA搭載廣汽全新升級(jí)的ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，具備L2級(jí)別自動(dòng)駕駛，兼容L3級(jí)別自動(dòng)駕駛。

其實(shí)，廣汽傳祺第二代GS4便是基于GPMA打造的首款SUV車型，它具備"越級(jí)智能、越級(jí)座艙、越級(jí)駕控、越級(jí)安全、越級(jí)顏值"五大越級(jí)優(yōu)勢，代表著當(dāng)前廣汽傳祺產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)與品質(zhì)的最高水準(zhǔn)，更代表著當(dāng)前中國SUV市場設(shè)計(jì)、技術(shù)與品質(zhì)，為消費(fèi)者帶來獨(dú)具引領(lǐng)性與周到體貼的用車體驗(yàn)。前有第一代GS4通過41個(gè)月銷量百萬的記錄，接力而來的第二代GS4則月均銷量連續(xù)破萬，持續(xù)領(lǐng)跑著國產(chǎn)SUV市場，也是對(duì)GPMA架構(gòu)的實(shí)力印證。

動(dòng)力油耗兼得，節(jié)能表現(xiàn)優(yōu)秀

節(jié)能是GPMA架構(gòu)的第二個(gè)亮點(diǎn)。就像我們之前說的，動(dòng)力與油耗往往是不可兼得的，大家也常有這種體驗(yàn)，要想動(dòng)力強(qiáng)油耗就得高，而油耗低那動(dòng)力就會(huì)變?nèi)酢?/p>

但是，在GPMA架構(gòu)下，強(qiáng)動(dòng)力與超低油耗體驗(yàn)的共存卻不矛盾。GPMA通過優(yōu)化整車比例姿態(tài)及氣動(dòng)附件搭載風(fēng)阻系數(shù)降低可達(dá)10%，再配合低滾阻軸承和輪胎，整車阻力降低最高達(dá)11.7%，NEDC工況油耗降低約為0.4L/100km。

當(dāng)然，說到節(jié)能便不能繞過動(dòng)力系統(tǒng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)上，廣汽傳祺的第三代1.5L、2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩相比上一代提升超過20%，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)性提升30%;在熱效率方面，其憑借40.48%、40.23%的熱效率做到了行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先;而第四代2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)更是以42.10%的熱效率達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。此外，其G-MC 2.0機(jī)電耦合系統(tǒng)最高熱利用效率95.5%，最大傳遞效率97.5%。搭載該混合動(dòng)力系統(tǒng)，整車百公里油耗可低至4L。GPMA架構(gòu)所帶來的節(jié)能表現(xiàn)，正是消費(fèi)者所期待的"福音"。

品質(zhì)優(yōu)異可靠，安全性能提升

可靠是GPMA架構(gòu)的第三個(gè)亮點(diǎn)。選車時(shí)，我們常常在意外觀設(shè)計(jì)的個(gè)性化、駕控體驗(yàn)的暢快亦或是智能互聯(lián)的便捷，但在用車過程中，我們其是更為關(guān)注一部車的可靠性。各種故障頻出，經(jīng)常出入汽修店，總是會(huì)讓人感到糟心。我們發(fā)現(xiàn)，廣汽傳祺卻常被車友們稱為"可靠"的代名詞。廣汽傳祺已連續(xù)8年榮獲J.D.Power新車質(zhì)量IQS排名第一，創(chuàng)造了中國品牌歷史最好成績。廣汽傳祺為何能做到如此優(yōu)秀的品質(zhì)?

一方面，其在GPMA架構(gòu)中，通過模塊化、通用率的大幅提升，零部件的穩(wěn)定性、可靠性則上了一個(gè)新臺(tái)階，比如整車安全性能提升，熱成型比例達(dá)到20%以上，高強(qiáng)鋼比例達(dá)到70%，優(yōu)異的品質(zhì)更加深入人心。另一方面，廣汽傳祺一直秉承著嚴(yán)苛的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，全面開展高里程可靠耐久及性能衰減研究，單車路試歷程達(dá)16萬公里;同時(shí)，其遵循精益求精的思想，優(yōu)化制造工藝性能，提高工藝自動(dòng)化水平，全方位地提升著整車質(zhì)量的可靠性。

當(dāng)然，廣汽GPMA架構(gòu)在三大亮點(diǎn)之外，還有包括"年輕化、駕控、智聯(lián)化、低油耗、混動(dòng)化、可靠、柔性化制造、安全、健康舒適、全球化"在內(nèi)的"十大進(jìn)化"，不僅僅是平臺(tái)開發(fā)技術(shù)上的提升，也包含了廣汽傳祺采購體系、生產(chǎn)體系、甚至響應(yīng)組織機(jī)構(gòu)的變革，從而得以全方位的來滿足消費(fèi)者的更多和更高的要求。

寫在最后

"回歸到產(chǎn)品的本身，以用戶為中心"，廣汽傳祺這個(gè)全新的品牌造車?yán)砟钤贓MPOW55身上展現(xiàn)的淋漓盡致，在GPMA架構(gòu)的硬實(shí)力加持下，滿足了消費(fèi)者"全都要"的購車需求?？偟膩碚f，GPMA架構(gòu)是一套制造更好汽車的全新理念，是眾多更先進(jìn)技術(shù)、更高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系的總和，也是現(xiàn)階段汽車行業(yè)最高階的技術(shù)創(chuàng)新。相信EMPOW55只是一個(gè)開始，在未來，有GPMA架構(gòu)的支撐下，廣汽傳祺一定會(huì)有更多精品車型呈現(xiàn)給消費(fèi)者，讓我們一起拭目以待吧。

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載改寫自：myautotime

原標(biāo)題：《廣汽GPMA架構(gòu)下的產(chǎn)品，為何總能成為消費(fèi)者的"心頭好"》

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